В устье Красноярки остановились ловить рыбу (ф.1). Безрезультатно.
|
|
Постоянный адрес страницы http://alxt.pp.ru/rivers/KK99/
Маршрутная книжка Љ 17В-99
Руководитель группы Томин А. М.
e-mail: alxt@yandex.ru
Маршрут был пройден на трех двухместных катамаранах.
| Љ | Ф. И. О. | Год рожд. | Обязанности в группе | Экипаж | Опыт водных походов |
| 1 | Мушкат Александр Геннадьевич | 1967 | Медик, рыбак | 1 эк., лоцман | р. Чаткал 5 к.с., у; Она (4к.с.,у); Темник (4к.с.,у); |
| 2 | Кандрашин Максим Алексеевич | 1974 | Видеооператор | 1 эк., матрос | Песчаная (3к.с.,у); Темник (4к.с.,у); |
| 3 | Дорофеев Михаил Иванович | 1949 | Реммастер, рыбак | 2 эк., лоцман | р. Снежная 4 к.с., у; Темник (4к.с.,у); |
| 4 | Краснова Наталья Владимировна | 1974 | Фотограф | 2 эк., матрос | Чирко-Кемь, 3 к.с., у; Песчаная (3к.с.,у); |
| 5 | Томин Алексей Михайлович | 1973 | Руководитель, завхоз, фотограф | 3 эк,, лоцман | Песчаная (3к.с.,р); Она (4к.с.,у); Темник (4к.с.,у); |
| 6 | Кандрашина Елена Александровна | 1974 | Финансист | 3 эк,, матрос | Песчаная (3к.с.,у); |
На маршруте расположены поселки:
В августе на реке нами были замечены комары (в очень небольшом количестве) и
мошка (практически не кусалась). Клещей летом нет.
Погода на западном Алтае неустойчивая, этот район относится к районам повышенного увлажнения. Возможны резкие похолодания. При нас на белках выпал снег.
На реках высокий весенний паводок, вызванный таянием снега, летом уровень воды
колеблется в зависимости от количества выпадающих дождей. После дождя вода резко
поднимается (с запозданием на 3-5 часов) и через 6-12 часов после окончания дождя
начинает падать. Поскольку дожди летом идут очень часто, "нормального" уровня воды
как такового не существует. Вода может быть "высокой", "низкой", но это далеко
до уровня паводка.
Вода в реках Кумир и Коргон прозрачная, после дождей становится немного мутноватой.
Чарыш ниже устья реки Талица после дождя мутный.
В целом можно сказать, что время было запланировано достаточно правильно. Однако маршрут был закончен на 4 дня раньше срока- за счет ликвидации дневки (ввиду отсутствия желания и необходимости), некоторого дефицита хороших мест для стоянок (в результате чего сплав по реке Кумир был сокращен на день), катастрофического падения уровня воды на Коргоне (группа была вынуждена пройти почти всю реку за один день, чтобы не сплав не превратился в волок) и некоторой инерции, в результате чего за последний день было пройдено 75 километров по Чарышу.
В целом можно сказать, что обе цели похода (отдых и спортивный сплав) были выполнены в полной мере "досрочно".
Схема реки не составлялась, т.к. группа нигде не шла со сплошной разведкой. К тому же отсутствуют достаточно подробные карты этого района. Имеющаяся в наличие карта масштаба 1:200000 не содержит точную линию реки и мало пригодна для ориентировки на сплаве.
Отчёт содержит схему из отчёта, взятого в библиотеке МГКТ. К сожалению, схема попала к нам в руки после похода и оценить ее точность и полезность мы не смогли.
На всем протяжении сплава ширина рек Кумир и Коргон не превышает 20 метров. За всеми сложными порогами расположены участи быстротока или спокойной воды. Страховка возможна как с берега выброской, так и с воды катамараном. В целом по низкой воде маршрут безопасен, насколько это возможно для маршрутов 4й категории сложности. Но во время дождевого паводка на Коргоне следует быть очень осторожным.
Все участники прошли весь маршрут, экипажи не менялись.
В походе использовались три двухместных катамарана длинной около 4х метров, диаметров поплавков около 50 сантиметров. Ширина рамы составляла 190-200 см на Кумире и 170-180 на Коргоне. Рамы были связаны из леса. Третий экипаж шел на катамаране с коленной посадкой (кроме последнего дня), остальные- с посадкой верхом.
Пороги "Девий плес" на Кумире и "Вираж" и "Спартак" на Коргоне были пройдены на разгруженных судах всеми экипажами. На пороге "Красноярка" разгружался третий экипаж. Все остальные участки были пройдены на груженых судах.
По результатам похода была составлена лоция, приведенная
ниже.
Лоция маршрута
Нумерация препятствий приведена в соответствеии с
Московской лоцией.
Лоция реки Кумир
Поезд пришел без опозданий. В Новосибирске купили
карту "Усть-Канский район", масштаб 1:200000, цена 28 рублей.
Продается на пересечении Вокзальной магистрали и Красного проспекта.
Идти около 30 минут от вокзала по Вокзальной магистрали до пересечения
с Красным проспектом. На левом ближнем к вокзалу углу стоит
(каждый день, кроме воскресенья до 19:00) женщина. Есть все районы республики Алтай.
По данным весны 2002 года она еще торгует. И есть еще магазин на ул. Челюскинцев,
значительно ближе от Вокзала чем пл. Лёнина, и карты там есть всякие разные,
причем не слишком дорого.
В 17:50 сели на поезд Љ 601 "Новосибирск- Бийск". Приехали в Бийск по расписанию-
5 августа, в 5:00 по Москве, или 8:00 местного времени
(далее время местное, +3:00 к Москве).
По предварительной договоренности нас встретили (мы ехали вместе с пешеходной группой,
8 человек). Однако, в связи с подорожанием бензина с нас запросили почти вдвое больше.
Немного поторговавшись, мы согласились на эту цену, другая группа- нет.
Они уехали в Горно-Алтайск на рейсовом автобусе (отправление 8:30).
После примерно 1,5 часовой беготни встречающих мы сели в автобус "ПАЗ" в 9:15.
С нами сел турист из Владивостока, у которого встреча со своей
группой назначена под Белухой.
Кроме того с нами также ехала группа из Оренбурга- 6 человек.
С нас взяли 2100 "до Ипатовского моста, или куда доедет"- явно слишком дорого.
Погода- облачно, постоянно пытается пойти дождь.
В Сростках стоянка около получаса- походили по рынку (дешевые огурцы и
дорогие помидоры), набрали воды, заправили машину. В Усть-Семе остановились
на обед (40 минут). В это время нас обогнал микроавтобус УАЗ,
который наняли пешеходники в Горно-Алтайске за 1600 (до Катанды).
В Черге водитель свернул с Чуйского тракта на дорогу, идущую в долину Песчаной.
Дорогу активно обновляют, по сравнению с 96м годом она стала значительно лучше.
По словам водителя он экономит около 90 километров по сравнению со
стандартной дорогой через Туэкту.
Дорога идет через Улус-Чергу, перевал Верхняя Кукуя (1050 метров, крутой
подъем и спуск) выходит в долину реки Песчаная, идет по ней до поселка Бешозек,
затем долиной реки Шиверта через безымянный перевал (1450 метров, подъем на
перевал некрутой) выходит в долину реки Чакыр и соединяется с дорогой
Туэкта- Усть-Кан. Дорога от Черги грунтовая, но грунт там ближе к щебенке,
чем к чернозему и поэтому грязи нет, несмотря на идущий временами дождь.
После соединения с трассой Туэкта- Усть-Кан появился асфальт.
Около 17:00 проехали Усть-Кан (заглянули в магазин,
выбор небольшой, но продукты есть), в 18:30 доехали до моста через Кумир.
Обложная облачность, идет дождь.
По словам водителя дорога дальше грязная, разворачиваться негде.
Мы поверили (зря) и решили пройти по дороге, идущей вдоль Кумира, в поисках стоянки.
Леса около трассы Усть-Кан- Коргон нет, только полоска вдоль реки.
В 500 метрах от трассы справа от дороги стоит беседка,
есть лес и костровище. Решили вставать здесь.
Натянули тент, развели костер. Дрова есть.
Дождь вскоре кончился.
Вода в Кумире прозрачная, в русле. Река в этом месте- сплошной перекат.
При нас в сторону Девьего плеса проехали две легковые машины.
Дорога, по их словам, проезжая всегда (до Девьего плеса, дальше- хуже).
Вышли в 11:50.
Рюкзаки получились около 35кг у мужчин и меньше 25 у женщин. Идти легко, но скорость у всех разная, на привалах собираемся минуть пять.
1:25. Дошли до Девьего плеса. Опознать его можно по хорошим стоянкам,
расположенным непосредственно около дороги.
Дорога плавно поднимается на горки и спускается вниз. Грязи нет, но встречаются лужи.
Переменная облачность, чаще светит солнце, тепло.
Стоянки на Девьем плесе в меру вытоптаны и в меру загажены.
Стоят две проехавшие вчера машины и, соответственно, палатки.
Люди отдыхают. Смотрели порог. Перекус.
Дальше дорога грязновата, луж больше. Подъемы и спуски стали кручи.
В целом- что-либо вроде ПАЗика может и не проехать.
Вдоль дороги кусты малины, она как раз спелая.
Малина несколько выравнивает скорость группы- первые успевают съесть больше ягоды.
2:40. Дошли до прижима. Дорога прекращается, но через 10 метров
начинается снова. В промежутке- достаточно большие плиты. Дальше прижима
скорее всего пройдет только вездеход (например, ГАЗ-66).
Переменная облачность, накрапывал дождь.
Холодает, но на солнце тепло.
У прижима рыбаки кидали удочки- безуспешно.
2:55. Впереди виден мост. Не доходя метров 400 неплохая стоянка- костровище, скамейки. Решили встать на стоянку (16:25).
За день пройдено около 13 км за 2:55.
К вечеру похолодало.
Рыбаки пошли за рыбой- принесли 2 некрупных хариуса. После недолгих
прений решили засолить, потом съесть. Исполнено.
Ночью пошел дождь, сильно похолодало.
Вышли в 11:00
3:02. Прошли Ипатовский мост.
Тропа резко отходит от реки и идет где-то вверху.
4:10. Дошли до реки Подъемной.
В устье реки Подъемной пасека.
Поговорили с пасечником. Он сказал, что вода "чуть выше обычного".
Посоветовал от дома идти левой тропой.
4:22. После пасеки- квартальный столб.
4:25. Тропа вышла к воде. Идет вдоль скалы у самой воды.
Обгоняя нас, пасечник с мальчишкой поехали на лошадях загонять коров.
Тропа местами грязная, истоптана копытами, идем рядом с водой.
4:40. Встали на перекус. В это время через нас прошло стадо коров под управлением пасечника. Коровы нас боятся.
Тропа пошла вверх, под конец очень резко, поднимались минут 20. Видели вершины, покрытые ночным снегом (у нас шел в виде дождя). Судя по карте, снег лежит с 2000м.
5:10. Развилка- тропа идет прямо и влево- вниз. По совету пасечника свернули влево.
5:15. Дошли до мостика.
Прошли два притока, первый очень маленький- прошли по камешкам, через второй- мостик.
Вскоре вышли к мостику через речку Шебнюху.
Тропа очень тяжелая. Постоянно подъемы или спуски, на тропе глубокая грязь. Приходится идти по краю тропы, отходить в сторону.
6:00. Встали на второй перекус. Рюкзаки оставили на тропе, а сами пошли на камни у реки- погреться на солнце. В это время мимо рюкзаков пытались проехать два человека на лошадях с одной пустой лошадью. Лошади пугаются рюкзаков и идти не хотят (обойти негде). Пришлось рюкзаки убирать.
Прошли порог Красноярка (с тропы видно хорошо). Устье Красноярки не видно- тропа срезает излучину реки.
6:47. Перекур.
7:02. Дошли до ограды пасеки в устье Кетьмы.
Все отдыхают и приходят в себя. Потом нашелся герой- сходил спросить,
куда можно встать. Пасечник сказал, что "выйдете через ворота и рядом устье,
у него и стоянка". Не могли найти ворота- начали перелезать через забор
. Оказалось, надо было убрать несколько бревен и пройти.
7:17. Дошли до устья Кетьмы. Стоянка (18:55).
На стоянке дежурные начали готовить ужин. Остальные расслабляются. Отметили уровень воды в 20:00
За день пройдено около 18 км за 4:22.
Итого: пройдено около 31 км за 7:17.
За сутки вода упала на ~1,5 см.
Вышли около 11:00.
Вскоре после выхода стало заметно, что третий экипаж зря привязал рюкзаки
перед собой. Катамаран "клюет" носом и стремится быть в каждой бочке затычкой.
Решили перевязать рюкзаки на первом из порогов, который будем проходить со страховкой.
Река узкая, веселая. Хорошая разминка.
Порог "Тормоз"
легко заметен с наплыва. Зачалились на правый берег. После беглого просмотра
первым прошел третий экипаж, встал в улов правого берега на страховку.
Затем прошли два других катамарана.
Сложности порог не представляет, хотя заход требуется точный.
Порог "Красноярка"
- следующий после "Тормоза" заметный порог. Так же легко опознается с наплыва.
Третий экипаж решил перевязать рюкзаки. Ради развлечения рюкзаки отвязали
до порога, а привязали- после.
После осмотра выставили страховку ниже порога выброской, поставили видеооператора.
Экипажи проходили по-очереди (2й, 1й, 3й), 2й экипаж страховал следующих.
Порог несложен, бочка за вторым сливом легко перепрыгивается.
В устье Красноярки остановились ловить рыбу (ф.1). Безрезультатно.
После впадения Красноярки воды в реке стало больше.
В русле появляются скальные останцы вне порогов.
В целом, достаточно весело. Появляются участки спокойной воды.
Ориентироватся по лоции
[4]
на этом участке практически невозможно.
Пройдя Ипатовский мост, встали на на стоянку, на которой успели побывать.
За время нашего отсутствия вода упала приблизительно на 5 см.
К вечеру погода разгулялась, тепло, солнце.
Рыбаки нашли общий язык с одним из хариусов. Засолили (хариуса), оставили на утро.
Вскоре после стоянки река сужается, препятствия становятся сложнее.
Постепенно река "втягивается" (ф.2) в
"Трехкилометровую шиверу".
Каких либо заметных ориентиров нет, но когда очередная шивера
тянется больше километра, то понимаешь, вот оно!
Шивера напоминает "каньон" реки Песчанной. Постоянный слалом
по всей ширене реки. Пожалуй, это самый приятный участок Кумира.
Шивера заканчивается
порогом "Лоток"
- чистый крутой слив. Прекрасный ориентир. После него нужно искать
ориентир порога "Миндойский"- камень на правом берегу.
Камень весьма впечатлает- эдакий кулич высотой больше четырех
метров, стоящий на отмели правого берега на
крутом левом повороте (ф.3).
Чалится для просмотра порога "Миндойский" можно сразу за крутым правым
поворотом после "кулича". Чалится лучше на правый берег.
Порог "Миндойский"
(ф.4)
простой, но мы почему-то решили его обрабатывать по полной программе
(магия именного порога?).
В результате третий экипаж "перегорел" и выехал на "зуб" в сливе (ф.5).
Хоть какое-то развлечение после ползания по мелям на заходе в порог.
Долго облизывались на левую протоку, но чтобы рассмотреть ключевой слив необходимо перечаливатся на остров. Делать это почему-то лень.
За порогом "Миндойский" следует небольшой каньончик с плавным правым поворотом, затем- отмель на правом берегу, виден вход в каньон порога "Девий плес".
Причалившись после прохождения порога к отмели, мы отправились
на разведку порога.
Увиденное
(ф.6)
нас не обрадовало- никто не решался
пройти выходной слив(ф.7 на правой фотографии,
ф.8 в центре), который кажется слишком узким.
Скрипя сердцем, решаем порог обносить. Но торопится не хочется-
наверху, над отмелью, нашлась хорошая стоянка (ф.9).
Начинается дождь.
На случай подъема воды и "гостей" затаскиваем катамараны на стоянку.
После обеда начался дождь
Утром начали с обноса рюкзаков за порог. Попутно провели осмотр порога. Поднявшаяся вода закрыла "проблемный" камень во втором сливе. Порог решено проходить на разгруженных судах.
Решаем страховать первый экипаж выброской на плесе (ф.10), остальные катамараны- первым экипажем с воды.
Река набрала силу и показывает зубки:
Первый экипаж: 
Второй экипаж:
Третий экипажПри ближайшем рассмотрении стоянка на Девьем плесе не так уж и плоха. Ниже порога на плесе можно сделать баню (чем новосибирцы и занимались прошедшим вечером).
После порога "Девий" река затихает. Одна за другой идут простые шиверы.
Пошел дождь.
Идем внимательно, стараясь не пропустить порог "Большой".
После резкого левого поворота (река течет вдоль левого борта долины,
в этом месте склон горы немного отступает) видна большая осыпь на левом берегу,
в котороую река упирается и поворачивает направо. Чалимся к правому берегу-
это начало порога "Большой". Картина впечатляет- река втягивается в неширокую
щель где-то далеко внизу.
Первый катамаран обнесли с рюкзаками и спустили по тропе.
Остальные катамараны решили нести разгруженными и спускали по обрыву на веревке.
Так значительно проще.
Дождь прекратился.
Над "Большим"- большая поляна, на которой можно остановится на стоянку.
После "Большого" река некоторое время идет в углублении долины со скальными берегами.
После двух несложных шивер расположен порог Малый.
Заметив его ориентиры (большие скальные обломки слева) вышли посмотреть.
Порог простой- знаменитые две бочки поверхносные, к тому же вторая легко обходится.
Третий катамаран обошел и первую слева, впритирку к обливному камню.
Остальные два экипажа прошли через край бочки.
Дождь немного покапал.
По левому берегу есть места для стоянок. Встали на перекус у знакомой беседки
вблизи устья Кумира. Быстро приготовили чай, немного просохли.
Дождь прекратился, выглядывает солнце.
Время к вечеру, но твердо решили сегодня дойти до Коргона.
Вскоре прощли по мостом через Кумир. До Чарыша плыть неожиданно далеко.
В месте впадения Кумира в Чарыш их ширина одинакова. Вода в Чарыше чистая.
В 16:15 дошли до моста через Чарыш. Сходили за оставленными продуктами, зашли в магазин. Причаливать у моста лучше на правый берег за мостом. В других местах у берега мелко и приходится ползать по камням.
С 17:00 до 19:25 шли до устья Коргона. После устья Талицы вода мутная. Погода улучшается, постепенно тучи ушли, ясно. Встали в ~20 метрах ниже устья Коргона на полянку у колеи.
Деревня рядом.
Поговорили с рыбаком. Он обещал поискать желающих заработать на заброске нас вверх.
Подумали, решили ехать. К 10:00 приехал трактор, отдали деньги-
один побежал за водкой. Мы погрузились в тележку (ф.14)
и выехали около 10:30.
Ехали 1,5 часа не доходя левого (орографически) притока в 3х километрах
выше устья Казаньихи. Дорога очень грязная, проехали два брода (Коргон и Казаньиху).
После выгрузки повесили вещи досушиваться.
Вода, по словам трактористов, высокая.
Солнце, в горах тучи.
К вечеру притомились сидеть, собрали лишние вещи и продукты, решили спрятать
их на приметном месте. Дошли до чертового моста (~50 минут налегке) и закопали
в камни на левом берегу ниже моста.
Накрапывал дождь. К вечеру распогодилось.
За день проехали около 10 км за 1:30.
Идти пешком по такой дороге- не меньше 3х часов.
На пешем маршруте указывается суммарное чистое время движения от окончания дороги.
0:56. Шли до чертового моста. Грязная тропа, часто на склоне. Подъемы, спуски.
Далее тропа очень тяжелая. Крутые подъемы и спуски, постоянно грязь. Затем тропа спускается в долину. Я болею и иду заметно медленнее остальных (это сказывается на значении "чистого ходового времени").
2:19. Перекус с горячим чаем.
Делать чай на перекус очень приятно и совсем недолго.
Тропа стала лучше- хотя и грязновато, но нет подъемов, проще обходить грязь.
2:34. Перешли приток.
2:59. Дошли до второго притока.
3:03. Брод через крупный приток в районе Антонова Коргона.
3:11. Встали на стоянку.
За день пройдено около 12 км за 3:11
3:14. Пасека. Никого нет.
3:19. Тропа выходит к броду через Коргон. Поискали и нашли пешую (чистая и малохоженная) тропу.
Тропа поднялась высоко вверх на склон. Шли аккуратно- падать высоко и неприятно. На тропе заросли малины и смородины. Первый "вынужден" выедать путь себе.
3:41. Пешая тропа соединилась с конной, которая, видимо, делала два брода через Коргон.
4:22. Дошли до Авроры. Мыс Авроры хорошо виден с тропы.
4:42 Вышли к порогу-водопаду "Спартак". Долго смотрели. Такое еще никто из нас не проходил, но понятно, что пройдем.
4:47 Решили вставать на стоянку в районе начала порога "Вираж".
Дальше идти никто не хочет, мол "есть ли там стоянки?". Действительно,
стоянок вдоль тропы почти нет.
За день пройдено около 6 км за 1:37.
Итого: пройдено около 18 км за 4:48.
Общая длинна пути около 28 километров.
Оставив командира болеть в одиночестве, все остальные пошли "валить лес для катамарана". Как-то незаметно стали собирать кедровые шишки с помощью дубинки. Собрали с пару сотен. Вечером начался процесс деления кучи на шесть частей.
Рыбаки поставили рекорд- ТРИ хариуса. По поводу такого праздника сварили немного ухи.
Порог
"Вираж"
мелкий, требуется сложный маневр, особенно на входе.
В конце порога воды побольше (река уже, ф.15).
Основная задача- не влететь в водопад. Поставили сигнальщика
на последнем сливе порога.
Порог-водопад
"Спартак"
Заход первого экипажа был неудачным: сместились слишком влево и
вошли с некоторым разворотом носа вправо. Струя в сливе довернула
катамаран вправо и бочку он не пробил.
В результате- разворот вправо и оверкиль через правую гондолу (ф.16).
Всплыло все кучно и было выловлено одной выброской.
Второй (ф.17) и третий прошли чисто.
Дальше начинается участок, называемый "Кривун" (до впадения Антонова Коргона).
В основном это узкие шиверы с большим уклоном и большой скоростью течения.
Очень интересный и приятный участок.
В конце этого участка- несколько порогов, последний из которых называется
"Аврора".
Эти пороги выделяются большей шириной русла и содержат выраженные сливы.
за первым из них- большой камень (третий экипаж посидел на нем).
За вторым- прижим к мысу, напоминающему утюг ("Аврора").
Далее река становится мельче. На одной из шивер пропороли третий катамаран.
Носовая часть практически сдулась, но по шиверам идти можно. Ищем стоянку.
На последней шивере, перед устьем Антонова Коргона, встали на стоянку.
Шились, клеились, собирали шишки. Рыбаки окончательно забросили удочки
и полезли на кедры.
Вечером приехал на лошади парень с пасеки.
Перекинулись парой слов. Сказал, что вода низкая.
Возможно два варианта (по поводу кражи):
Некоторое время река течет по широкой долине.
Затем, после разлива видно сужение долины и "входной" порог
"Разиня".
Порог на входе очень мелкий- первый из двух сливов по нашей воде
не содержит чистых проходов. Пришлось удалить пару камней.
Результат был успешно пройден.
Дальнейшие пороги достаточно сложны- слалом на входе, на выходе- узкий слив в коридоре, за ним- камень.
Затем река неожиданно успокаиватся- это ориентир порога
"Ступенька",
который по высокой воде может быть опасен.
Даже по нашей (низкой) воде у второго катамарана, решившего пройти по центру,
лопнул шов на шкуре. Два других, прошедших вдоль левого берега,
ничего не почуствовали.
пока зашивали катамаран- сделали перекус.
Следующие пороги кажутся проще (хотя по лоции- наоборот).
Хотя в целом- интересный участок.
У моста откопали нашу заброску.
Последний сложный порог-
"Абзац".
Порог шли без просмотра, а зря.
Второй экипаж вошел в правую (мелководную) протоку и перенес
катамаран в основную протоку уже ниже порога.
Шедший следом третий экипаж метался между "пальцев",
наезжая на некоторые камни для лучшего маневра.
Первый экипаж применил всю доступную силу и прошел чисто.
По высокой воде порог может доставить немало неприятностей.
Дальнейшие препятствия не представляют сложности.
Интересный порог-перекат расположен под автомобильным мостом недалеко от
устья- проходили мы его по прокопанной бульдозером протоке.
За мостом река делится на протоки. Завалы нам не встерчались, есть немало мелей.
Встали на стоянку опят же на "проверенную" стоянку. Беспрерывный слалом нас порядком утомил, но удовольствие получили огромное. Все препятствия Коргона- вполне по силам всем экипажам. На реке достаточно места для чалок, сложность всех порогов можно оценить с воды. Опасных мест (прижимы с карманами, завалы, "гребенки" камней) на реке нет.
Сходили в Коргон, пытаясь написать заявление. Никого из власти нет. Милиционер у Коргоне отсутствует (в Усть-Кумире есть). Кроме того, большая часть реки Коргон- Алтайский край, а поселок- республика Алтай.
Вышли в 10:45.
Через 2:40 прошли подвесной автомобильный мост. После этого перестали
грести и перекусываем.
Чарыш точно отображен на 2х-километровой карте. Однако, вскоре после моста,
река вышла за пределы карты. Река веселая- часто встречаются несложные порожки,
перекаты, шиверы. Горы красивые, и при хорошей погоде- получается хороший отдых.
Еще через 3:10 сделали перекус на берегу.
Течение везде сильное, кроме небольшого участка около 3х километров длинной.
В 19:30 (чистое время сплава 8:30) доплыли до моста. Справа- село Красный Партизан.
После поселка вдоль правого берега- дорога. Дойдя до леса на правом берегу встали.
В 200 метрах- дорога, за ней "пионерлагерь" (не знаю, как они сейчас называются).
Вечером слышна дискотека. В 30 минутах ходьбы- автостанция.
Отправление- в 8:00 и 11:00. Билет стоит 72 рубля (с учетом багажа).
За полчаса до отхода мы купили последние билеты. Автобус- "новый" ПАЗ.
Жарко. Автобус долго переползал через холмы. Через 4,5 часа- в Алейске. Обед- полчаса.
Посмотрели расписание поездов- только среднеазиатские, электричек нет.
Потом 2,5 часа- и мы на вокзале Барнаула. Купили билет на поезд Љ 206,
сообщением "Новосибирск- Новосибирск"- кольцевой. Поезд стоит в Барнауле час
и останавливается на каждом полустанке. Но мы купили сразу и билет в Самару
на поезд Љ81 "Новосибирск- Волгоград" и нам торопится некуда.
Семь часов до Новосибирска, три- в Новосибирске (уже 20 августа) и мы в поезде.
В полночь по Москве (час по самарскому времени, ночь на 22 августа) вышли на вокзальную площадь.
Все.
| Дни пути/ Даты | Участок маршрута | Способ передв. | км. | Время технич/ абсолют. | Описание | Погода | Место ночёвки | |
| 0-3 / 2.08-5.08 | Самара- Бийск | поезд | - | - | - | - | - | |
| 3 / 5.08 | До устья Кумира | машина | 350 | 8:45/7:30 | асфальтовая и гравийная дорога | Пасмурно, местами дождь, 15-180C | Беседка в 500 метрах от дороги | |
| 4 / 6.08 | До Ипатовского моста | пешком | 13 | 4:35/2:55 | Дорога, лужи, малина. | Переменно, капал дождь 15-200C | 500м ниже Ипатовского моста | |
| 5 / 7.08 | До устья Кетьмы | пешком | 18 | 7:55/4:22 | Грязная тропа | Ясно 10-180C | Устье Кетьмы | |
| 6 / 8.08 | Строительство катамаранов | - | - | 8:00 | - | Ясно 15-200C | Устье Кетьмы | |
| 7 / 9.08 | До Ипатовского моста | сплав | 18 | 5:40/2:35 | Шиверы 2-3 к.с., пороги "Тормоз" и "Красноярка" | Редкие облака 18-200C | 500м ниже Ипатовского моста | |
| 8 / 10.08 | До порога "Девий плес" | сплав | 6 | 3:45/1:12 | Шиверы, порог "Миндойский" | К вечеру облачно и дождь 15-200C | Стоянка перед пор. "Девий плес" | |
| 9 / 11.08 | До устья Коргона | сплав | 35 | 9:25/3:55 | Пороги "Девий плес", "Большой", "Малый". Шиверы, перекаты. | Облачно, временами дождь, вечером ясно 15-200C | Устье Коргона | |
| 10 / 12.08 | До окончания дороги | трактор | 10 | 1:30/1:30 | Броды, грязь | Ясно, вечером пасмурно, дождь 18-220C | 3 км выше устья Казаньихи | |
| 11 / 13.08 | До Антонова Коргона | пешком | 12 | 5:40/3:11 | Грязная тропа, большие перепады высот, брод. | Ясно 18-220C | Ниже пасеки в устье Антонова Коргона | |
| 12 / 14.08 | До порога "Вираж" | пешком | 6 | 3:00/1:37 | Тропа | Ясно 18-220C | Выше порога "Вираж" | |
| 13 / 15.08 | Строительство катамаранов | - | - | 9:00 | - | Ясно 20-250C | Выше порога "Вираж" | |
| 14 / 16.08 | До Антонова Коргона | сплав | 6 | 5:00/0:52 | Пороги "Вираж", "Спартак", "Аврора", шиверы. | Ясно 18-220C | Ниже пасеки в устье Антонова Коргона | |
| 15 / 17.08 | До устья Коргона | сплав | 22 | 5:55/3:46 | Сложные пороги, шиверы | Ясно 20-250C | Устье Коргона | |
| 16 / 18.08 | До Чарышского | сплав | 75 | 8:45/8:30 | Простые шиверы, перекаты | Ясно 22-270C | Чарышское, около пионерлагеря | |
| 17 / 19.08 | До Барнаула | автобус | 300 | 7:30/6:50 | - | Ясно, затем облака. 25-300C | поезд | |
| 17-21 / 19-22.08 | До Самары | поезд | - | - | - | - | - | |
| Итого: | ||||||||
| автобус | 660 | 17:45/15:50 | ||||||
| пешком | 49 | 12:30/7:17 | ||||||
| сплав (Кумир) | 34 | 15:20/5:12 | ||||||
| сплав (Коргон) | 28 | 10:55/4:38 | ||||||
| сплав (Чарыш) | 100 | 12:15/11:00 | ||||||
| сплав (Всего) | 162 | 38:30/20:50 | ||||||
| Всего активными способами передвижения | 211 | 51:00/28:07 | ||||||
Оптимальное время для путешествия- июль-август. В июле несколько выше уровень воды- т.е. пороги Коргона становятся более интересными, но в августе созревают кедровые шишки и ягоды, к тому же лучше погода.
Оптимальные суда для сплава- каяк или двухместный катамаран. Четырехместный катамаран, байдарка или плот могут не поместится на реке.
На наш взгляд, оптимальная ширина катамарана на Коргоне- 1,6-1,8 метра. На Кумире можно делать катамаран шире. Длинна катамарана большого значения не имеет.
При более высоком уровне воды Кумир, по видимому, упростится, хотя возможно
появление мощных бочек и высоких валов.
Основные пороги Коргона напротив, станут сложнее. Пороги образованы высокими
"останцами", которые в паводок останутся над водой. при этом скорость течения
существенно возрастет, усилится и мощь бочек.
Запасы продуктов можно пополнить в поселке Усть-Кумир. Однако нам кажется более разумным привезти все продукты с собой и оставлять заброску перед пешей частью. Покупать имеет смысл только хлеб. Возможно купить мед на пасеках. Пасечник пасеки в устье Антонова Коргона выразил желание менять коврики на мед. В Коргоне возможны проблемы даже с покупкой хлеба.
Спиртное может служить "валютой", но деньги ценятся не меньше.
Нанимать машину дешевле в Горно-Алтайске. В Бийске лучше договариваться непосредственно с водителями, минуя посредников.
Уезжать удобнее всего из Чарышского. Сплавляться дальше не имеет смысла- течение слабое, горы превращаются в холмы. Заканчивать маршрут в Коргоне так же не лучший вариант. Добраться за один день до Бийска маловероятно. Кроме того, это дороже.
Летом начинать сплав на Кумире лучше от устья Кетьмы. Выше река мелкая и может оказаться непроходимой для катамаранов.
| Љ | Наименование | Количество | Вес, кг. |
| 1 | Спасательный жилет | 1 | 1 |
| 2 | Каска хоккейная | 1 | 0.3 |
| 3 | Непромокаемый вкладыш в рюкзак | 1..2 | 0.5 |
| 4 | Нож в ножнах | 1 | 0.3 |
| 5 | Непромокаемая упаковка для документов и денег | 1 | 0.1 |
| 6 | Весло | 1 | 1 |
| Итого | 3.5 | ||
| Љ | Наименование | Количество | Вес, кг. одного | Вес, кг. всего |
| 1 | Палатка каркасная трехместная | 2 | 3 | 6 |
| 2 | Тент общественный 3х4 метра | 1 | 0.9 | 0.9 |
| 3 | Котел 5л. | 3 | 0.5 | 1.5 |
| 4 | Половник | 1 | 0.2 | 0.2 |
| 5 | топор | 2 | 1 + 2 | 3 |
| 6 | Ремонтный набор (по списку) | 1 | 1.5 | 1.5 |
| 7 | Аптечка (по списку) | 1 | 1 | 1 |
| 8 | Комплект лоций и карт | 3 | 0.2 | 0.6 |
| 9 | Фотоаппарат с запасными пленками | 2 | 0.6 + 0.4 | 1 |
| Итого | 15 | |||
| Итого на одного человека | 2.5 | |||
| Љ | Наименование | Количество | Вес, кг. одного | Вес, кг. всего |
| 1 | Катамаран двухместный | 3 | 20, 14, 13 | 47 |
| 2 | Весло запасное | 3 | 0.7 | 2.0 |
| 3 | Выброска | 3 | 0.5 | 1.5 |
| 4 | Веревка основная | 1 | 0.5 | 0.5 |
| Итого | 51 | |||
| Итого на одного человека | 8.5 | |||
Было заложено три варианта раскладок:
Вес не включенных в раскладку продуктов (соль, чай каркадэ, приправы, сахарозаменитель, лишняя упаковка и т.п.)- около 0,5 кг на человека.
Вес упаковок продуктов, в расчете на одного человека- так же около 0,5 кг.
Общий вес продуктов- 11 кг.
По результатам похода можно посоветовать увеличить норму крупы на человека для ужина (до 110 грамм) и уменьшить для завтрака (до 70 грамм).
| Љ | Наименование | Взято | Использовано |
| 1 | Спирт во фляге | 0.5 л | 0.4 л |
| 2 | Зелёнка | пузырёк 10 мл | 5 мл |
| 3 | Шприц для зеленки | 1 | 1 |
| 4 | Сульфадиметоксин | 40 шт. | 20 шт. |
| Љ | Наименование | Взято | Использовано | Для чего |
| 1 | Клей 4НБ для ткань-500 | 500 мл | 50 мл. | починка гермоупаковок, починка катамарана |
| 2 | Клей "Уран"- универсальный | 125 мл | 25 мл | починка оправы очков |
| 3 | Бензин чистый | 300 мл | 50 мл | обезжиривание поверхностей перед склейкой |
| 4 | Нитки разные | 3 катушки | все понемногу | для ремонта катамаранов и личных вещей |
| 5 | Игла хирургическая серповидная | 2 | 1 | для ремонта оболочки катамарана |
| 6 | Иглы разные | 5 | 2 | для ремонта личных вещей |
| 7 | Пасатижы | 1 | да | рыбаками для своих целей |
| 8 | Ножницы маленькие | 1 | да | на разные хозяйственные нужды |
| 9 | Проволока мягкая | 1 моток | нет | - |
| Љ | Наименование | Вес, кг. одного | Вес, кг. всего |
| 1 | Личное снаряжение (согласно раздела !!!) | 9.5 | 57 |
| 2 | Специальное личное снаряжение (согласно табл. 3) | 3.5 | 21 |
| 3 | Общественное снаряжение (согласно табл. 4) | 2.5 | 15 |
| 4 | Специальное общественное снаряжение (согласно табл. 5) | 8.5 | 51 |
| 5 | Продуктовая раскладка (согласно раздела !!!) | 11 | 66 |
| 6 | Прочее | 1 | 6 |
| Итого | 36 | 217 |
| Љ | Участок маршрута | Вид транспорта | На одного человека | На шесть человек | Примечание |
| 1 | Самара- Бийск (с пересадкой в Новосибирске) | поезд | 310 | 1860 | Билеты покупались в Самаре на два поезда сразу |
| 2 | Бийск- устье Кумира | автобус | 350 | 2100 | Слишком дорого |
| 3 | Коргон- "Голубой плес" | трактор | 16.67 | 100 | - |
| 4 | Чарышское- Барнаул | рейсовый автобус | 72 | 432 | с учетом багажа |
| 5 | Барнаул- Самара (с пересадкой в Новосибирске) | поезд | 315 | 1890 | Билеты покупались в Барнауле на два поезда сразу |
| Итого | 1063.67 | 6382 | |||
| Љ | Вид расхода | На одного человека | На шесть человек |
| 1 | Продукты по раскладке | 274.5 | 1647 |
| 2 | Продукты, купленные на маршруте | 15 | 90 |
| 3 | Питание в поезде и в городах | 152 | 912 |
| Итого | 441.5 | 2649 |
| Љ | Вид расхода | На одного человека | На шесть человек |
| 1 | Транспортные расходы (согласно таблице 9) | 1063.67 | 6382 |
| 2 | Расходы на питание (согласно таблице 10) | 441.5 | 2649 |
| 3 | Телеграмма | 1.2 | 7.2 |
| 4 | Прочие расходы | 20 | 120 |
| Итого | 1526.4 | 9158.2 |
[1]
"Туристские районы СССР. Алтайский край".
Содержит описание маршрутов Кумир- Чарыш и Коргон- Чарыш (страницы 214-215).
Описан другой вариант заброски, воспользоваться которым мы не решились.
[2] "Туристские спортивные маршруты. Перечень классифицированных маршрутов на 1989-1992 годы" Классифицирует данный маршрут как маршрут 5й к.с. (страница 119).
[3] "Маршруты для каякеров: Забытый угол Алтая" Краткое, но очень полезное описание маршрута. Доступен в Интернет по адресу http://lib.ru/TURIZM/charysh.txt
[4] "Отчет о водном туристическом путешествии 5 к.с. по р.р. Кумир, Коргон, Чарыш" Достаточно формальное описание маршрута. Вода ниже нашего уровня. Доступен в Интернет по адресу http://lib.ru/TURIZM/kumir.txt
[5] Переписка с Дмитрием Постновым (Саратов)
[6] Лоция рек Кумир, Коргон. Библиотека МГЦКТ, Москва.
|
|
Это наша кнопка |