Река Колос (Лоция)

---------------------------------------------------------------
     From: Константин Бекетов (kandid@mcep.rshmi.spb.ru)
     WWW: http://www.tag.spb.ru ђ http://www.tag.spb.ru
     Date: 16 Jun 2000
---------------------------------------------------------------


        Река Колос. Общее описание.

     Река   Колос   берЈт  своЈ   начало  из  небольшого  озера  Колосъярви,
расположенного севернее ж/д ветки Янисъярви - Суоярви. Урез воды в озере 201
м над уровнем моря. Длина реки от истока до впадения в озеро Тулемаярви - 67
км.
     От  истока р.Колос  типичная равнинная река с уклоном  0.2  - 0.3 м/км,
шириной от  1.5 до 5  м. В местах разливов и болот на первых 10-15 км  часто
пропадает под  плавучими островками болотной  растительности и,  кроме того,
проходит  через большое количество завалов, бобровых  плотин и тому подобных
неприятностей.
     В среднем  течении,  после  впадения левого  притока  р.Витсаоя,  уклон
Колоса резко возрастает, плЈсы практически отсутствуют. Встречается  большое
количество шивер,  порогов, следующих один за  другим. Уклон  составляет 3-5
м/км.  Река с разгоном устремляется в каньон "Водопадный".  Во время паводка
расход реки в каньоне составляет 35-40 куб.м/сек., скорость течения до 10-15
м/сек., уклон до 20  м/км. Длина каньона примерно 1200 м (вместе с  заходной
шиверой), высота скал до 20 м. Каньон классифицируется 6-ой к.сл.
     После каньона река  проходит ещЈ  несколько сложных шивер и порогов,  в
том  числе  пор.Карманный  (3-4  к.сл.),  и   впадает  в  Тулемаярви   возле
пос.Колатсельга.
     Подъезды    к    началу   маршрута   -    по   железнодорожной    ветке
Петербург-Костомукша  до  станций  Лоймола  или  Пиитсйоки,  далее  попутным
автотранспортом.

        Лоция р.Колос.
     (Использованы  материалы  групп  под руководством  И.Н.Кошица  и Лазебы
А.В.)

     На первых километрах от оз.Колосъярви река течЈт через завалы, бобровые
плотины, болота. Ниже ж/д моста через 600 м слева  небольшое озеро, затем не
отчЈтливо  выраженная  река  поворачивает  направо,  и  через  0.5  км русло
начинает прослеживаться яснее  и  сильно петляет. Много завалов. Через 1  км
небольшой  овальный разлив.  Посередине разлива - высокий каменный остров, с
которого можно определить выход реки из разлива - он за островом  (при входе
в разлив курс на остров).
     Далее река  снова петляет. Встречаются завалы из брЈвен. Много бобриных
хаток.  Такой  характер  река  сохраняет  примерно  1 км.  Затем  за  правым
поворотом слабая шивера  200 м. Через 1 час движения по  извилистым плЈсам с
завалами  снова  слабые  шиверы,  за  ними  мост.   Некоторые  шиверы  имеют
собственные  названия: пороги Дзотовый, Оконный, Медвежий. В среднюю и малую
воду  может  потребоваться  проводка  судов. По берегам - следы  боЈв Второй
Мировой; окопы, колючая проволока...
     Под мостом слабое течение. Затем в  течении часа плЈсы, слабые шиверы и
завалы.  Стоянка возможна на левом берегу  небольшого  разлива, где  имеется
сухая возвышенность. Подход от воды неудобный - 50 м по болоту.
     Ниже по берегам  появляются моренные гряды.  Слева  впадает  р.Витсаоя,
вдвое  увеличивающая водоносность Колоса. Количество  и протяжЈнность  шивер
увеличиваются.  Слева  п/х  показывается  озеро  Раялампи  с высоким  правым
берегом. В конце озера лесистый остров, выход в реку  за ним. Через 20 минут
сплава порог Мельничный. По берегам  остатки  старой мельницы. Перед порогом
небольшой слив, плЈс 50 м и сам порог. Проход по центральной струе, валы 0.5
м. Ширина реки в пороге 5-6 м, перепад около 1.5 м. Длина порога 30 м.
     Через 200 м низкий бревенчатый автомобильный мост. Возможный обнос - 20
м по прав.  берегу. Сразу за мостом автодороги уклон  реки увеличивается  до
3-5 м/км,  начинаются  Бобровые пороги, которых всего насчитывается 4 штуки.
Пороги несложные, проходятся с ходу. Между порогами встречаются завалы.
     Далее на реке  порог  Горн, начинающийся сужением русла между каменными
выступами  берегов.  Состоит  из  двух  ступеней. Первая  ступень  - слив  с
перепадом высоты 1  м,  за ним мощный вал; далее  40 м быстротока  и  вторая
ступень, представляющая собой шиверу длиной 25 м. На входе у  левого  берега
каменная гряда, по центру крупный камень. Проход логичен правее него.
     Ниже порога Горн короткие плЈсы чередуются с перекатами. Через 20 минут
сплава  порог  ЛосЈнок.  Начинается  характерным сужением  русла, в  котором
короткий слив. В русле и по берегам -  камни. Проход  ближе к левому берегу,
минуя бочки и  валы. Далее сразу же слева - приток, за ним на высоком берегу
полуразрушенный  бревенчатый   дом.   За  правым   поворотом  видны  остатки
узкоколейки на левом берегу.
     Ниже две  шиверы длиной 60 и 80 м, разделЈнные  коротким  плЈсом. После
примерно километрового плЈса начинается мощная шивера Каменная, предваряющая
вход в каньон Водопадный.
     Просмотр правым  берегом, мешает  бурелом. Длина препятствия  400 м.  В
шиверы валы и бочки, проход по основной струе. Основная опасность - в случае
переворота  аварийное  судно  будет  втянуто  в   каньон  Водопадный.  После
прохождения шиверы необходимо срочно зачалиться в улове левого берега.
     Каньон  Водопадный является  самым сложным препятствием  реки Колос.  В
большую воду каньон представляет собой грандиозное (по карельским масштабам)
зрелище.  Высота скал достигает 15-20  м,  протяжЈнность каньона 600-800 м с
шестью характерными водопадными сливами, самые сложные из которых - первый и
третий.  На  протяжении каньона река  падает более чем на 20 м. При  большой
воде часть потока после второго слива  устремляется в карман правого  берега
непосредственно перед третьим сливом. Особую опасность создают поваленные по
берегам, полузатопленные деревья.
     В  паводок  высота первого  и третьего слива  состовляет  до 3 м;  весь
каньон  может  быть пройден опытным  экипажем на катамаране.  Предполагаемая
категорийность - 5-6.
     В среднюю воду возможно  прохождение 4, 5 и  6 сливов, эта связка будет
элементом 4-5 к.сл. для байдарки.
     Обнос каньона осуществляется по левому берегу. Обнос осложнЈн буреломом
и выходами скал.  В случае сплава по второй части каньона длина волока около
200 м, в противном случае увеличивается до 1 км.
     Ниже  каньона  мелкая шивера, после шиверы остров, делящий  реку на два
рукава. Левый рукав мелкий, кончается завалом; проход правой протокой. Далее
три шиверы, разделЈнные  короткими плЈсами, за  ними озеро, на  выходе порог
Сиплый  -  короткий  слив с  валом (в  створе бывшей  мельницы).  Проход  по
основной струе.
     Далее  длинный плЈс, шивера 200 м, приток справа,  шивера 400 м, шивера
50  м. Затем порог с островом: левый рукав уже,  но  меньше  камней;  правый
шире, но  мельче. после острова река поворачивает  плавно направо. Ниже  две
шиверы по 60 м, разделЈнные коротким  плЈсом.  Далее на протяжении 1.5 часов
сплава четыре шиверы (200, 100, 250 и 100 метров),  а за ними начало каньона
Карманный в виде 100-метровой входной шиверы. Чалка перед шиверой неудобная,
суводи маленькие. Просмотр по левому берегу.
     После шиверы  река поворачивает влево на  80 градусов, образуя прижим к
скале.  в прижиме камни  и  брЈвна, торчащие поперЈк реки на три четверти еЈ
ширины. Под ними  проход высотой 1 м (при  среднем паводковом уровне). После
поворота сразу же большая суводь. Далее участок каньона прямой, около 400 м,
иногда  это  препятствие  отдельно  именуют  "шивера Парадная".  В  середине
сужение, небольшой слив, по краям бочки. На выходе слабая шивера с маленьким
островком. На правом берегу хорошая стоянка.
     Берега  в  каньоне  высотой  10-15  м,  правый скалистый,  левый  более
пологий. В скале  правого  берега  на повороте  расположен  "карман", давший
название всему каньону. Известен случай, когда в 1979 г. в паводок в  карман
затянуло две байдарки, причЈм все ушли под скалу  полностью. Внутри  скалы в
кармане  оказался грот,  который  дал возможность  дышать его "посетителям".
Одну байдарку выкинуло из кармана через 2 часа, вторую -  только через сутки
(!).
     От  выхода  из  каньона Карманный  до  впадения  р.Колос  в  Тулемаярви
остаЈтся 1 час сплава, на этом участке одна простая шивера, берега низкие. В
устье - автомобильный мост