Отчет: Лоймола, Пенсан, Уукса
Активный туризм:
[Регистрация]
[Найти]
[Рейтинги]
[Обсуждения]
[Новинки]
[Обзоры]
[Помощь]
Реки Лоймоланйоки, Пенсанйоки и Уксунйоки
Дмитрий Шварц, (495)117-49-02, shvarts@mccme.ru
05.2000, последние исправления 17.09.2003.
С удовольствием отвечу на вопросы.
"Родной" для этого текста является страница Славы Завьялова
http://slazav.mccme.ru. Именно там находится последняя по свежести версия и
приложения (карты, схемы, фотографии,...).
По мотивам походов
22-28.05.99: Ст. Райконкоски - р. Уксунйоки - ст. Ууксу (Низкий паводок)
28.04-07.05.00 Пос. Лоймола - р. Лоймоланйоки - мост у д. Колатсельга - мост
р. Пенсанйоки - р. Пенсанйоки - р. Уксунйоки - ст. Ууксу (Пик паводка)
При чтении текста рекомендуется смотреть на карту. Все ссылки на 2-км книжку
Карелии имени фабрики Дунаева. При описании порогов указаны категории сложности
(КС) для катамарана. Для перевода в байдарочные карельские категории надо
добавить 1-1.5 единиц. Пороги, сложность которых не указана, имеют 1КС.
Общие замечания.
Описанные в тексте реки более интересны в паводок, а Лоймоланйоки в
межень вряд ли проходима. Вопрос, идти в низкий паводок (середина-конец мая)
или в пик (начало мая) спорен.
Приимущества пика - высокая (~1м/с) скорость течения на плесах, тогда как в
низкий паводок и межень реки почти стоят, мощные валы и бочки на порогах и
удобное время, поскольку пик паводка хорошо совпадает с майскими праздниками.
Недостатки - более стремная заброска/выброска (много групп), лед на озерах,
неустойчивая погода (минус в порядке вещей, метель тоже возможна), меньшая
"техничность" порогов.
Выбирайте, господа!
Карты, расписания.
Достаточно любой двухкилометровки. В последнее время были выпущены две
карты-книжки Карелии: 439 ВКФ в Москве и 444 ВКФ в СПБ, совершенно одинаковые,
не считая обложки. Очень полезны схемы, изготовленные Славой Завьяловым по
мотивам последнего похода с помощью GPSа
http://slazav.mccme.ru/lpu_maps.htm.
Нумерация препятствий на них согласована с этим текстом.
Свежие расписания поездов можно посмотреть в системе
Экспресс-2
http://www.msk.tsi.ru/express/.
Расписание автостанции Лодейного поля, на осенне-зимний период с 25.10.99,
переписанное 29 апреля 2000г:
http://slazav.mccme.ru/lp.htm.
Заброска на ст. Райконкоски (р. Уксунйоки) и ст. Лоймола (р. Лоймоланйоки).
Небольшую проблему представляют остатки старой погранзоны. По мнению местных
погранцев, туристы должны иметь разрешение на въезд, выданное погранслужбой
СПБ. То же написано и на Финляндском вокзале в Питере. Обычно погранцам и
кассирам достаточно паспортов и маршрутки. Тем не менее, рекомендую, если Вы
забрасываетесь на машине, не заходить на станцию, чтобы не встречаться с
"зелеными друзьями", а при заброске на поезде из вагона на полустанках не
выходить, тем более что поезд Питер - Костомукша проезжает через реальную
погранзону. Также полезно иметь несколько списков группы с паспортными данными
и какой-нибудь печатью.
Способы заброски:
1. Самый быстрый. Заранее заказать машину в Лодейном поле. От Лодейки до
места ~5.5 часов езды, весной 2000г ПАЗик стоил 2000р, плацкартный билет
до Лодейки - ~100р.
2. Чуть менее быстрый, но более дешевый. На поезде 344 (16.05 из Москвы)
доехать до Лодейного поля и пересесть в дизель до Питкяранты отправлением
~4.50. В 9.45 вы окажетесь в Питкяранте и осталось только найти машину до места
(55км до Райконкоски и 70 до Лоймолы).
При заброске на Уксунйоки способами 1 и 2 можно попытаться объехать верхние
озера (см. карту).
3. Самый дешевый. Доехать на ночном поезде в СПБ сесть в поезд Питер -
Костомукша (14.30 с Финляндского вокзала). На майских праздниках хорошо бы
озаботиться билетами заранее. В Райконкоски поезд приходит в 23.30.
4. Наиболее простой по организации. Доехать до Петрозаводска и сесть в
местный поезд Петрозаводск - Элисенваара (отправляется в 0.50 через день). В
Райконкоски он будет в ~7.30.
Можно также пытаться заказать машину в Петрозаводске (~250км).
Р. Лоймоланйоки от оз. Лоймоланярви до моста у д. Колатсельга. (Пик паводка)
Река запомнилась разливами в верховьях. Чалка часто осложнена стоящими в воде
затопленными деревьями (особенно "отметился" левый берег на пор. Веер).
Встречаются препятствия четырех типов
- простые перекаты.
- шиверы с прижимами к берегам, полузатопленным деревьям и искусственным
каменно-набросным грядам с растущими на них деревьями (наверное, это
когда-то были ряжевые стенки.
- пороги типа "горка с бочкой".
Исключениями являются пороги Табун, Осиновый Каньон и последняя шивера.
Стоянки (пока нет комаров) на реке не проблема. Главное - найти место без
снега.
Сразу же за выходом из озера начинается порожек Пр1 длиной 100м, проходящий
под автомобильным и жд мостами. В пик паводка под автомостом просвет ~40см. На
левом берегу за ж/д мостом поляна для сборов. Увы, практически в поселке. Мы
же, пытаясь отойти от поселка, прошли ~300м по правому берегу и встали на
просеке напротив последних домов (это было первое бесснежное место по правому
берегу). Сухостой для рамы катамарана скорее есть.
Через несколько сот метров после ж/д моста разлив, на дне доски, в реке
забор.
Ниже плес 3.5км, за ним шиверы Пр2-7, разделенные небольшими плесами. Пр3
(через 0.5км после Пр2) чуть помощнее, I+ вместо I и не просматривается с
наплыва, поэтому неопытным байдарочникам можно посмотреть слева.
Еще через 1.5км мост. Под ним сливчик, что в нашу воду неважно, поскольку
зазор ~20см. Простой обнос слева. До моста шли 1ч 30мин. (1:30)
За мостом 2 переката (Пр 8,9), плес 1,5км и Пр10 шивера Двенадцатая. Длина
200м, узкое русло, повороты, ощутимое падение, ближе к концу прижим к наледи
левого берега, по нашим условиям безопасный. Тем не менее, рекомендую осмотр,
поскольку чистое прохождение нетривиально, а наледь может быть более
неприятной. КС II+.
Далее небольшое озерцо (2:01 от начала, 2.8км от моста, длина 0.8км)
Сразу за озером 2 переката Пр11,12, плес немного более 1км и длинная (700м)
шивера Пр13 с правым поворотом и ряжевой стенкой посередине. За ней небольшой
разлив и Пр14 пор. Веер. КС III+. Не в пик паводка можно сразу после шиверы
зачалиться слева и осмотреть порог, перебравшись через мелкую левую протоку. По
нашей воде это было невозможно (сама протока, впрочем, непроходима, вся струя
бьет в скалу), поэтому придется с некоторым стремом чалиться справа сразу после
Пр13, а можно пройти первую часть Веера - горку высотой 1м и зачалиться после
нее. В любом случае, если не уверены, лучше сначала зачалиться слева и
посмотреть, что вас ждет.
От озера до начала пор. Веер 1.86км, ходовое время от начала 2:34.
В пороге после означенной горки участок быстротока ~30м и очень пологий слив
(2.5м) с бочкой, затем маленькая горка с еще одной бочкой и короткая выходная
шивера. У нас четверка прошла на ура, двойку несколько секунд подержало.
Сразу за Веером еще одна метровая горка (Пр15).
Ниже озерцо, перекат Пр16 на выходе и, после небольшого плеса, оз. Корпиярви.
(3:00 от начала, 1,85км от Веера).
3:29 - Конец озера, по нему шли 2.2км, сразу начинается шивера Пр17.
3:36, 0.45км от конца озера - Пр18, пор. Ядрена Вошь, КС III, горка с бочкой,
осмотр справа.
4:11, 3.57км от пор. Ядрена Вошь - вход в озеро Сариярви. По пути простые
шиверы Пр19-22, и сразу за последней из них более сложная (КС II) шивера
Раякоски (Пр23). Ее ориентир, (скалы в реке с 3-метровыми трещинами) мы не
заметили. Байдарочникам, возможно, стоит посмотреть. За Раякоски перекат Пр24 и
~1км плес до озера.
4:33, 1.34км от начала озера - выход из него, длинная шивера Пр25, за ней
4:45, 1.27км от выхода из озера - Пр26 пор. Цис (КС III), копия пор. Ядрена
Вошь, осмотр справа.
За порогом 2 переката (Пр27-28) и короткая мощная горка Пр29 (КС II), сразу
за которой начинается шивера Пр30, переходящая в Пр31 пор. Табун (КС IV). Если
очень уверены в себе, можно пройти шиверу и зачалиться для осмотра к правому
берегу перед левым поворотом и островком. Если нет, стоит зачалиться перед
шиверой и осмотреть место промежуточной чалки или сразу весь порог. От Циса до
Табуна 2.36км, время от начала 5:10.
По нашей воде Табун состоял из заходной шиверы в протоках у острова, высокого
(~1.5м) слива с большой бочкой и мощной шиверы с локальными бочками и прижимом
к левому берегу. Порог казался хорошим местом для катания (удобный обнос
справа, проносная бочка), но через несколько дней после нас в пороге погиб
каякер (зацепился за что-то при самосплаве). Стоянка на Табуне плохая.
За Табуном каскад шивер (Пр32, I+) километра на полтора и, после плеса с
перекатом Пр33 посередине, оз. Ораваярви длиной ~3.5км.
6:36, 6.06км от Табуна - сужение и мост, который в нашу воду приходится
обнести. По дороге (она идет вдоль озера и далее в пос. Лоймола) ездят машины.
За мостом начинается оз. Хисъярви длиной ~2.5км, за ним река медленно дотекает
до маленького оз. Калаярви и еще через ~2км
8:53, 10.15км от моста начинается последнее озеро (название мне неизвестно).
9:34, 2.6км от начала - конец озера.
9:48, 1.0км от конца озера - пор. Осиновый каньон (Пр34, КC II+ - III),
осмотр справа. По нашей воде ярко выраженных сливов не было, был прижим к
правому берегу через ~300м после начала. За ним серия валов более 1м (кажется
был и 1.5м) и длинная простая выходная шивера. Достаточно осмотреть прижим.
Промежуточная чалка и страховка в пороге проблематичны (затопленный лес по
берегам), поэтому проходить лучше тандемами.
После километрового плеса начинается длинная шивера (Пр35) из нескольких
ступеней. Наиболее сложна последняя (II+) с огромным валуном у левого берега и
высокими (до 1.5м) валами у правого. Все, в общем, просматривается с воды, а
валун виден от конца предыдущей ступени, но байдарочникам, возможно, стоит
отнестись к шивере более серьезно и поставить страховку.
Ниже шиверы разлив и
10:15, 2.43км от конца последнего озера - мост дороги Питкяранта -
Колатсельга. Под начинается мостом Пр36 - перекат.
Соответствие с картой. На карте обозначены пор.
Веер (перед оз. Корпиярви),
Раякоски (даже подписан) и Цис (за оз Сариярви).
Табун находится перед
маленьким озерцом. Мосты и озера местности
соответствуют.
Варианты переброски с Лоймоланйоки на Уксунйоки.
Из озера Сариярви можно либо сделать двухкилометровый волок из западного
залива непосредственно в Уксунйоки (См. отчет Сергея Карповича
http://www.lib.ru/TURIZM/uuska3.txt
и карту).
Из ЮЗ залива того же озера в полном соответствии с картой вытекает бифуркация
Лоймоланйоки - река Пенсанйоки, через ~35км впадающая в Ууксунйоки. Расход воды
в истоке - ~3-5м^3, много кустов и бревен в русле, через 100м - разрушенная
плотина, слив ~1м, на удивление проходим. Вообще же уклон реки чуть больше
1м/км, есть пара маленьких озер. Спортивного интереса в прохождении реки скорее
нет, и катамаранщикам я заведомо советую выбрать волок. Для каякеров и
байдарочников это более спорный вопрос. В межень (и, наверное, в низкий
паводок) верховья Пенсанйоки будут непроходимы.
До похода мне казалось разумным дойти до пор. Табун, покататься на нем,
подняться до оз. Сариярви и выбрать один из двух предложенных выше вариантов.
Но в пик паводка подъем будет очень труден в связи с сильным течением и
затопленным лесом у берегов и скорее всего сведется к 4.5км волоку. При более
низкой воде об этом можно подумать. А если уж идти, лучше сначала по лесу на ЮЗ
от Табуна до дороги и 2.5км по дороге на СЗ до моста через р. Пенсанйоки.
От моста дороги Питкяранта - Колатсельга 15км до моста через Пенсанйоки и 18
через Уксунйоки. За машиной можно сходить в Колатсельга (3.5км). Там есть
грузовик (кажется, один), несколько легковушек и вахтовка, обслуживающая
строительство дороги. У вахтовки жесткий график работы, хозяин грузовика врядли
часто дома, с попутками на дороге скорее плохо, но уехать реально.
Также ходит автобус в Питкяранту. Расписание неизвестно, скорее всего 1-3
раза в неделю.
Если вам удалось найти машину, рекомендую переброситься сразу до моста через
Уксунйоки, так сплав будет более спортивно интересен.
При нежелании связываться с транспортом надо пройти по Лоймоланйоки до
впадения в Тулемайоки и еще 3.5км по Тулемайоки, пока она течет параллельно
дороге. По пути несколько простых шивер. До моста р. Пенсанйоки 10км. Дорога
сейчас ремонтируется, есть несколько развилок на старую и новую. Новая прямее,
но, поскольку покрытия на ней еще нет, идти куда тяжелее. Впечатляют ущелья в
скалах, пробитые при постройке новой трассы.
Мы в итоге дошли пешком до моста р. Пенсанйоки.
Река Пенсанйоки от моста до устья.
Сразу за новым мостом - старая версия, говорят, еще финской постройки. Под
ней начинается Пр 1 - слив ~1м с небольшой бочкой, за ним 100м шиверы с
несколькими грядами подводных камней. КС II. До устья осталось 5.5км, на
которых встретится маленькое озерцо, уходящее влево и 4 шиверы Пр2-5 с
маленькими сливами с гряд камней. Ходовое время от моста до устья 1:23.
Последние 2км чувствуется подпор Уксунйоки. Река проходима при любом уровне
воды, но в низкий паводок или межень все гряды камней будут скорее всего
требовать проводки, а в конце появится небольшой завал.
Соответствие с картой. На карте два порога - Пр4 и
5.
Река Уксунйоки от ст. Райконкоски до впадения р. Пенсанйоки (низкий паводок).
По Ууксунйоки в интернете имеются две лоции - Николая Спрингиса (НС)
http://www.lib.ru/TURIZM/uuska.txt
и каякеров (К)
http://www.lib.ru/TURIZM/uuska2.txt
Обе они вполне удовлетворительны,
ошибок и странных временных интервалов больше у НС, у К только одна очевидная
ошибка. Поэтому для участка до устья Пенсанйоки я ограничусь добавлениями и
исправлениями отчетов К и НС.
Порог Райконкоски (Мостовой-1). Начинается под жд мостом, кончается под
первым автомобильным, длина 350м, 150м мелкой заходной шиверы (рекомендуется
посмотреть, чтобы понять, куда идти), два слива подряд (0.5 и 0.8м),
непосредственно перед вторым - навал на левый берег, еще 150м шиверы со
сливчиками и мелкая горка под автомостом. КС II, в высокую воду скорее всего
III. Осмотр/обнос для катания лучше по правому берегу, хотя и приходится
огибать выдающийся в реку забор. Мы раскатывали этот порог на Ласточке.
За мостом - непроходимый из-за мелкости перекат, затем около километра слабой
шиверки с навалами на берега (как у половодных подмосковных речек), в середине
этого участка река делится на две протоки. В правой видно резкое падение и
шумит. Я не рискнул изучать сходу и, покрутившись в метре от основания слива
(ничего не видно), пошел влево. Там поперек реки лежит береза, проход совсем
слева, пришлось погрести. Затем полчаса хода на Ласточке по неплохому течению
до впадения в озеро. В середине этого участка остров и перекат.
Озера карте вполне соответствуют. Стоять можно почти в любом месте. Лед на
этих озерах сходит поздно и при заброске на майских их стоит объехать. Проблему
могут создать комары/мошка, но у нас их почти не было (еще). Судя по отчетам,
они появляются в начале-середине июня, а по примете Леши Савватеева - когда
распускаются листья.
Затем длиииинный плес. Завал, упомянутый у НС, проходится на плаву под левым
берегом. Надо только спускать ноги с ката, чтобы бревна притапливать. Вообще,
часть указанных в лоциях завалов унесло, а то, что осталось, я описал ниже.
Забавно, но все они вызваны не работой бобров, которых на удивление много
(часто видели плывущих, а один особо активный обнюхивал четверку с явным
намерением сожрать, хотя зачем ему хвойные палки), а падением в реку вековых
елей.
Категорийность препятствий (нумерация по отчету К): на что-то большее I
претендуют Пр14, Пр26, Тюфяк, Пр30 (I+ - II); Мостовой-2 и Лестница (II).
В конце Пр12 остров с шикарной елкой. Стоит сфотографировать с плеса под
препятствием. Про одно из Пр11 и 12 НС забыл. После Пр14 я потерял соответствие
между рекой и отчетом НС, (по-моему, там существенно перепутан порядок
препятствий). Кажется, между Пр17 и Пр18 есть еще шиверка, у К неупомянутая. В
Пр20 сливчик и вправду есть, но попасть в него тяжело и не нужно. Завал перед
мостом есть, но остатки моста (2 колодца с камнями) видно только после обноса
(40м слева). В пороге Тюфяк, кроме валов, слив 0.5м с бочкой через всю реку.
Осмотр справа, хотя непонятно, зачем. Перепад метр или чуть больше, но никак не
3, как у К.
Пр32 - входная шивера пор. Мостовой-2, прямая, ориентир начала - видна
дорога. Чалиться для осмотра порога можно перед ней или после крутого правого
поворота в непосредственной видимости моста. Там прижим к левому берегу,
которым можно и воспользоваться. После поворота река течет метров 50 у насыпи
дороги, поворачивает налево и под мостом падает в пологий слив 0.7м с чистым
проходом слева (впрочем, для попадания туда нужен маневр), камнями справа и
бочкой в центре. Затем правый поворот и выход из порога. Постоянный прижим
сначала на камни у левого берега, затем на каменистую отмель в центре реки.
Кармана по нашей воде не было, хотя версия, где это, была. В пик паводка
главный слив непроходим из-за малого зазора под мостом.
Сразу за Мостовым-2 пропущенная у К шивера Лестница. Длина - 500-600м. До
впадения Пенсанйоки осталось около часа гребли.
Река Уксунйоки от впадения р. Пенсанйоки до ст. Ууксу-2.
Хронометраж по походу в пик паводка.
В ~2.2км от начала (устье Пенсанйоки) перекат, в 5.8км - еще один.
В 8км от начала - пор. Блюдце (КС II в низкий (НП)/I в пик паводка(ПП)).
Ориентир - колодцы разрушенного моста. Завал у них давно унесло. В низкий
паводок порог - чуть более мощная копия Тюфяка, в пик залит почти полностью.
Другое название - Каурокоски.
Неподалеку от Блюдца в 1999г был завал из сосны справа и остатков моста у
левого. В 2000г ничего не видели.
В ~2.2 и 4км от Блюдца залитые перекаты.
В ~7км от Блюдца остров. Левая протока узка и немного завалена, зато длиной
20м, а правая - не менее 500. Не пропустите!
16км, 2:52 от начала - Лососевая шивера (II/II). Ориентир - обрыв на левом
повороте. И обрыв и поворот после начала шиверы, но видно их за 100м до.
1.5км от Лососевой шиверы мощный перекат.
3км от Лососевой шиверы, 3:24 от начала -
Пор. Розовый слон (IV/IV+). В пороге 2 протоки: правая, непроходимая в НП, в
ПП представляет собой очень пологий слив ~2м с невзрачной, но достаточно мощной
бочкой (если не разгоняться, киляет Ласточку через корму и держит катамаран. КС
III. Левая - мощный крутой слив 2.4м в НП и 2м в ПП. Много вариантов
прохождения. Осмотр слева или справа в зависимости от того куда пойдете. В НП
можно перейти правую протоку вброд и посмотреть с острова. Справа на пороге
оборудованная стоянка, правда дров на ней мало, а выходы к воде ниже порога
бывают забиты плавником. За порогом 200м разлив, покрытый пеной и
Пор. Мельница (IV/III+) В НП в пороге 2 протоки со сливами ~2м и мощными
бочками (справа мощнее), В ПП - очень пологий 2м слив с бочками, вариантов
прохода много, бочки можно почти обойти. Осмотр с обоих берегов, стоянка справа.
В 99г ниже Мельницы был завал из одного бревна. В 2000г затопило или унесло.
2.8км от Розового слона, 3:56 от начала - Пор. Каньон (III/IV). Ориентир -
остров и начало шиверы. Осмотр с любого из берегов. В НП в пороге 2 протоки со
сливами ~1.7м с небольшими бочками, правая более грязная. В ПП - 2.5м слив
через все русло с устрашающего вида бочкой (при попадании туда совершенно
непонятно, что, когда и в каком состоянии вынесет). Бочку можно обойти слева.
По правому берегу несколько стоянок.
1.5км от Каньона, 4:11 от начала - Пор. Храмина (IV/V). Ориентир - начало
шиверы, осмотр с обоих берегов. Заходная шивера с двумя грядами камней. В НП со
второй образуется слив ~1м, в ПП гряды затоплены, на их месте маленькие бочки.
В НП порог заканчивается простым сливом ~2м с небольшой бочкой слева и мощным
сливом (2.5м) без бочки, но с высокими валами справа. В левый слив надо суметь
попасть. В ПП в конце пологий слив ~4м с буйством стихий за ним. Лезть в бочку
по центру совершенно не хочется, можно пытаться обойти ее слева, придется
пробить тоже не маленькую бочку и не познакомиться с деревом в потоке. Можно
пройти и справа, но это черевато попаданием полулагом в косой закусывающий вал
высотой ~2м. При нас из 5 прохождений двоек условно успешным было одно,
апофеозом стал киль четверки. Справа на пороге несколько стоянок.
Сразу за Храминой начинается шивера Лихая (II/II) длиной 2км, за ней после
2км плеса простая шивера Разгонная и, после 1.5км плеса шивера Последняя
(I+/III, 2 ступени). В НП ничего из себя не представляет, в ПП несколько
интересных прижимов и локальных бочек. Вскорости за шиверой в конце длинного
плеса появляются строения плотины - начало Пор. Падун-5.
От Храмины до начала порога немного более 6км, время от начала 4:53.
Если Падун не идти, рекомендуется закончить маршрут на скальной плите справа,
метрах в ста выше остатков ГЭС. По правому берегу непосредственно у реки идет
дорога, по которой около 1км до моста. Его надо перейти и,
повернув налево, пройти через поселок к станции (порядка 300м). Теперь о
пороге.
Осматривать его стоит с острова между протоками, так сразу видно оба
варианта, а по берегам реки растет труднопроходимый лиственный лес. Именно
поэтому не надо пытаться подойти ближе к падуну, если не предполагается
прохождение/обнос. Левую протоку я видел только в НП. Там у остатков ГЭС слив
1.5м в самом левом пролете. Ширина метра 3-4 и туда идет вся вода.
Соответственно, бочки нет, а скорость течения дикая. Затем 100м прямого
быстротока с валами до метра) и река опять делится на 2 части. Левая огибает
огромную скалу. Она очень узкая (3-5м), с крутыми поворотами, прижимом на/под
завал из бревен (и не только туда) и камнем посередине струи перед этим
завалом. В конце лежат перегораживающие протоку бревна, но их можно убрать,
подойдя с левого берега. Правее - собственно водопад: вода с трех сторон падает
в бочку, откуда прямо сливается вниз. Общая высота - 4м (два слива водопадного
типа по 2м). Далее протоки сливаются и начинается выходная шивера. Она не очень
сложна, (не хочу оценивать, поскольку подробно не смотрел) хотя длина не менее
500м. Через 200м после начала шиверы впадает правая протока.
Справа в НП мощная шивера сомнительной проходимости. На первых 150м - валы,
камни, два невысоких слива, затем сливы с двух или трех гряд подводных камней.
Во второй приличного прохода не видно, в первой же в единственной достойной
ката дырке лежит бревно, которое мало того, что проход перекрывает, еще и хочет
затащить под себя. Далее все, на первый и далекий взгляд, менее круто.
В ПП шивера вполне проходима, хотя очень сложна (IV-V). 2 опасных прижима,
бочки. Через ~100м после начала - высокий трос поперек реки, на нем вертикально
висит бревно - очень неприятное место.
Соответствие с картой.
Перекат перед Блюдцем - порог перед урезом 61. Само
Блюдце находится сразу после обозначенного на карте моста. Место, где можно
много срезать - первый остров, Лососевая шивера - в правой протоке у второго
острова. Левая есть, но крайне маловодна. Розовый слон и Мельница - следующий
обозначенный порог. Каньон - следующий порог. Храмина - первый из следующего
каскада, весь остальной каскад (2-5 черточки) - шивера Лихая. Следующая черточка
ничему не соответствует, а оставшиеся две - шиверы Разгонная и Последняя.
Падун-5 начинается через ~100м после пересечения реки и ЛЭП.
Выброска.
Поезд Питкяранта-Лодейное поле на ст. Ууксу-2 в 18.15. В роще на другой
стороне жд можно пообедать. Цена сидячего билета до Лодейки - 23.10. От
прибытия в Лодейку до отправления последнего поезда на Москву 50 минут, билеты
в кассе выписывают вручную, так что если выбрасывается несколько групп, всем,
кроме самой расторопной, придется договариваться с проводниками.
Через пос. Ууксу проходит автобус Питкяранта - СПБ (из Питкяранты в 13.15,
следовательно в Ууксу в ~13.30). Выйдя из него в Лодейке, легко успеть на
вечерние поезда в Москву.
Наконец, можно доехать в Лодейку автостопом. Это вполне реально.
Техподдержка: Петриенко Павел.
