Шварц Дмитрий Александрович: другие произведения.

Отчет: Верхний Выг

[Современная][Классика][Фантастика][Остросюжетная][Самиздат][Музыка][Заграница]|Туризм|[ArtOfWar]
Активный туризм: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Помощь]
  • Комментарии: 2, последний от 20/11/2013.
  • © Copyright Шварц Дмитрий Александрович (shvarts@mccme.ru)
  • Обновлено: 17/02/2009. 22k. Статистика.
  • Отчет. Водный:Карелия , 2 к/с , Каяк
  • Дата похода 01/07/2007
  • Маршрут: д. Сергиево - р.Верхний Выг
  • Оценка: 7.00*3  Ваша оценка:

    Верхний Выг

    Дмитрий Шварц, (499)6174902, shvarts@mccme.ru
    04.2008, по мотивам похода 3-6.07.2008.
    С удовольствием отвечу на вопросы.

    "Родной" для этого текста является страница Славы Завьялова http://slazav.mccme.ru. Именно там находится последняя по свежести версия и, если они есть, приложения (карты, схемы, фотографии,...).

    На Выг на карте Карелии я посматривал еще в прошлом веке :-) Хотел сделать для подруги сборник хороших отчетов по Карелии и, пролистав карту, составил список рек с расходом не менее 5 кубиков. Потом начал подбирать тексты. То, что отнюдь не вся Карелия исхожена вдоль и поперек, меня совершенно не удивило, но вот Выг! Государева дорога, Выгореция - такие места, а никто не плавает (или не пишет).

    Постепенно появились велосипедные и автомобильные отчеты о прогулках по окрестным дорогам. Значит, нет там никакой зоны, можно идти. А почему никто этого не делает, узнаем на месте.

    Впрочем, шел я не только по карте. От лесосплавщиков (кроме нескольких топляков) осталась лоция [3]. Благо, взгляды туриста и лесосплавщика на пороги во многом схожи, например, прямая глубокая шивера не представляет сложности ни для лодок ни для бревен, а высокий слив чреват как переворотами байдарок, так и застреванием бревен с образованием заломов.

    По результатам поездки. В спортивном плане Выг немного разочаровал. Кроме порога Частокол, река вполне подходит под понятие "Карельская двойка". Слабее Охты или Керети, можно сравнить с Поньгомой, но Выг многоводнее. Проблемы лесосплавщиков (а их лоция полна "трудоемких участков") вызваны, видимо, большим количеством островов и шириной реки.

    Общее ощущение от Выга тоже немного не карельское. Туристов нет вообще, зато много следов рыбаков. Крупных скал мало, по берегам Даниловского плеса немного заросшие поля, к реке выходят 2-3 деревни, прекрасно вписывающиеся в пейзаж. Здесь в 18-19в было известное Выгорецкое общежитие, а где-то у впадения в Выгозеро проходила Государева дорога - путь переброски из Белого моря в Онежское озеро двух фрегатов во время Северной войны. Скажем так, несложный карельский маршрут для любящих среднюю полосу и желающих прикоснуться к истории. Впрочем, если проплыть по Выгозеру до Валдая, маршрут станет еще более разнообразен и приобретет "карельские" нотки.

    Карты

    Не нашел ничего лучше стандартной двухкилометровки Карелии. Впрочем, ее достаточно. Пороги показаны немного криво, но надеюсь, что моя лоция поможет сориентироваться.

    Заброска

    В Медвежью гору (кстати, именно так, а не Медвежегорск, называют город местные жители) ходят 3 московских поезда. Цены на плацкартные билеты различаются в пределах 15%. В Мед. Горе они почти одновременно - около 19.00. Единственное исключение - ходящий раз в 2 дня 382 поезд, он в Медвежке в 15.44. Автобус в верховья Выга (д. Сергиево) уходит в 16.30 4 раза в неделю. То есть, шансы успеть на автобус, если специально не подгадывать дату - 2/7. Мне не повезло. Кроме того, все не междугородние автобусы, которые я видел в Мед. Горе - просто маршрутки на 14 или 20 мест. Поэтому большой команде лучше договориться о транспорте заранее. Телефон автостанции (оно же заказ такси) - (81-434)-2-44-88. Конкурентов они не терпят, поэтому конкурентов у них нет. [Р. Шекли. Рейс молочного фургона]

    1.07.07.Погуляв час по городу, сел в маршрутку до Повенца (они ходят примерно раз в полтора часа). Билет стоит 25р. Это было тактической ошибкой - на Пиндуши регулярно ходит маршрутка Ќ1, и выйти на трассу можно было бы на час раньше. Дорога сильно разбита, 26км от МГ до Повенца маршрутка идет 45мин (правда, с заездом в Сосновку).

    В Повенце нужно просить остановить у школы - там маршрутка поворачивает налево и уходит с трассы. Впереди видны красивая деревянная церковь и шлюз ББК. Но дойти до шлюза мне не дали - возвращавшийся в Пудож таксист (!) бесплатно подвез меня до поворота на Немино. Дорога - отличный асфальт, снова он становится разбитым только после мостика через Кувжу, в 5км от цели.

    В верховья Выга ведут две дороги - северная, в Огорелыши, через Тихвин Бор, и южная, в Сергиево (то, которое выше по течению Выга, Сергиево нижнее - нежилая деревня), через Немино. По обеим ходят автобусы из Мед. горы - по пн, вт, пт и вс в 16.30 (17.00). Обратно они стартуют на следующее утро в 7.00. А вот связи между дорогаи нет - мост через Выг в Сергиево-нижнем сгорел в прошлом году, а мост через Лексу развалился еще раньше. Я, желая заехать повыше, выбрал дорогу на Сергиево.

    До поворота на любую из дорог можно доехать и на автобусе Петрозаводск - Пудож (ходит ежедневно, в Мед.горе он в 14.00), на обратном пути проходит Мед.гору в 14.30.

    Дорога на Немино - отличная широкая грунтовка с дорожными знаками и километровыми столбами. Следов машин много. Немина течет в глубоком овраге, спускаться лень. Отхожу на 50м в лес и ставлю палатку. Пока не заснул, по дороге прошла пара (видимо) лесовозов и что-то более легкое.

    2.07.07. Встал в 6, в 6.20 на дороге. В 6.10 мимо проехала ГаЗель. Знал бы я, когда будет следующий транспорт!

    Ожидая машину, иду к Сергиево, любуюсь дорогой. Навстречу проехали пустая Нива и мотоцикл. Останавливаюсь у озерца в 5км от начала дороги, увидев на обочине несколько подосиновиков. Первый в сезоне супчик из свежих грибов мне определенно не повредит.

    На 9-м км дорога проходит вдоль Немины. Спускаться не хочется, далеко и круто. На реке - простые перекаты, а на другом берегу видна деревня Немино-3.

    Становится все жарче. К комарам добавляются слепни. Ведут они себя очень забавно - пока их мало - просто вьются вокруг. Когда соберется особей 15, начинают атаку. Убьешь штук 5, остальные разлетаются, кроме 2-3 самых упорных, которые опять летают и ждут кворума. К часу дня стало совсем жарко. Идти тяжело. Мальчик, ты хотел апельсин? Он твой. [П. Андерсон. Звездный торговец.] Дорога жадна и неохотно отдает километры.

    13.50. 29-й км дороги. Останавливаюсь на обед. Подул ветерок. В течение нескольких минут климат Тетрахида казался чрезвычайно приятным. [Р. Шекли. Цивилизация статуса.]

    После 38км слева очень красивое озеро Кузьминское. Останавливаюсь искупаться, попить воды и перекусить. Дорога идет вдоль воды до 39км, а перед 40-м меня подбирает ГаЗель и довозит до моста через Выг у Сергиево. Это вскоре за столбиком 48км. Исследовать порог выше моста мне не захотелось, а судя по прочитанной позже лоции верховий, ничего особенного там нет - при описании подъема он даже не упомянут. Если выйти из машины за километр до моста, то до реки останется всего несколько сот метров. Обозначенная на карте отворотка к реке - перед 47км.

    Верхний Выг

    Указано почти чистое ходовое время (разве что не всегда адекватно вычитал 1-2 минуты на запись лоции). Мой каяк - судно довольно медленное, зато греб постоянно. Километраж можно посмотреть в приложении. Сложность препятстий указана по каячно-катамаранной шкале. Для перевода в "карельские" категории стоит добавить 0.5-1 балла.

    За мостом порожек на остатках старого моста. Проход слева. Ничего интересного. Помятуя об упавшем с моста прошлой зимой тракторе, собираюсь ниже по течению на ПБ. Площадка удобная.

    Первые несколько сот метров Выг ощутимо течет, затем начинается почти стоячий плес.

    0:20. Слив 0.2-0.3м. За ним быстроток, встречаются камушки, перекатики.

    0:31. Перекаты заканчиваются разливом.

    0:38. Перекаты продолжаются, переходя в

    0:47-0:50. Порог Кривой. Каменистая шивера. КС 1+. За ней плес.

    0:54. Начинается входной перекат порога Семеновский длиной ~300м. Сам порог начинается за ЛП (0:57). Ориентир - выходы невысоких скал на ПБ, впереди читается слив, в середине слива вертикально торчит шест. Начинается порог простым сливом 0.3м, а в 30м за ним слив 0.6м с валом за ним, разделенный надвое упомянутым шестом. КС 2. Я прошел оба слива ближе к ПБ, первый сходу, второй осмотрел слева.

    Порог заканчивается 300м выходной шиверой (1:00), переходящей в перекаты. Через 10 минут перекаты, в свою очередь, заканчиваются мелким свалом по всему руслу (1:10). Справа, кажется, глубже.

    1:23. Начинается короткий участок разбоев и перекатов. Выбирать линию движения довольно интересно. Я прошел все под ПБ, хотя было из чего выбирать. Называется порог Кирпич. Заканчивается он (1:26) видом на развалины д. Сергиево и мостов через Выг и Лексу. Мост через Выг сгорел в прошлом году, но опоры сохранились и проходы между ними завалены плавником. Обношусь по ПБ под остатками моста (20м + перекинуть лодку через одно бревно).

    1:29. Справа впадает Лекса. Мост через нее тоже разрушен. Плес продолжается.

    2:26. Острова. За ними перекат, переходящий в порог Мельничный - длинный слив с валами 0.5м и перепадом более 1м. КС 1+. За ним плес.

    2:29. Короткий перекат. Проход справа.

    За перекатом вижу на ЛБ тропку, поднимающуюся наверх и решаю, что счастье ждет меня именно здесь. На рыбацкой стоянке нашлось кострище, дрова, немного мелочей (мусор, чайник) и много комаров (что неудивительно, поскольку в 5м от берега начинается болото). Похоже, место очень рыбное, раз народ готов такое терпеть.

    3.07.07. Следующие 21км Выга называются Даниловское плесо. Река шириной метров 50, течения вообще нет (на стрелках со старицами ориентировался по карте, а не по наклону травы, впрочем, на карте все показано совершенно верно). Пейзажи больше напоминают среднюю полосу. Стоянку найти можно, но врядли продуваемую. Лучше рассчитывать на нее на второй половине плеса, а еще лучше плыть до Шелтопорога.

    3:55. Село Данилово на ЛБ. Стоят моторные лодки. Виден крест на месте бывшего храма. Увы, это то немногое, что осталось от Выгореции.

    4:50. Реку пересекает ЛЭП, на ПБ несколько домов и лодок - окраины пос. Огорелыши.

    5:27. Мост Через Выг. Деревянный, больше 10 пролетов. Его как раз перестраивают. Технология красива - новый мост строится вместо левой полосы старого, а потом разбирается правая. То есть мост каждый раз сдвигается на 5м вниз по течению. Бревноотражатели остались от как минимум предпредыдущей версии. Немного общаюсь со строителями.

    6:36. Два острова (лучше обойти их справа), сразу за ними в русле плоские камни, поросшие травой, слышен шум. Зачалился на ПБ перед началом шиверы, поскольку с наплыва видно плохо. У места чалки рыбацкое кострище и кучка мусора, чуть в глубине - хорошая стоянка. А смотреть начало Шелтопорога незачем - это шивера с довольно хорошим падением и парой сливчиков. КС 1+.

    Шивера переходит в перекат. Ориентир следующего порога - длинная каменная стенка слева. Вдоль нее простая шивера, в конце которой стоит зачалиться к ЛБ и осмотреть порог Шихов. 2 слива, 0.2 и 0.5м, проходить лучше слева. За сливом полуобливные камни (или камень), который я умудрился задеть. КС 2.

    За порогом 200м шиверы, переходящей в 500м мелкий перекат, который удобнее проходить справа.

    7:01. Виден мост через р. Шелта и остатки деревень Верх. Шелтопорог и Шелтопорог. Вдоль них перекат.

    7:26. Остров. Обошел слева. Здесь перекатом начинается шивера КС 1+. В конце ее резкий правый поворот (слева стоянка), затем сразу же резкий левый поворот, за которым начинается порог Медник - мощная пологая горка с перепадом 2м. Осмотр возможен слева, я шел сходу. За горкой перекат и плес.

    7:36. Перекат, за ним быстроток и еще один перекат (7:45), заходить в который удобно по треку под ПБ.

    7:51. Порожек у скал ЛБ. Слив 0.2м. За ним в русле еще 3 скалы. Опасаюсь, что это и был порог Частокол, но...

    8:11. Два острова обходятся справа. Порог Частокол уже слышен и виден. Ориентир - остров, заканчивающийся изрезанной мелкими протоками скальной плитой. В основной правой протоке вдоль плиты - короткий порог. На заходе серия маленьких (0.2-0.3м) сливов, штуки 4. Если уверены в себе, можно первые 2-3 идти сходу и чалиться к ЛБ (на остров) перед основной частью, после того, как отойдут все протоки.

    После заходной части протой слив 0.5м, который естественно проходить справа и быстро перестраиваться в находящийся через 10-15м основной почти метровый стив. В нем справа и слева ощутимые косые бочки, в центре - сбойка. Я пробивал более слабую левую бочку. За сливом несколько хаотически расположенных валов по 0.8м и порог заканчивается разливом. КС 2+.

    Ниже - широкая шивера. Где-то здесь (с воды не заметил) впадает р. Овыть. За шиверой - разлив перед островом. На ПБ развалины д. Нижний Шелтопорог. (8:18) Протоки примерно одинаковой водности, шел левой. В ней 2 порожка подряд, оба с легкими прижимами к скалам ЛБ. КС 2-. Осмотрел снизу окончание правой протоки - прямая довольно крутая горка. КС 1+. Вероятно, левая протока интереснее.

    Порог Лисицы (8:38) состоит из двух коротких перекатов, приятной прямой шиверы с хорошим падением (~200м, КС 1+), выходного переката и пары гряд поперек русла. Возможно, они подтоплены. Из воды торчат скалы, но течения почти нет.

    За порогом плес длиной в 20км. Ширина реки около 200м [3], течение отсуствует. Меня встретил сильный встречный ветер, практически остановивший каяк. За 4.5 часа удалось лоплыть только до Ворожгоры. Из выдающихся ориентиров - в урочище лесопункта Тайгиницы несколько живых домов, стоят лодки. Берега низкие, покрыты кустарником и пойменной растительностью. Иногда к реке подходит хвойный лес, в котором можно встать на стоянку. Комариную, конечно.

    4.07.07. С утра ветер даже немного усилился. Плыть дальше я не стал. Остается только процитировать [3].

    С 4,5 по 3,6км - Пыжинский порог. Сплавной ход сужается до 6м. Порог быстро мелеет. Целесообразно ставить плотину. Участок сравнительно трудоемкий. Набираются косы.

    Следующий день и (и кусок ночи) я гулял по лесу, закончив марш-броском в Огорелыши с целью успеть на утренний автобус. Валдай первоначально был ближе, но из-за ошибки в ориентировании я оказался ближе к Огорелышам.

    Немного о дороге Ворожгора - Огорелыши. У Ворожгоры (сама деревня заброшена) по ней может проехать только техника типа Урала, что иногда и происходит. Неподалеку от Ворожгоры у дороги стоит недавно разобранный корпус от неизвестной мне машины. Растащено все капитально и очень недавно - смазка совсем свежая. У машины стоит баночка Пепси.

    Чем ближе к Огорелышам, тем дорога лучше. Особенно хорошо это видно по состоянию мостов - на ручьях у Ворожгоры их просто нет, остатки моста через Тайгиницу сохранились, но машины проезжают рядом вброд. По мосту через Палу уже можно проехать, а мост через Овыть вообще, как новенький.

    Избы вдоль дороги сохранились везде, где обозначены - Ворожгора, лесопункт Тайгиницы, Шелтопороги, урочище Березовка. Заброшенные, но еще довольно крепкие.

    Вдоль дороги (и больше нигде) растут грибы. От Ворожгоры до Огорелышей видел подосиновики (порядка 500), подберезовики (порядка 200), белые (118, их считал, очень красивые, как в детских книжках), маслята и сыроежки (немного). Единственная проблема - черви (как и я) - гурманы и предпочитают белые.

    У моста через Овыть я оказался к вечеру и встал на ночь, решив что лучше проснуться в 3 и прийти к 7-часовому автобусу в Огорелыши, чем прийти к поселку к ночи. У Овыти красиво, но стоянка не очень удобная.

    5.07.07. Ночью идти очень хорошо. Почти нет комаров, исключительно красивые фиолетовое небо и полная луна. Дорога здесь уже легко проходима для легковушки. Много ответвлений к реке, но уйти с основной трассы можно только по глупости. Часто дорога идет по гривке - с одной стороны Выг, с другой болото. Обозначенные на карте мостики через мелкие ручьи отстутсвуют - вода течет в трубах.

    Выхожу на трассу Огорелыши - Тихвин Бор. До моста через Выг - 100м. Меньше всего комаров как раз в середине моста. Сажусь там досыпать и ждать автобуса.

    Первая проехавшая с утра машина (6:40) довозит до вокзала в Мед. Горе. Дорога до трассы - укатанная грунтовка с многочисленными ямами. Тем не менее, водитель умудрялся держать скорость 50-60 км/ч. Расплата - спустившее (и сточенное до диска) колесо. Обнаружили мы это только выехав на трассу Пудож - Мед. Гора. До того было незаметно.

    В кассе единственный плацкартный билет - на 381 поезд, приходящий в Мед. Гору в 15.20. В Москве он в 10.46. Это не очень удобно, зато у меня есть 6 часов и можно вспомнить о текущей неподалеку речке Кумса.

    Впечатления, рекомендации

    Попадание в верховья Выга - дело хитрое и не факт, что удастся обойтись без пешки. Любителям длинных путешествий мог бы показаться симпатичным вариант волока из бассейна Илексы. С точки зрения порогов выше Сергиево стартовать незачем. Подробности можно найти в [4].

    С другой стороны, за спортом на Верхний Выг идти и не стоит - речка "спокойно-семейная", ну или для таких "забегов", который я устроил для себя.

    На маршруте есть длинные плесы, поэтому группа либо должна получать от них удовольствие или быть достаточно быстрой, чтобы их не замечать.

    Стоит заранее прочитать об истории этих мест - материалы легко найти в интернете.

    И напоследок, чуть-чуть о подножном корме.

    Рыба. Судя по многочисленным следам рыбаков и рассказам местных, ее много. Пару раз плеснуло что-то очень основательное (кг на 10 как минимум). Но сам не ловил.

    Грибы. В сезон должно быть неимоверно много. В начале июля появились только в относительно влажных местах у дорог.

    Ягоды. Сложно сказать. Бурусничников, черничников и голубичников видел много, но ягод еще не было (разве что зеленая черника). Морошковое болото нашел одно, но ягодами пахнет даже не в сезон.

    Приложения

    Раздолбаям на заметку. В Петрозаводске прямо на привокзальной площади есть супермаркет, где за 20-минутную стоянку поезда можно купить забытые или утраченные в поезде продукты. Цены немного ниже московских, есть почти все (сухое молоко в развес, например). От поезда надо выйти в город, перейти площадь по левой стороне (если стоять спиной к вокзалу). Магазин в первом доме перпендикулярной ж/д улице (проспект Ленина). По левой стороне.

    Подкорректированная лоция от лесосплавщиков [3]. В квадратных скобках - измерения по 2км карте. Они почти совпадают с километражом из лоции.

    Средняя дата начала лесосплава 1 мая.

    С 76-го по 69-й км - плесо. Скорости течения для сплава благоприятные. [Устье Ковжи - 72.6, мост - 71.8.]

    С 69-го по 64-й км - порожистый участок (пороги Кривой [68.5-68.0], Семеновский [67.2-67.0], Кирпич [64.6] и др.). Набираются косы. Сплавной период не более 10 дней. В целом сплав по участку трудоемкий: пороги представляют значительную опасность из-за образования заломов.

    [Устье Лексы, мост 64.0.] С 63-го по 59-й км - плес. ШСХ до 70м. Скорости течения для сплава сравнительно благоприятные.

    На 59км Мельничный порог. Сплавной ход сужается до 10-12м. Дамб нет. Набираются косы. Участок сравнительно трудоемкий.

    С 58,5 по 37км - Даниловское плесо. [Устье Черного - 54.7, Данилово - 50.4, устье Сосновки - 44.0, устье Березовки - 39.6, Огорелыши (мост) - 43.0.]

    С 37-го по 34,9 км Верхний Шелтопорог. [37.4 - Шелтопорог, 36.9-36.5 - порог Шихов, дальше перекаты.] Вдоль левого берега - ряженая дамба длиной 100м. Набираются большие косы. В русле 2 острова. Сплавные горизонты держатся примерно 20-25 дней. Участок самый трудоемкий на реке. [Устье Шелты, разв. В. Шелтопорога - 36.0, Развалины Шелтопорога - 35.3.]

    С 34,9 по 33.7 км - плес. В русле - 2 острова. Несплавные протоки перекрываются боном.

    С 33,7 по 32-й км - порог Медник. Сплавной ход сужается до 8-10м. По всему участку набираются косы. Средняя продолжительность сплавного периода 22 дня. Участок для сплава трудоемкий. [Порог примерно в середине участка. Остальное просто.]

    С 32-го по 31-й км - безымянная карежка. Набираются косы. [Две черточки на карте - 31.5 и 31.0. На месте - ничего интересного.]

    С 32 по 29.2км - плесо. Скорости течения благоприятны.

    С 29.2 по 28.5км - порог Частокол. В русле большой изрезанный протоками остров. Сплавной проток вдоль правого берега, несплавные перекрываются косами. На 29км с правой стороны впадает ранее сплавной приток р. Оводь. Средняя продолжительность сплавного периода 32 дня. Участок средней трудоемкости. [пор. Частокол - 28.8, устье Овыти - 28.5, порог в протоках - 28.0]

    С 28.5 по 26-й км - плесо. Ширина сплавного хода до 70м. В русле 2 острова.

    С 26 по 24.5 км [26.1-24.8] - порог Лисица. Сплавной ход сужается до 8-10м. В нижней части участка остров. Левый несплавной проток перекрывается косой. Набираются косы. Средняя продолжительность сплавных горизонтов 37 дней. Участок сравнительно трудоемкий.

    С 24.5 по 4,5 км - плесо. Ширина сплавного хода до 200 м. Скорости течения незначительные. Сплав возможен в течение всей навигации. На 5км запань. ур. Тайгиницы 19.9

    С 4,5 по 3,6 км - Пыжинский порог. Сплавной ход сужается до 6 м. Порог быстро мелеет. Целесообразно ставить плотину. Участок сравнительно трудоемкий. Набираются косы. [Мост, порог - 3.8.]

    [Впадение в Выгозеро, развалины д. Петровский Ям 0.0.]

    Источники

    [1] Сайт Медвежьегорска. Расписания. Форум. http://medgora.ru/

    [2] Миндель Л.А. Осударева дорога. На автомобиле в Сергиево, Данилово и Огорелыши. http://turizm.lib.ru/m/mindelx_l_a/osudar.shtml

    [3] Бадюгин О. Сплавщику Карелии. Петрозаводск, 1956. Конспект ее части в Интернете http://slazav.mccme.ru/bad05.htm

    [4] Лоция Выга выше Сергиево. http://ktmz.boom.ru/library/wwte/kar10/south/ebel.html#vyg

  • Комментарии: 2, последний от 20/11/2013.
  • © Copyright Шварц Дмитрий Александрович (shvarts@mccme.ru)
  • Обновлено: 17/02/2009. 22k. Статистика.
  • Водный:Карелия
  • Оценка: 7.00*3  Ваша оценка:

    Техподдержка: Петриенко Павел.
    Активный туризм
    ОТЧЕТЫ

    Это наша кнопка