Льняная. 1995-98

---------------------------------------------------------------
4 мая 1999-го: воды в Льняной очень много. 10 завалов.
К 9-му мая воды видимо тоже останется достаточно.
---------------------------------------------------------------

Пл. 225 км. - р.Льняная - дер.Коржава. - р.Мста - Топорок
Валдайская 2+, 100 км, 4 дня, 19 человек, 29.04-03.05.1995
р. Льняная 100 км, 8 м, 10 кубов, 1-5 м/км

                              Максим Мошков. moshkow@ipsun.ras.ru ђ /~moshkow/

        ПОДЪЕЗДЫ

Поездом до станции Окуловка Ленинградской ж/д. 6 часов
Далее электричкой Окуловка-Малая Вишера до платформы 225 км. 30 мин.
(7-я(8?) по счету : ..."220 км", "Вялка", "225 км")
Вперед по ходу поезда 1 км до моста через Льняную.


Поезда Москва - ст.Окуловка                            ђ train.txt

   NN  Пункт назначения   отпр.  приб.
  42   Новгород           22:16  3:50
 182                      19:28  1:30

        Электрички Окуловка-"пл 225 км"                ђ train.txt
Окуловка-М.Вишера
     5:20
     7:15

Автобусы
     Иногда ходят, но обычно переполненные

Такси
     В 1997 году в свете новой экономической ситуации оживилось
местное население. В Окуловке  напротив  вокзала  справа  через
пути  туристов  на  майские  праздники  встречают  частники  на
легковушках и везут куда хотите за 2 рубля километр, даже ночью
(наша  группа в 1:30 ночи загрузилась в 4 жигуленка и через пол
часа уже была в деревне Коржава, у начала  порожистого  участка
Льняной.)

        ОТЪЕЗДЫ.

Льняная  впадает  во Мсту 2 км ниже Топорка. Подняться вверх по
течению до ж/д моста. Станция на левом берегу, 1км по шпалам.

Лучше  выбраться  на  2  км  выше  Мсты  на  п/б, и выходить по
асфальтовой дороге в Топорок пешком - ок. 3км)

Кукушка с 2000 года ходит 2 раза в неделю, пн, пт, имеет только один вагон,
посадка 80 человек маловероятна.
Небольчичи - (Топорок) - Окуловка  (выброска с Щегринки) ђ train.txt
              19:05    - 20:30

Электричка Окуловка - Бологое (1998)
              20:55    - 22:50

 From: Taras A. Bondar" (tarasik@netscape.net)
 Date: 5 May 1999
     1.  Поезд  из  Топорка  больше  не  ходит.  Выбираться  оттуда нужно на
автобусе.  Идет он три (?) раза в день - в 7.30, а потом около 3 и около  6.
Утренним  хорошо успевать на электричку до Бологое. Билет стоил 5.5 рублей с
человека. Автобус маленький, советский с большим капотом впереди  (марку  не
знаю)

     From: Alexander Tonis" (atonis00@mtu-net.ru)
     Date: 24 Apr 2000
     Теперь ходит два раза в неделю, в пн и пт, около 19.00.
     Имеется  автобус: ~14.30, ~18.00 и ещё, возможно, утром (точно не позже
10.30, но есть ли  он  вообще,  не  проверялось).  Сами  понимаете,  трюк  с
посадкой 80 человек с барахлом (как, бывало, в "кукушку") вряд ли пройдёт.
     Кроме того, 14.30 не успевает на электричечную волну в Москву (15.00 из
Окуловки). Можно также ехать автостопом (я так и сделал) или брать такси.




        Характеристика реки.

Узкая   река,   с  заболоченными  лесистыми  берегами.  Местами
заметное течение. Ветки,  бревна  в  русле.  Местами  локальные
завалы,  усложненные  течением.  Падение  0-1  м/км.  Первые 50
километров - незаселенка, много дров, со стоянками проблем нет.
После  деревни  Коржава  -  30  км  участок  с быстрым течением
(3-6км/ч) - валы, прижимы,  основное  препятствие  -  навал  на
бревна  и завалы. На всю реку 7-10 обносов. Падение 5 м/км. Для
"Тайменя" с новичками вероятность заломаться на завал не  менее
50%.  После  впадения Мшанки слева опять 20 км (2 часа) пологий
участок - ветки в русле, течение 1-3 км/ч, и Льняная впадает во
Мсту.

         * Верхняя Льняная. Дневник маршрута 1995 * 

        29 апреля. Суббота

Выплыли   в  11:00.  И  ждали,  ждали,  ждали  отстающих.  Лена
(судовладелица и матрос  по  совместительству)  -  как  стойкий
оловянный  солдатик,  не  мерзнет,  не  устает и всегда молчит.
Тренируем зацеп с носа, авось пригодится. У  соседей  -  группы
Коссовского  -  один киль. Утонул завтрак. Наши кадеты потеряли
пол весла, чуть не навернулись, его спасая.  В  20:00  к  нашей
стоянке  доплыл Коссовский, но своего отделения у нас не нашел,
хмуро побродил по берегу, и поплыл дальше. Похоже, что  наши  -
жлобы - так ему и не налилили.

2 часа. Болотистые берега, слабое течение. Ветки.
1 час.  Озеро. Хорошая стоянка на левом высоком берегу.
        Река вытекает вперед-справа.

        30 апреля. Воскресенье

С утра шел снег, но почти весь потаял.  Выплыли в 14:00. Вплыли
в реку - и сразу обнос. Заодно и пообедали. Наклонное дерево  -
это  классика.  2  киля  - под один и тот-же ствол. Один - мой,
спасибо, Марина. На следующий день у Коссовского туда же  легли
еще  две  байдарки.  Дальше началась широкая река без течения -
вылитая Мста - это озеро Льняное.  Гребли 2 часа. Холодно.  Лед
перегородил  дорогу,  обносить  неудобно  - 20 минут кололи лед
веслами. Острова. Правый поворот. На берегу прыгают люди. Ну до
чего же холодно...

1 час.  Быстрое  течение,  застые  завалы.  Несколько обносов.
        Показательный участок.
1 час.  Ветки в русле
1 час.  Течение. Деревья в русле. Остров, и справа - два киля.
2 часа. Озеро   Льняное.  Река  разлилась,  ширина  метров 60,
        течения нет. Деревня на правом берегу. Острова. Резкий
        правый поворот.

        1 мая. Понедельник

     На  берегу  якорь, аллея, а на горке - развалившаяся баня.
На дереве табличка: "Мыза Утешение.  1879-1979.  Здесь  в  1879
году в августе месяце жил Лев Толстой с сыном." Умел ведь время
выбрать. Вот бы его сюда в мае ...

     Выплыли  в  13:00.  Надо  заплыть  за  остров, и завернуть
влево.  Влево мы завернули, однако немного  дальше,  чем  нужно
было.  В  итоге  загребли в тупик, и выдали крюк в 3 километра.
Речка  опять  узкая.  Пошли  "ветки  в   русле".   Классические
упражнения:  "Велосипед"  -  байдарка  под  бревном, экипаж над
бревном.  "Прыжки" - влетаем с разбегу на ствол,  и  собираемся
на нем втроем...

     Красивый   участок:  наклонное  бревно,  обливное  бревно,
наклонное бревно, и далее завал с  обносом.  И  каждый  считает
своим   долгом  с  этим  бревном  побниматься.  Лешенька  потом
попомнил мне мои слова: "Матроса на дерево, а сам киляйся..."

     К   берегу   пристала   целая   стая  "Тайменей",  и  всем
приплывающим кричат  дикими  голосами:  "Чалка,  чалка!.."  Кто
чалится,  получает конфету. Адмирал вместо чалки на полном газу
умотал  за  поворот.   Злодей  -   он   подслушивал,   как   мы
тренируемся. За это конфет он не получил.

     Левый   пологий  берег,  к  нему  пристали  5  байдарок  и
наблюдают представление, как  в  театральном  партере.  Явление
первое: дерево над водой, "наташина" байдарка киляется под него
лагом.  Матрос долго шевелит ногами из под байды, но потом  они
уплывают.  Явление  второе.  Капитан  остался  один  на  дереве
посреди реки. Явление третье. Спасатель, добрая душа - весло он
уже  спас,  а  теперь пришел с топором рубить дерево. Сперва он
срубает нижнюю ветку, на которой стоял, затем, вершину, которой
дерево  держится за берег. Полный успех. Зрители отправляются в
буфет: артистов надо сушить.

2 часа. Ветки в русле.

        2 мая. Вторник

     Отплыли  в  13:00. Через два часа пришли в Коржаву: начало
порожистого участка. Здесь разобрались, и на следующее утро  на
УАЗике уехали в Боровенку - все 23 человека.

2 часа. Плесы. Слабое течение.

     Из  Коржавы  в  Акуловку  автобус  ходит  3 раза: в среду,
пятницу и субботу. Проходит он (приблизительно) в 9 утра  и  18
вечера.

??              ??       8:18

         * Нижняя Льняная. Дневник маршрута 1998 * 


        1 мая. Пятница

     Обещанные  таксисты  в  час  ночи в Окуловке действительно
нашлись - у вокзала через пути, за дырой в заборе  -  6  или  7
легковушек,  но все без багажников, пришлось брать 4 тачки на 9
человек. В Коржаву ехали полчаса, через Боровенку. Обошлось это
удовольствие по 70 руб за машину - 30 руб на человека.
     Проснулись  в  8:00, обнаружив, что за ночь приехало еще 4
группы. Отплыли в 11:00. Каяк, два "Егеря", Кнб "Джина" и  наши
"смертники" на "Таймень-2".
     Течение  4  км/ч хорошо загоняет под наклонные бревна, для
каяка  -  халява,  остальным  приходится  уворачиться.   Экипаж
тайменя, как оказалось, не умеет ходить реверсом, боится ходить
на положительной скорости, и не умеет  делать  ни  зацепов,  ни
подтягов,  ни отбросов. В арсенале - ровно два гребка: вперед и
назад. Но первый в группе  киль  исполняет  кнб  -  сразу,  как
отплыли  от берега. Ловим, сушим, идем дальше. 500 метров после
старта - обносной мост. За  мостом  поймал  весло,  хозяева  не
нашлись.
     2-й  час  сплава,  на  3-м километре в кустах посреди реки
упал таймень, спаслись сами. Вынимаем, выливаем, плывем.
     Хорошие  валы,  поворот,  протаскиваем  под бревном лодки,
сверху известие: таймень набрал  воды  на  валах,  кильнулся  и
лежит  в  завале.  С  одного  берега  тянем на гранате, Коля на
другом берегу толкает. Затем на гранате забираем Колю. Итого  -
одно весло уплыло, срезало два заклепки, фальшборт сломан.
     За  бревном  перечалка,  пошли  смотреть ключевой участок.
6км/час,  надо   попасть   между   двух   наклонных   веток   в
полутораметровый  проход,  за  ним  шиверится  дюжина  неплохих
валов.   Северинский   егерь   ложится   под   ветки,  спаслись
самостоятельно. Скучаю под шиверой на страховке тайменя.  Через
полчаса   таймень,  пройдя  ветки,  киляется  в  валах.  Чалим,
вынимаем из под бревна, и идем обедать.
     На  обеде  все  сходили  просмотреть  полузавал  за правым
поворотом. Далеко уйти не удалось -

     обносим  мост  у разрушенного завода. Неплохой слив, но до
настила всего 40см, а за сливом в воде  натянута  проволка,  не
пролезть. Пейзаж индустриального разрушения. В прошлом году цех
еще не успел просохнуть, и тогда вид в нем был прямо как в Зоне
у Тарковского.
     Егеря   с  кнб  ушли  вперед,  вслед  сплыл  таймень,  иду
последним. Отпустил их из виду на 50  метров  и  пропустил  все
интересное.  Первым  обнаружился  афанасовский егерь, намотаный
(sic!)  на  камень.  Когда  егерь  вытащили,  мешка  с  канами,
таганками,  кольями,  и  посудой  на  нем уже не было. С канами
вместе  уплыла  моя   походная   миска   "килька"   1990   года
производства.  Привязывать  надо  было  лучше.  Как  оказалось,
Афанасы в погоне за  кильнутым  тайменем  залетели  на  камень.
Таймень  нашелся  еще  через  500 метров ниже. Раскидали завал,
уперлись ногами и руками и  вытащили  репку.  Удивительно  -  у
репки  кильсон  все  еще  цел,  стрингера тоже, а дырку в борту
заткнули сидушкой - как  раз  под  размер.  Перечалка  на  п/б,
стоянка.

2  часа. Сильное течение, ветки. 6 обносов. 7 килей, из них 4 у
тайменя.

        2 мая. Суббота

     Сплыли   в  10:40.  Самый  стремный  участок  уже  позади,
скорости чуть-чуть по  меньше,  но  все  равно  весьма  весело.
Пролезая сквозь очередной завал кильнулся таймень.

      . . .

      Левый приток - Мшанка, на чалке киль кнб. Обед на л/б. На
этом весь стрем окончен, осталось течение 2-3 км,  по  которому
мы за 40 минут доходим до места ночевки.

1  час. Сильное течение, ветки. 3 обноса. 2 киля.
1  час. Течение, ветки.



        3 мая. Воскресенье

     Сплыли  в  11:00. Вода совсем успокоилась, течение 1-2 км.
50 мин и мы у цели. Напрощанье  маленький  быстроток,  неплохие
валы,  поворот, высокий правый берег, и еще поворот направо. На
получившейся высокой косе п/б - антистапель. И о погоде.  Дождь
пошел  в тот момент, когда мы упаковались и встали под рюкзаки.

1  час. Течение 2 км/час.

        Выброска

     До Топорка осталось пройти 3 км по асфальту.
     Кукушка до Окуловки ходит раз в день, в 19:20, вагон в ней
остался один, и 4-го мая в Топорке  случился  час  пик  -  ведь
сходили  группы  сразу  с  нескольких  рек - Щегринка, Льняная,
Хоринка-Перетна,  Мста.  В  54-хместный  плацкартный  вагон   в
дополнение к 30 уже сидевшим пассажирам влезло еще 80 человек в
полной боевой выкладке.

     В  20:30 прибытие в Окуловку, где чуть вперед по путям уже
ждет электричка в Бологое (20:55-22:30). Из Бологое выезжали  в
купейном  вагоне  23:18.  Прибытие  в  Москву  4:00  на Курский
вокзал.
     Если  захочется переброситься на Мсту - автобус в Боровичи
в 21:00 (10р.)