lib.ru: другие произведения.

Шавла-Аргут-Катунь (1999)

Активный туризм: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]
  • Оставить комментарий
  • © Copyright lib.ru (petr@rusf.ru)
  • Обновлено: 04/02/2003. 87k. Статистика.
  • Отчет. Водный:Алтай , 5 к/с , К2
  • Маршрут: г.Москва - г.Барнаул - г.Бийск - п.Чибит - пер.Орой - р.Шавла - р.Аргут р.Катунь - п.Чемал - г.Горно-алтайск - г.Бийск - г.Новосибирск - г.Москва
    •  Ваша оценка:
    Шавла-Аргут-Катунь (1999)
    МОСКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТУРИСТСКИЙ КЛУБ












    ОТЧЕТ
    о туристском путешествии (водном)
    пятой категории сложности
    по маршруту: г.Москва - г.Барнаул-
    г.Бийск -- п.Чибит -- пер.Орой -
    сплав по р.Шавла, р.Аргут, р.Катунь -- п.Чемал -
    г.Горно-Алтайск -- г.Бийск -- г.Новосибирск - г.Москва






    Маршрутная книжка No 1/4-509
    Руководитель: Лебедев В.И.










    Москва 1999г.

    ПАСПОРТ ПОХОДА:

    Сроки проведения:     13 августа 1999г. - 06 сентября 1999г.

    Район: Горный Алтай

    Нитка маршрута: г.Москва - г.Бийск - г.Горно-Алтайск -- п.Чибит -- пер.Орой - сплав по р.Шавла, р.Аргут, р.Катунь - п.Чемал - г.Бийск -- г.Барнаул -- г.Новосибирск -- г.Москва

    Состав группы: 12 чел.

    Средства сплава: катамараны (две четверки, две двойки)

    Категория сложности: пятая

    Протяженность пешей части: 15 км

    Протяженность сплава: 250 км

    Уровень воды:     ниже среднего

    Общее количество дней (Москва - Москва): 23 дня

    Количество дней на маршруте (г.Барнаул -- г.Новосибирск): 18 дней
    из них:
     подъезд к началу сплава -- 1,5 дня
    пешая часть -- 1 день
    радиальный выход -- 2 дня
    стапель - 1 день
    сплав -- 10,5 дней
    дневка -- 0,5 дней
    антистапель -- 0,5 дня
    отъезд п.Чемал -- г.Новосибирск -- 1 день





    Работа над отчетом:
     текст, оформление - Бронер Ю.Е, Медведев Р.Е.
    дневник - Бронер Ю.Е.
    фотографии -- Лебедев В.И.

    СПИСОК УЧАСТНИКОВ
    No п/п ФИО Год рожд. Адрес Тур. Опыт Обязанности в походе, распред. по судам
    1. Лебедев Валерий Иванович 1959 Москва, ул.Снайперская 6-3-20 тел.374-24-21 V-у р.Бий-Хем, IV- р р.Она руководитель,
    капитан 4-ки
    2. Бронер Юлия Евгеньевна 1973 Москва ул.Шипиловская 11-1-60 IV-у р.Хара-Мурин штурман, летописец, кат. 2-ка
    3. Бабанова Мария Александровна 1974 Москва Алтуфьевское ш. 30-22 IV-у р.Хара-Мурин финансист, кат. 2-ка
    4. Рыбин Денис С. 1975 Москва ул.Берзарина 71-8 III-у р.Б.Зеленчук снаряженец, матрос кат. 4-ки
    5. Казаков Алексей Михайлович 1976 Москва Кронштадский б-р 55-64 IV-у, р.Хара-Мурин ремонтник,
    капитан 4-ки
    6. Киселева Светлана В. 1973 Москва Березовая ал. 9-114 III-у р.Б.Зеленчук медик, матрос 4-ки
    7. Усачев Константин Н. 1972 Москва Березовая ал. 9-114 III-у р.Б.Зеленчук матрос 4-ки
    8. Медведев Роман Евгеньевич 1971 Москва, Судостроительная, 22, кв. 6 III-у р.Б.Лаба кат. 2-ка
    9. Кузнецов Андрей Павлович 1973 Москва ул.Руставели 19-51 IV-у р.Хара-Мурин оператор видеосъемки, матрос 4-ки
    10. Кузнецов Антон Павлович 1976 Москва ул.Руставели 19-51 IV-у р.Хара-Мурин завхоз, матрос 4-ки
    11. Волков Сергей Александрович 1973 Москва ул.Беломорская 8-43 IV-у р.Хара-Мурин кат. 2-ка
    12. Михайлов Дмитрий И. 1971 Москва, 1-я Напрудная ул. 3-105 III-у р.Малка матрос 4-ки


    ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ.
    Дата Местоположение Способ передвижения
    13.08-16.08 Поезд Москва-Барнаул Поезд
    16.08-17.08 г.Барнаул -- пер.Орой -- левый приток Шабаги Ильтускан машина, пешка
    18.08 Р.Ильтускан -- стрелка р.Шабаги и р.Шавлы -- Нижнее Шавлинское озеро пешка
    19.08 Радиальный выход к Верхним Шавлинским озерам Пешка
    20.08 Верхнее озеро -- стрелка Шавлы и Шабаги, стапель Пешка
    21.08 Стапель -
    22.08 Обнос вещей и сплав до прогонного участка перед шиверой Z Пешка, сплав
    23.08 Шивера Z -- левый приток Кмурглу-Оюк Сплав
    24.08 Р.Кмурглу-Оюк -- левый приток Ак-Оюк Сплав
    25.08 Ак-Оюк -- стоянка за порогом после впадения левого притока Кара-Оюк (ЛБ на ПП) Сплав
    26.08 Сплав до пор.Неустроева Сплав
    27.08 Пор.Неустроева -- стрелка Шавлы и Аргута Сплав
    28.08 Стрелка Шавлы и Аргута -- стоянка за пор.Атланты Сплав
    29.08 Пор.Атланты -- стрелка Аргута и Катуни Сплав, полудневка
    30.08 Стрелка Аргута и Катуни -- стоянка за пос.Яломан Сплав
    31.08 Сплав до устья правого притока Каянча 2-я Сплав
    01.09 Каянча 2-я -- стоянка за пос.Еланда Сплав
    02.09 Сплав до пос.Чемал, антистапель Сплав
    03.09 Пос.Чемал -- г.Новосибирск Автобус
    04.09-06.09 Поезд Новосибирск - Москва поезд


    1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

      2.  Алтай - горная страна на территории юга Западной Сибири, Монголии и Китая. Состоит из хребтов, образующих водораздел Оби, Иртыша, Енисея и рек бессточной области Центральной Азии. Длина свыше 2000км. Разделяется на собственно Алтай, Гобийский Алтай и Монгольский Алтай. Наиболее высокие хребты на территории России - Катунский, Северный и Южный Чуйские достигают высоты 3000-4000м. Самая высокая точка Горного Алтая - г.Белуха (4506м), с которой берет свое начало р.Катунь. Для Горного Алтая типичны также хребты и массивы высотой 1500-2000 со слаборасчлененными гребнями, разделенные межгорными коловинами, носящими названия степей - Чуйская степь, Курайская и др.
      Климат Алтая резкоконтинентальный с продолжительной холодной зимой и коротким, но теплым летом. В равнинной части Алтая средняя температура января -19С, июля +19С, годовое количество осадков 250-300мм. Горном Алтае средняя температура января колеблется от -12С до -31С, июля +9 до +18С. В горах количество осадков составляет 1500-3000мм в год. Характерной особенностью климата Горного Алтая являются горно-долинные ветры (фены).
      Наиболее значительные реки Алтая - Катунь, Бухтарма, Чуя, Бия. От слияния рек Бии и Катуни берет начало р.Обь - третья по водоносности (после Енисея и Лены) река России. Все реки обского бассейна отличаются быстрым течением. К основным сплавным рекам относятся: Катунь, Бия, Чуя, Аргут, Чулышман, Башкаус, Бухтарма, Уба. Более просты Ануй, Чарыш, Песчаная, Кокса. Оптимальное время для сплава - с июля по сентябрь. Основным источником питания алтайских рек являются осадки, ледниковое питание составляет до 10% всего водосбора. На территории Алтая более 3500 озер. Наиболее примечательны из них Телецкое и Маркаколь.
      На равнинной части Алтая преобладают черноземные почвы, в западной части широко распространены засоленные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы.
      Почти 1/3 территории Алтая покрыта лесами. Особенно большие лесные массивы расположены в долинах горных рек вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса составляют сибирская лиственница, кедровая сосна, пихта, сосна. В горных лесах множество ягодных кустарников: жимолость, смородина, крыжовник, малина, а также брусника, голубика и костяника. Для равнинной части характерно сочетание степных просторов, в основном распаханных, с массивами ленточных сосновых боров и полезащитными полосами. По берегам рек в равнинной части растет облепиха.
      Животный мир достаточно разнообразен. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны, белки, мыши-пищухи. В степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек.
      Маршрут проходит на территории Алтайского края и республики Горный Алтай, коренное население которой - алтайцы.
      Основная транспортная магистраль Горного Алтая - Чуйский тракт, идущий из Бийска в Монголию. Основными пунктами заброски на Алтае являются Барнаул и Бийск, связанные автобусным (и авиационным) сообщением с Горно-Алтайском и другими городами края. По Чуйскому тракту автобусами можно добраться до Ини, Чибита, Кош-Агача, Кокорю.


    2. ПОДЪЕЗДЫ К НАЧАЛУ МАРШРУТА

      3.  До Барнаула добирались на поезде No36 Москва-Барнаул. Можно на этом поезде (прицепные вагоны) ехать до Бийска, но большого смысла это не имеет, т.к. в Барнауле эти вагоны ждут несколько часов местного поезда, к которому их прицепляют. Через минут 40 после прибытия московского поезда уходит автобус на Бийск, автовокзал находится рядом с ж/д вокзалом. Автобусы ходят довольно часто, но в крайнем случае можно уехать в Бийск на местном поезде. От Бийска у нашей группы начиналась автомобильная заброска. С водителем машины ГАЗ-66 договаривались еще из Москвы. Можно найти машину и в Бийске на вокзале, но цена скорее всего будет выше. Нам машина обошлась в 5000-00 на группу 12чел.
      Из Бийска выехали в 13-00 по местному времени. До перевала Орой дорога занимает как минимум 12 часов, однако, в темноте нельзя ехать по горной дороге, на подъездах к перевалу. Поэтому было решено, что мы будем двигаться с таким расчетом, чтобы попасть к началу горной дороги на рассвете. В 5-00 утра следующего дня мы были в п.Чибит, где отходит дорога к мосту через р.Чую, и в 7-00, когда рассвело, двинулись в горы. На перевал въехали в 14-00. Однако, последний участок дороги может быть непроезжим в дождливую погоду, т.к. дорога идет по болотистому плато.
      Возможный вариант заброски - на автобусе до п.Чибит и далее пешком через пер.Орой на стрелку Шавлы и Шабаги.
    3. ОТЪЕЗД С МАРШРУТА

      4.  Наша группа сплавлялась до п.Чемал на р.Катунь. Поселок является районным центром, в нем есть почта, магазины, отделения местной власти и милиции, школа. Также Чемал является известным климатическим курортом. Автобус до Горно-Алтайска ходит два раза в день в 7-30 и в 17-00. Однако, на вечернем автобусе уезжать нецелесообразно, т.к. доехать удастся лишь до Бийска, а автовокзал не самое лучшее место для ночевки. Мы уезжали утренним автобусом. По прибытии в Горно-Алтайск сразу же пересели на автобус до г.Бийска, который уходит через 5 мин. В Бийск прибыли около 12-00 и через полчаса уехали на автобусе в Барнаул. Около 16-30 приехали в Барнаул. Билеты из Барнаула в Москву лучше покупать заранее (имеет смысл покупать обратные билеты по дороге "туда", в день приезда в Барнаул). На поезд билетов не было на несколько дней вперед, а рейсы самолетов были отменены. Купили билеты на поезд из Новосибирска до Москвы, и поехали в Новосибирск на автобусе. В Новосибирске были в 21-30. Благополучно допрались на вокзал и в 0-30 сели в поезд на Москву. Часть группы улетала из Новосибирска на самолете.
    4. ПЕШАЯ ЧАСТЬ МАРШРУТА

      5.  Обычно, при заброске на р.Шавла пешка начинается от п.Чибит и составляет 45км. Наша группа забрасывалась на машине ГАЗ-66 до пер.Орой, откуда до стрелки р.Шабаги и Шавлы 15км пешком.
      На перевал нас привезли в 14-00. При подъезде к перевалу седловина не видна почти до самого последнего момента, т.к. находится "за поворотом" - за отрогом хребта. У подножия отрога расположена хижина пастуха. Дорога проходит мимо нее и поворачивает налево, поднимаясь на седловину перевала. Седловина широкая, поросшая травой. Дров и воды нет. Слева находится скальный останец квадратной формы, напоминающий небольшой замок с башнями. Справа на вершине хребта также скальные выходы.
      С перевала открывается вид на долину "блуждающих болот" Ештык-Коль. В противоположном углу долины, на запад уходит долина р.Шабаги. Справа от нее возвышается огромная круглая гора.
      Пообедали на перевале (дрова и воду привезли с собой) и в 16-15 тронулись в путь. С седловины тропа идет строго на юг, обходя болота по краю долины. Затем тропа поворачивает на запад и примерно через 30мин выходит к броду через р.Ельтускан. Брод по камням и далее тропа идет по правому берегу ручья (около 20мин хода) до стрелки с Шабагой. На стрелке брод через Ельтускан на левый берег Шабаги. Брод шириной около 3м и глубиной 30-50см. Можно перейти по камням. После брода тропа круто поднимается на полку левого берега р.Шабаги и через 20мин хода спускается к самой воде. Река делает крутой правый поворот. Левый берег каменная осыпь. Тропа идет вдоль самой воды по камням. После осыпей крутой двухступенчатый подъем, тропа отходит от реки и идет в лесу. Затем начинается долгий спуск к левому притоку р.Шабаги. С тропы открывается красивый вид на ручей, стекающий водопадами. В конце спуска брод через первый ручей и место для стоянки, первое на пути от перевала. От брода на стрелке Шабаги и Ельтускана шли около полутора часов. Всего от перевала до места стоянки 2ч 50мин чистого ходового времени (ЧХВ). Вышли на стоянку в 19-30 (первые). Вся группа собралась к 20-30.
      Подъем в 8-00. В 10-15 продолжили путь. От места стоянки продолжается спуск и через 10мин брод через второй ручей. По обоим берегам хорошие стоянки. Далее тропа идет по левому берегу р.Шабаги то приближаясь, то удаляясь от реки. Временами тропа пересекает сухие русла ручьев. Через 50мин хода тропа выходит к самой Шабаге. На берегу место для стоянки, от которого отходят две тропы - верхняя (налево) и нижняя (вдоль реки). Нижняя тропа чуть короче, но по дождливой погоде может быть затоплена. Через 15мин хода после крутого короткого спуска тропа выходит на поляну стоянки, расположенную вдали от реки в глубине леса. На деревьях метки красной краской. С этой поляны расходятся тропы на Шавлинские озера и на место стапеля. Тропа на озера уходит налево, перпендикулярно р.Шабаге. Направо, к реке уходит тропа на стрелку Шабаги и Шавлы. Тропа на стрелку спускается к самой реке и идет вдоль нее, иногда выходя на каменистые отмели. До места стапеля 20мин хода. Вышли на стрелку в 13-30.
    5. РАДИАЛЬНЫЙ ВЫХОД НА ШАВЛИНСКИЕ ОЗЕРА

      6.  Пообедали, разобрали вещи и водное снаряжение и лишние продукты спрятали в лесу, недалеко от места стапеля. В 18-00 вышли на озера. Вернулись по тропе назад до поляны-развилки и пошли по натоптанной тропе на верхнюю Шавлу. Тропа хорошо видна, потерять ее невозможно, но вначале она идет по болоту и в сырую погоду будет затоплена. Вдоль тропы регулярно попадаются стоянки, много дров. Около 20-00 вышли к первому небольшому озерцу (1-10 ЧХВ). Скоро начнет темнеть, но было решено дойти до большого озера . Тропа идет вдоль реки, по луговине. От слияния Правой и Левой Шавлы тропа поворачивает налево, вдоль Правой Шавлы. Вскоре начинается крутой подъем. Стемнело, но нам повезло - луна освещала тропинку. Через 2 часа хода, в полной темноте вышли на большое озеро. Общее ЧХВ от места стапеля 3-10. На ночевку встали в 22-30. Вокруг стоит несколько групп горников и пешеходников.
      В 9-00 позавтракали, желающие искупались в озере. В 11-10 вышли на Нижнее Озеро. Тропа идет по левому (по ходу) берегу озера. Примерно в середине озера впадает ручей слева, стекающий из-под каменной осыпи. Поднялись по осыпи наверх, откуда открывается прекрасный вид на озеро. На подходах к Верхнему Озеру тропа отходит от реки и идет в скальном коридоре по огромным камням. Путь от места ночевки до Верхнего Озера занял 1-10 ЧХВ. Наверху два озера - первое как каменная чаша с голубой водой. Второе большое и мелкое. Их разделяет короткая крутопадающая протока. В бирюзовой воде озер отражаются снежные пики Мечта, Красавица и Сказка, с ледников которых берет свое начало Шавла. Пообедали на перешейке между озерами и обошли долину озер вокруг. В 18-00 тронулись в обратный путь. Встали на ночевку на берегу ручья, впадающего в Нижнее Озеро. ЧХВ 1час.
      В 9-30 вышли на место стапеля. ЧХВ 3часа. Пришли на стрелку Шавлы и Шабаги в 13-30. Нашли спрятанные вещи в целости и сохранности. После обеда начали собирать суда. Несмотря на исхоженность маршрута, строевой лес (березы) можно найти в 300м от р.Шавла и от правого берега р.Шабаги в глубине леса.


    6. ЛОЦИЯ р.ШАВЛА

    Река Шавла - правый приток р.Аргут. Длина реки 50 км, средний уклон 10-15 м/км, средний расход воды в устье 16 м3/с.
    На участке сплава от стрелки Шабаги и Шавлы до впадения р.Баксара река узкая, большой уклон, мест для чалок мало, возможны завалы. Необходим просмотр "от чалки до чалки". Разделение на препятствия довольно условно, между ними не всегда есть возможность зачалиться.
    Уровень воды - ниже среднего.

    1. Шивера 200м с прижимом к правому берегу. Сразу от стрелки Шавлы с Шабагой. Первый участок с плавным правым поворотом 100м, слева - галечная отмель. Второй участок в правой протоке у лесистого острова - длина 50м. Последние 50м - крутой левый поворот с прижимом к правому берегу. За прижимом 300м быстротока на прямом участке. Возможны завалы. Через 15м ниже в левой части струи - большой надводный камень. За правым поворотом остров, за ним через 200м крутой левый поворот с разбоем. У слияния проток на ПБ скала "Артыбаш" высотой 3м. Это ориентир порога Пунктир. Чалка за "Артыбашем" к ПБ.

    2. Порог Пунктир 250м. Сразу за камнем "'Артыбаш" на слабом ЛП. Основная струя идет вдоль левого берега. По большой воде возможен проход справа от "пунктира" надводных камней в правой трети русла. Затем русло сжимается надводными камнями. Два слива 0,8м. Возможен завал.

    3. Порог Шлагбаум, 150м. Условно отделен от Пунктира шиверой 50м. Во входной части у правого берега небольшой островок. Основная струя прижимается к правому берегу и на ПлПП сливается с гряды обливных камней в сужении струи до 8м. Затем следует шивера 50м. Чалка за поворотом к любому берегу. Разведка удобнее справа. Хорошая стоянка на ПБ.

    4. Пор.Эшафот (!) 300м. Начинается после 100м быстротока за пор.3. Две ступени. На заходе ряд узких сливов до 1м на ПлПП. Далее два слива более 1, 5 м на участке длиной 50м, разделенных еще рядом сливов через обливные камни с бочками. За вторым сливом первая ступень кончается. Вторая ступень включает в себя участок на левом повороте с прижимом к многолетнему завалу на ПБ и выходную шиверу. За порогом на ЛБ хорошая стоянка. За порогом быстроток 150м и затем шивера-перекат 200м. На ПБ в конце шиверы хорошая стоянка. После переката простой участок быстротока 800м.

    5. Шивера Зета 700м. Начинается грядой обливных камней расположенных поперек русла в 100м перед разбоем. Левая протока резко поворачивает влево и через 150м имеет участок с резким правым а затем левым поворотом, последний из которых расположен у слияния проток. Затем следует правый поворот и за ним быстроток с большим уклоном 350 м. На некрутом левом повороте необходима чалка к ПБ перед пор.Мономах.

    6. Пор.Мономах (!) 300м. После заходной шиверы ряд мощных сливов на ПлПП. Прямой участок 30-50м, раздвоение русла. На входе в левую протоку - завал. На заходе в правую прижим к островной отмели. В начале правой протоки в центре струи большой обливной камень с мощной подушкой и сбросом-трамплином высотой около 1м (шапка Мономаха). За обливняком 100м быстротока до ЛП. За ЛП выходная шивера 50м с навалом струи на зубья в левой части русла. На ПБ хорошая стоянка. За перекатом длиной 100 м на ЛП пор.Трек.

    7. Пор. Трек 70м. На ЛП остров с малозаметной правой протокой. Правый берег на повороте - болото. В этом месте прижим к завалу, а затем прижим к камням. Основной трек находится на ПП, который начинается сразу после ЛП. Разведка с ПБ.

    8, 9, 10. Каскад порогов Сувак. На ПП после п.7. Участок длиной 1,5км между порогами Трек и Тройной. Надводные камни, пологие сливы и валы. Возможны завалы! Через 350м ПП разбой. Основная протока левая. Через 600м после разбоя на ПлЛП начало заходной шиверы пор.Тройной.

    11. Пор. Тройной 200м. Начинается заходной шиверой 100м за ПлЛП. Шивера заканчивается подковообразным сливом высотой 1,5м перед ПП на 90 град.. За сливом через 10м надводный камень в центре русла, основная струя идет слева, правая часть струи заперта небольшим надводным камнем. Кончается порог галечным островком на ПП.

    12. Пор. Калибр 200м. Сразу за п.11. Через 30м за галечным островком первые ворота со сливом 1м и пенным валом. Сразу за ними чалка в улово ЛБ. Место для стоянки. Еще через 30м вторые ворота из больших камней: левый примыкает к берегу, а правый расположен в правой трети русла, так что существует проход вдоль ПБ. Ширина прохода ок. 4 м. Возможен завал!. Разведка пор.Тройной и Калибр по ЛБ. За выходной шиверой пор.Калибр следует некрутой ПП и через 100м разбой. Протоки равнозначны по воде. Проход по левой. За слиянием проток шивера 50м.
    Чалка на ПБ напротив левого притока Кмурглу-Оюк перед длинным лесистым островом. Спокойный участок реки. Место для стоянки.

    13. Пор. Осыпь 250м. Начинается на ПлЛП русла в 350м за устьем левого притока Кмурглу-Оюк, за длинным островом. Правый берег - осыпь. Порог - струя с пологими сливами и косыми валами. За пор. 100м быстротока с валами, переходящего в шиверу-порог. Разведка по ПБ.

    14. Шивера - порог 150м. Струя постепенно сжимается валунами и образует ряд узких сливов высотой 1м. У ПБ - каменный мешок с завалом. За сливами шивера упрощается. Начинаются разбои вокруг островов. После слияния проток чалка в улове ПБ.

    15. Пор.Уйгур (!!). Вместе с заходной шиверой длина 1,5км. Ориентиры: небольшой правый приток после зигзагообраного уступа реки вправо, в русле большие надводные камни. Чалка на ЛБ ниже притока и песчанного обрыва на ПБ. Начало порога за третьим разбоем после шив.14. Порог начинается мощной шиверой длиной 600м. Основной вывал камней в пороге имеет длину 150м и начинается после островка у ПБ. Узкие извилистые проходы между огромными глыбами. Очень большой уклон. При низкой воде непроход. Конец порога перед осыпью правого берега. Здесь быстроток 100м. Разведка и проводка удобнее с ЛБ. Место для стоянки на ЛБ ниже пор.

    16. Порог-шивера 150м. Начинается за осыпью ПБ через 100м после пор.15 створом из камней с проходом шириной не более 5м ПлЛП. За створом шивера длиной 100м. В конце шиверы разбой. Правая протока мелкая. Далее струя идет по треку ПП огибая остров. За островом чалка на ЛБ для просмотра п.17, 18.

    17. Пор. Батут 150м. Начинается большими надводными камнями у ПБ. Основная струя по центру. Два узких слива. В конце порога навал на обливной камень-батут. Затем участок спокойной воды 30м. Чалка на ЛБ. За ЛП после два несложных слива. Впереди разбой. За слиянием проток после короткого быстротока (возможна чалка на оба берега) пор. Тушкем. Возможны завалы.

    18. Пор. Тушкем (Падающий) 400м. Начинается заходной шиверой длиной 100м на прямом участке после ЛП и слияния проток. Далее идет трек вокруг двух островов. Сначала на крутом ЛП мощный слив 1м, затем через 20м струя прижимает к валунам ЛБ на КрПП. Здесь валы, бочки. За вторым островом, после 50м спокойной воды, мощная шивера-порог. Через 150м закрытый ПП с узким сливом у ЛБ и камнем - батутом в правой трети русла. За поворотом на участке 200м ряд сливов через гряды камней. В конце участка справа галечная отмель, еще через 50м разбой. В правой протоке 300м спокойной воды до начала шив.19.
    Река становится шире, вероятность завалов уменьшается. Появляются первые спокойные участки, но воды больше и река становится мощнее.

    19. Шивера 400м перед устьем левого притока р.Ак-Оюк. Начинается после ЛП. Крутые сливы поперек всего русла. На ЛБ у притока Ак-Оюк небольшое место для стоянки.
    20. Пор.Лесная труба 600 м. Начало порога на ПП через 50м за устьем р.Ак-Оюк. Русло сужается. Валы, сливы, навалы на обливные камни. Возможны завалы. Проход по основной струе.

    21. Шивера Ак-Оюкские кудри. Сравнительно несложный участок 1км. Начинается после разбоя на ПП. За поворотом в русле большие камни. Есть чистые проходы слева. Через 100м ЛП, затем ПП. За ним прямой участок до скальной стенки ПБ.

    22. Прижим к бому ПБ. Около бома несложная шивера. Через 200м КрПП с прижимом к левобережному камню. Через 50 м русло делится на две равнозначные протоки (могут быть завалы ). У слияния проток через 300м на ПБ осыпь. Река делает ЛП и входит в своеобразный лесной туннель. Здесь наиболее возможны завалы.

    23. Шивера-порог 100м. Начинается большими обливными камнями в струе. Ключевое место -- узкие (до 4м шириной) сливы между большими обливными камнями.

    24, 25, 26. Шиверы на участке 2км до устья правого притока р.Баксары. Можно идти сходу, но есть опасность завалов. За 200м до устья р.Баксары у ПБ галечные острова, удобные для чалки. Баксара впадает несколькими рукавами между островами. В этом месте Шавла делает ПлЛП. В устье р.Баксары отличное место для лагеря. На ПБ избушка охотника.

    27. Шивера 250м. Начинается через 100 м за устьем Баксары на КрПП. Сливы, бочки. Затем русло расширяется и через 100м по всему руслу разбросаны камни. От устья Баксары до левого притока р.Кара-Оюк по ПБ проходит скотопрогонная тропа.

    28. Каскад шивер перед устьем р.Кара-Оюк 1км. Начинается сразу за п.27 и служит естественным продолжением. Валы, подводные камни на протяжении 300м. В конце этого участка ПП с несильным прижимом к большому камню в левой части русла. Затем идет ЛП. Через 200м КрЛП, за которым начинается шивера длиной 200м. Вдоль ПБ надводные камни. Просмотр перед устьем на ЛБ. Скотопрогонная тропа на ПБ заканчивается бомом.

    29. Порог 600м. Начинается за устьем р.Кара-Оюк быстротоком с большим уклоном. Заканчивается сливом ок. 1м. Далее следует второй участок - разбой. Начинается через 100м. В левой протоке узкие проходы, требующие маневра. Правая протока упирается в гряду камней и узкими ручейками впадает в левую. В обоих протоках возможны завалы.За слиянием проток горка с узким сливом ок. 1,5м высотой в конце. Разведка по ЛБ. За порогом быстроток 800 м.

    30. Шивера-порог (перед пор. Кечу) 400м. Начинается через 50м после ПП. После ЛП в русле лежат надводные треугольные камни образуя широкие ворота. Ниже в правой части русла ряд пологих сливов более 1м через обливняки. Разведка с ЛБ.

    31. Пор. Кечу (!). Мощный, с большим падением. Длина 300м. Ориентир: многолетние завалы на камнях у ПБ и на галечном островке в середине русла.. Обе протоки могут быть перегорожены бревнами. Левая протока упирается в гряду камней с ЛБ. Правая протока - горка с несколькими мощными сливами. Это первая ступень порога. Далее поток с валами идет вдоль ПБ, который в пороге из осыпи превращается в скальный бом. Через 50м после ПП начинается вторая ступень. Здесь поток идет между бомом справа и валунной отмелью слева. В струе обливняки, а в конце навал на скальный выступ ПБ. Струя резко поворачивает влево, скачет через обливники, образуя метровые валы. Разведка с ЛБ. Чалка на ЛБ сразу за порогом, место для стоянки.

    32. Пор. Боливар 400м. Начинается сразу за пор.31. Первый участок 200м до КрЛП слалом-гигант между большими бочками. На ЛП русло сжато большими береговыми камнями. За поворотом 200м - выходная шивера. Кончается порог у бома ЛБ на ПП. Разведка порога с ЛБ.

    33. Каскад шивер в районе устья левого притока р.Бельсу, 800м. За бомом в конце пор.32 спокойный участок 150м, далее разбой. Возможны завалы. Основная протока левая. На правом берегу бом.
    Левый берег крутой. Тропа осмотра забирается наверх. Конец шиверы на ЛП. Через 300м следует шивера - порог в устье р. Бельсу длиной 150м. Она начинается крупными надводными камнями в правой трети русла. Через 100м остров. Завалы. За слиянием 100м быстротока и снова разбой. Правая протока основная. Правый берег бом. Левая протока маловодна в туннеле из нависающих деревьев. Далее шивера 100м. За первым островом место для стоянки на ЛБ.

    34, 35. Прижимы к скальным бомам на ЛП. Первый прижим следует сразу за пор.33. После ПП разбой за слиянием проток, а через 50м - прижим. Второй прижим полностью аналогичен первому, следует через 300 м.

    36. Порог с завалом 250м. После второго прижима за плавным поворотом виден огромный бом ПБ. У бома КрЛП со сливами и бочками. Далее начинается порог 100м. Мощные бочки в правой части русла.. В конце порога обломок скалы у ПБ с многолетним завалом на нем (сплаву не мешает). В струю с завала свисают бревна. Проход чистый. Затем участок быстротока и прижим на ПП. Далее до некрутого ЛП идет шивера 100м. За ней длинный участок спокойной воды: ПлЛП, правый, левый. На следующем ПП бом на ЛБ. За бомом чалка к ЛБ для разведки пор.37. По ПБ идут сплошной цепью Сайлючемские бомы.

    37. Пор. Лестница 500м. Ориентир: левобережный бом на ПП. Две ступени. Шивера перед КрЛП, сливы с каменных плит и прижим к ЛБ. Вторая ступень - горка на ПП с камнем посреди русла в конце порога. Далее 200м относительно простой воды. Разведка порога по ЛБ. За пор.37 следует участок с шиверой на ЛП. Через 100м остров. Проход по левой протоке. Через 100м после слияния проток на ЛБ бом 100м. Около бома галечный остров. Чалка к ЛБ возможна в конце бома. Внимание! Через 300м пор.Неустроева. Осмотр обязателен. Последняя чалка в 150м после бома в завальчике у ЛБ.

    38. Пор.Неустроева (!!) 150м. Начинается на ПлЛП с заходной шиверы 100м. ПБ - скальная стена высотой 25м, ЛБ переходит в осыпь. Основная часть порога на ПлПП. Падение 5м на протяжении 70м сливами по 1,5 - 2м. После последней бочки навал на камень. За порогом мощная шивера с перекрещивающимися струями на протяжении 100 м. За шиверой на ЛБ отличное место для стоянки.

    39. Прижим к правому берегу. Сразу за шиверой ниже пор.38. За прижимом удобное место для чалки к ЛБ ( к стоянке ).

    40. Порог в 200м ниже пр.39 в правой ( основной ) протоке.

    41. Порог длиной 150 м за левым поворотом в 300 м за пр.40. Левый берег - высокий бом. Правый - пологий. В центре русла большие обливные камни. Слева от них мелко, а справа струя подкручивается грядой обливных камней. Конец порога перед правым поворотом.

    42. Шивера - порог. Начинается сразу за правым поворотом после пр. 41. Левый берег лесистый. Бом несколько отступает вглубь. Правый берег осыпной, переходящий в 10 метровый бом. Входная часть длиной 50м - струя с валами, затем разбой вокруг островов. Основная протока левая. В ней каскад мощных сливов. В правой протоке крутой ЛП, прижим к камням ПБ и на повороте слив ок. 1,5м в узких воротах.

    За препятствием после левого поворота уклон уменьшается. Справа незаметно впадает р. Ачик. Бомы еще продолжаются, в основном с правого берега. Прижимы следуют один за другим. Затем река выходит из скальных берегов, русло расширяется, скорость течения падает. Река заметно упрощается, но местами встречаются сильные прижимы и крутые валы. Появляются разбои - в некоторых протоках завалы. На правом берегу кошара, за ней деревянный мост. По берегам пошли луга с высокой травой. Ближе к Аргуту с правого берега появляются красивые скальные гроты. Река растекается на несколько рукавов. Много завалов. Затем горы отступают и бирюзовая Шавла растворяется в отвратительно грязных водах Аргута.

    VII. ЛОЦИЯ р. АРГУТ ( от стрелки р. Шавла до устья р. Аргут )

    Р. Аргут - правый приток р.Катунь. Средний уклон реки 10 м/км, среднегодовой расход в устье 112 м3/с, площадь бассейна 7000 км2 (из них 300 км2 ледников).
    На участке от впадения р.Шавлы до устья проходятся препятствия т.н. "Быстрого Аргута". Длина 30 км, средний уклон 3 м/км. Скорость течения около 12 км/ч. Большинство препятствий можно идти сходу. Наиболее сложный и опасный порог участка - "Атланты".

    Уровень воды - ниже среднего.

    43. Порог Лесной остров. Расположен в 20 мин сплава от устья р.Шавлы. После правого поворота с левого лесистого берега впадает приток. В пороге правый берег - скальная стенка, левый - валунная осыпь. В пороге валы, проход вдоль левого берега.

    44. Порог Туганский. Находится в 20 мин сплава за пр. 43. Ориентиром является скала - призма у скальной полки левого берега. В пороге обливные камни и валы. Проход вдоль правого берега.

    45. Слив Лас. Расположен в 15 мин. сплава за пр. 44 в устье р.Етугол. Группа омытых береговых камней напоминающих лодку Лас. В пороге высокие валы. Проход по центру по основной струе.

    46. Шивера Z. Расположена сразу за пр.45. В русле перед левым поворотом - плоская столообразная скала, далее на поворотах - два мощных слива. В конце большие валы.

    47. Шивера Две отмели. Расположена в расширении русла на прямом участке за пр.46. Отсюда хорошо просматривается поворот долины Аргута направо ( на север ).

    48. Каскад порогов Тихоня. Длина препятствий более 2.5 км. Начинается на крутом правом повороте. Русло сужается. Левый берег - осыпной, правый - крупновалунный. В середине порога берега скальные. Заметно увеличивается уклон. В русле большие надводные и обливные камни. В сбойках струй - хаотичные валы до 1.5м. Между отдельными препятствиями в каскаде - участки быстротока, возможные для чалок.
    Наиболее сложная и мощная часть порога находится в конце каскада. Ориентиром этой ступени может служить некрутой левый поворот русла. С правого берега длинная коса камней, оканчивающихся крупными валунами. В правой трети русла валунная подводная гряда. Ближе к левому берегу от нее огромный полузатопленный камень. В этом месте в пороге два мощных слива по 2м, за ними идут валы 1.5м. Река делает некрутой правый поворот. В этом месте по центру русла идут мощные прямые валы высотой около 3м. Чистый проход вдоль правого берега позволяет миновать сливы и валы.
    За порогом 3 км спокойной воды. Затем становится видна скалистая долина правого притока р.Сато-Кулар. На правом берегу расположены строения кошары. С правого берега идет отмель со стоячей водой. Отсюда видны скальные ворота пор. Атланты. Чалка к правому берегу.

    49. Порог Атланты (!!) получил свое название из-за причудливых прибрежных скал напоминающих фигуры мифологических героев. Этот порог наиболее серьезный в нижнем течении Аргута. Начинается он разгонной шиверой, перед скальным сужением. Далее эта шивера идет в скальном коридоре практически до впадения правого притока р. Сато-Кулар. Идут сплошные огромные косые валы. В левой трети русла находится большой обливной камень. Справа от него основной поток падает каскадом сливов с мощными пенными бочками, а затем идет сильный навал воды на скальный выступ правого берега стискивающий поток. При низком уровне воды отбойного вала нет, основная струя уходит под "балкон". Здесь в скале промыты вертикальные колодцы, в которых крутится вода. На этом порог кончается.
    Тропа осмотра и обноса идет по правому берегу. В конце порога ( за скальным сужением ) на правом берегу отличная стоянка.

    50. Шивера Дикая. Начинается через 200м за пр.49 на левом повороте. На входе большие обливные камни. На выходе валы более 1м. Разведка по правому берегу.

    51. Порог Игольное ушко. Расположен сразу за пр.50. В русле обломки скал. "поганки". Разведка по правому берегу.

    52. Шивера Ленивая около 1км. В русле камни, пологие валы. Течение не быстрое. Кончается перед плавным левым поворотом.

    53. Порог Ворота. Находится на плавном правом повороте. Начинается с разгонной шиверы. В конце скальное сужение - плотина. Русло сужается до 20м. За сливом серия мощных косых и прямых валов высотой более 1.5 м. Разведка по левому берегу. Через 200 м после порога - устье Аргута. На левом берегу после пор. Ворота ( на стрелке Аргута и Катуни ) находится музей туристских поделок.

    VIII. ЛОЦИЯ р. КАТУНЬ ( от устья р. Аргут до поселка Чемал ).
    Уровень воды ниже среднего.

    Наличие и сложность препятствий сильно зависят от уровня воды. Указаны только основные препятствия, присутствующие на реке постоянно.
    Из-за большого километража и большого расстояния между отдельными препятствиями на р.Катунь, ориентироваться на реке приходится только по населенным пунктам и отдельным притокам. Рекомендуем ориентироваться не по описаниям препятствий, а по схеме реки с километровыми отметками (см. Приложение).
    Скорость движения при минимальной гребле 10-12 км/ч.
    До пос. Иня на р.Катунь серьезных препятствий нет. Однако приходится быть внимательным, чтобы не попасть в мощные бочки за отдельными надводными и обливными камнями.
    В пос. Иня два автомобильных моста высоко над водой - старый и новый. Сам поселок с воды плохо виден.
    Уезжать с р.Катунь можно из поселков Иня, Чемал, Сростки.

    54. Пор. Ининский. Расположен в районе пос.Иня. Порог образован в результате взрывных работ. Валы, отдельные бочки. При низком уровне воды сложности не представляет.
    Перед пор. Ильгуменский тракт отходит от реки. На характерных зигзагообразных участках реки шиверы с валами до 1,8м и бочками до 1,5м.

    55. Пор. Ильгуменский. Ориентиры: справа большое улово и большой песчаный пляж; слева устье р. Б. Ильгумень; ниже пляжа видны скальные выходы по обоим берегам - начало порога. Порог - сужение русла, берега из крупных темных валунов. На входе слив: справа около 2, 5 м, слева около 2 м и более пологий. Далее струя с валами до 2,5м, в конце порога у левого берега бочка 1,5м. Просмотр по правому берегу. Порог очень фотогеничный.

    56. Шивера за правым притоком р. Айлагуш. Валы.

    До устья р. Кадрин простые шиверы. Степь постепенно кончается, начинается сосновый лес.

    57-67. Пор. Кадринская труба. На протяжении нескольких километров после устья р. Кадрин серия сужений в скальных берегах, валы до 1,8-2м. На плесах между сужениями мешанина из поганок. Во второй половине много хороших стоянок.

    68. Пор. Мешок. Завершает Кадринскую трубу. Небольшое круглое озеро в высоких скальных стенках, в которое впадает струя с предыдущего участка. Обширные, но слабые "поганки".
    После порога виден скальный остров. После него через 400 м впадает правый приток Кузюр. Затем после левого поворота сужение долины и видны светлые осыпи на левом берегу. Это ориентир пор. Шабаш.

    69. Пор. Шабаш (!). Ориентиры: большая галечная отмель на левом берегу и крупные скалы на правом.
    Первая ступень на правом повороте. На входе валы, бочки до 1,5м. Далее основной слив в скальных воротах: в центре пульсирующая бочка 2м, слева косые бочки до 1,5м, справа чисто. На выходе валы до 1,5м.
    Вторая ступень через 300м после первой. На входе слева бочки до 1,2м, сливы через плиты; справа слив 1,5м с жесткой бочкой, под которой просматриваются камни; по центру чистая струя с валами до 2м. В конце порога один вал периодически превращается в пульсирующую бочку. Проход по центру по основной струе. Просмотр по правому берегу. После первой ступени возможна чалка на правый берег. Единственное место для стоянки на пороге - между ступенями, за большим утесом на правом берегу.

    70-73. Валы. В русле отдельные камни.

    74. Пор. Каянча. После левого притока р. Сумульты примерно через 3 км. Сужение в скальных стенках, валы до 1м, аналогично предыдущим шиверам. За ним подвесной пешеходный мост. Прохождение с хода.

    75-88. Далее после правого поворота с бомом слева - 2 шиверы с валами до 2-2,5м. Аналогичная шивера в районе устья р. Байтызем. Пор.Аяла. На входе в центре слив с плиты, бочка 1,5м. Далее валы до 1,2 м. Прохождение с хода. До устья р.Карасу шиверы с валами и отдельными бочками до 1-1,2м.

    89. Пор. Тельдекпень-1. В 1км до порога справа впадает р.Эдиган. Начинается разгонной шиверой на правом повороте, с пирамидальными валами до 1,8м. После нее плес 150м с большим уловом и песчаным пляжем на правом берегу. За ним ближе к левому берегу скальные ворота - вход в порог.
    На входе слив в воротах, валы до 1,5м. Далее в каньоне со стенками 5-8м "поганки" и водовороты. Через 300м еще один слив, за ним мост, опять "поганки".
    Просмотр по правому берегу. Прохождение со взаимной страховкой с воды. За порогом берега крутые, подойти к воде сложно.

    90. Пор. Тельдекпень-2. В конце прямого участка за пор.89. Ориентиры: справа устье р.Чеба; за ним левый поворот с пологим каменистым левым берегом. Порог начинается от этого поворота. Аналогичен предыдущему, но мощнее него. Справа сухая протока. В основной протоке справа обломок скалы, слева горка с валами, поганками и воронками, далее мощные "поганки" в скальных стенках 6-10 м.
    Просмотр по левому берегу от улова перед поворотом. Прохождение со взаимной страховкой с воды.

    91. Шивера. Валы.

    92. Порог. Примерно через 5,5км после впадения р.Бийка скальный коридор длиной 200м. Мощная струя наваливает на правый берег.

    93. Пор. Еландинский. Ориентиры: стенка справа, устье р.Тыткесаек и утес слева. Перед порогом реку пересекает ЛЭП. На скале правого берега вход в шахту и старые отвалы. В центре порога скальные выходы. Правая протока узкая, но пройти можно. Основная протока левая. Валы до 2,5м. За порогом недостроеная Катуньская ГЭС.

    94. Чемальская труба. Начинается за правым поворотом перед устьем р.Чемал. Сужение в скальных стенках высотой до 8-10м, на входе слив 0,8м с бочкой 0,8м, далее мощные "поганки".
    В устье р.Чемал есть места для стоянок, здесь можно закончить маршрут. Пос.Чемал является климатическим курортом. На р.Чемал расположена Чемальская ГЭС. Из долины Чемала выходит ЛЭП.


    IX. ДНЕВНИК ПОХОДА
         Распределение по судам:
     Красная четверка:
    Лебедев Валера -- капитан
    Кузнецов Антон
    Усачев Костя
    Киселева Света
    Синяя четверка "Голубой Дунай":
     Казаков Алексей -- капитан
    Кузнецов Андрей
    Михайлов Дима
    Рыбин Денис
    Двойка "Тритон":
     Медведев Роман
    Бронер Юля
    Черная двойка:
     Бабанова Маша
    Волков Сергей


    13.08.99
    Поезд No36 Москва-Барнаул.

    16.08.99
    Прибыли в Барнаул в 6:05 по Москве (9:05 местного). После непродолжительной разведки решили в Бийск ехать автобусом. Ближайший автобус на Бийск отправлялся в 10:00 по местному времени. Автовокзал находится рядом с железнодорожным вокзалом. Сделали звонок водителям машины, с которыми договорились еще в Москве.Через три часа были в Бийске, в условленном месте, где нас ждал ГАЗ-66. Из Бийска отъехали в 13:00. По словам водителей ехать примерно 12 часов, не считая остановок на отдых и еду. Решили ехать с таким расчетом, чтобы у поворота с Чуйского тракта быть на рассвете. На обед остановились на берегу Катуни в курортной зоне. Ужинали уже в сумерках. У какого-то ручья на Чуйском тракте. Ночью пытаемся спать на рюкзаках. С каждого борта машины в фургоне умещалось по 6 человек. Пьем пиво, поем песни. Почему-то песня А.Городницкого "На материк, на Магадан" стабильно "вызывает" гаишника. Причем не дух, а вполне материальное тело, жаждущее денег. После третьего раза, от попытки допеть эту песню до конца пришлось отказаться. К повороту с Чуйского тракта в горы (п. Чибит) подъехали в 5:00 утра.

    17.08.99
    Ждем рассвета, "спим". В 7:00 рассвело и мы начали "вездеходную" часть заброски. В 8:00 остановились на завтрак за мостом через Чую. В 10:30 поехали дальше, прихватив 6 рюкзаков и одного человека из группы горников, которая повстречалась нам на берегу Чуи. Дорога идет круто вверх, траверсируя склон, чтобы забраться на плато. Сидеть уже не можем, поэтому при каждой возможности народ идет пешком рядом с машиной (благо скорость позволяет). На подходе к перевалу дорога петляет, временами теряясь в болоте. По дождливой погоде там вряд ли возможно проехать. К перевалу дорога огибает справа отрог хребта и за поворотом начинается подъем. У начала подъема в лесной зоне избушка пастуха. Седловина перевала широкая. С правого края седловины на вершине хребта скальные останцы. Слева белый квадратный скальный останец, напоминающий небольшой замок с башенками. На перевале нет ни дров, ни воды. Хотя если немного вернуться назад, то граница леса и начало ручья недалеко. На перевал въехали в 14:00. Пообедали за куском скалы на перевале (воду и дрова привезли с собой). С перевала хорошо просматривается долина болот Ештык-Коль и прямо на другом конце долины (на западе) уходит долина р.Шабаги. Справа от нее огромная круглая гора. Вышли в 16:15. Тропа идет в начале строго на юг по краю котловины, обходя болота, затем поворачивает на запад. Примерно через 30мин хода тропа выходит на берег р.Ельтускан, брод (по камням) затем до стрелки с р.Шабагой тропа идет по ПБ ручья Ельтускан. В месте слияния брод на ЛБ Шабаги (по камням). Идем по графику. Первое место для стоянки на р.Ильтускан (два левых притока). К первому притоку идут два крутых подъема (две ступени), а затем крутой спуск с отрога хребта. Мы ночевали у первого ручья. ЧХВ от перевала 2:50. На стоянку встали (первые пришедшие) в 19:30. Последние подтянулись к 20:30. От перевала до места ночевки тропа хорошо набитая.

    18.08.99
    Подъем в 8:00. Завтрак в 9:30. Вышли в 10:15. Было решено нести вещи в две ходки, т.к. несли с собой две дюралевые рамы для двоек и продолины для одной четверки. От стоянки продолжается спуск. Через 10мин вышли ко второму ручью. По обоим берегам хорошие места для стоянок. Через 40мин ЧХВ вышли на поляну стоянки на берегу Шабаги, от которой отходят 2 тропы -- верхняя и нижняя. Нижняя чуть короче, но по дождливой погоде может быть затоплена. Через 15мин после крутого спуска тропа выходит на поляну стоянки вдалеке от реки, от которой расходятся тропы на Шавлинские озера (левая) и на стрелку Шабаги и Шавлы. Идем по правой тропе, которая спускается к Шабаге и идет вдоль нее. Через 15мин хода тропа выходит на стрелку Шавлы и Шабаги. Место стапеля. Первые вышли в 13:30. Пока готовится обед часть группы пошла за оставшимися вещами. После обеда отобрали сплавные вещи и лишние продукты и спрятали их в лесу в камнях. В 18:00 вышли на верхние Шавлинские озера. Вернулись по тропе назад до поляны с развилкой и пошли по натоптанной тропе на озера. Тропа хорошо набита, потерять ее сложно, сначала идет по болоту. В сырую погоду будет залита водой. До первого небольшого озерца шли 1:10 ЧХВ. Пришли туда около 20:00. Вдоль тропы регулярно попадаются стоянки. Скоро стемнеет, но было решено дойти до верхнего озера. После поворота долины реки влево (по ходу) тропа забирает круто вверх, стоянок нет. В 21:00 стемнело. Нам повезло -- луна освещала тропинку. В 22:30 вышли на верхнее озеро. ЧХВ от озерца 2:00. На большом озере стоит куча народу -- горники, пешеходники и другие отдыхающие. С трудом нашли незанятую поляну. Дрова в темноте найти трудно, лес в основном лиственничный.

    19.08.99
    Завтрак в 9:00. Собрались и в 11:00 вышли на озера. Тропа набитая, видна хорошо. По берегам озера стоят 5-6 групп пешеходников и горников. До верхнего озера шли 1:10 ЧХВ. Среднее озеро, как каменная чаша с голубой водой. Уровень воды был очень низкий - на 10 м ниже обычного. Среднее озеро от Верхнего отделяет островок и плотина из огромных камней. Пообедали и прогулялись вокруг Верхнего озера. Некоторые купались, а потом бегали с фотоаппаратами за мышами-пищухами. В 18:00 тронулись обратно. Примерно через 1 ч ЧХВ встали на ночевку на Нижнем озере у впадения ручья.

    20.08.99
    Завтрак в 8:00. Искупались и вышли в обратный путь на стрелку Шавлы и Шабаги в 9:30. ЧХВ примерно 3 часа. На место стапеля пришли в 13:30. Запрятанные вещи нашли довольно быстро -- все в целости и сохранности. После обеда начали стапелиться. Владельцы дюралевых рам к вечеру собрались. Леса для деревянных рам поблизости нет -- пришлось переправляться через Шабагу, где у подножия горы растут березы.

    21.08.99
    Стапель. Сходили на просмотр к началу шиверы Зета (15:00-18:00). Порог Пунктир завален деревом -- обнос данного участка порога (сразу за камнем Артыбаш).


    22.08.99
    Завтрак в 8:00. С 10:00 до 13:00 обнос вещей до шиверы Зета и просмотр участка сплава. Обед на старом месте. В 15:00 начали сплав. Место первой чалки за скалой Артыбаш на пороге Пунктир. До камня Артыбаш пришлось обнести бревно, перегораживаюшее всю реку в 200м от места стапеля. В 15:30 первый катамаран отчалил и через 10 мин сплава с двумя обносами зачалился за Артыбашем. Обнос завала в Пунктире. В 18:00 начало прохождения порога Эшафот. Страховка за основными сливами перед ЛП и на месте чалки за Л и ПП реки. Первой проходила тритоновская двойка На заходе зацепили баллоном "зуб" в сливе -- развернулись, зачалились в улово ПБ и затем продолжили сплав. Однако, в конце порога зацепили носом бревно, торчащее из завала, и вышли из порога кормой вперед. Затем развернулись, ушли от прижима на ЛП и благополучно зачалились к ПБ. Черная двойка и красная четверка, под впечатлением первого прохождения, прошли чисто. Синяя четверка ("Голубой Дунай") задела камень и их раскантовало кормой вперед. На выходе из первой ступени они, умело используя подвернувшиеся обливняки, развернулись носом по течению и, собрав последние силы, ушли от прижима. В 19-20 прохождение закончено. Оставив катамараны на месте чалки, двинулись на ночевку. Сегодня на сладкое чипсы (типа, круто!).

    23.08.99
    Завтрак в 8-00. В 10-00 вышли к судам и перечалились чуть ниже места ночевки. Решили дальше идти загруженными. Один человек с рацией ушел на просмотр до пор.Мономах. Завалов нет, шиверу Зета идем сходу. Первым пошел "Тритон". Перед Мономахом места для чалки мало. Разведчик просигналил и подстраховал на месте чалки. Остальных ловил экипаж "Тритона". Порог Мономах вопреки ожиданиям оказался значительно проще Эшафота. Начали прохождение до того, как подошло последнее судно. Первым шла двойка "Тритон". Прошли чисто, зачалились после выходной шиверы в правой протоке на ПБ на хорошей стоянке. Далее прошла черная двойка. Тоже без приключений. Затем шел "Голубой Дунай". В выходной шивере с навалом на камни ПБ они эти камни слегка переехали. Красная четверка села на камень в основном пороге, но быстро сошла и успешно прошла все остальное. Через 50м ниже стоянки крутой левый поворот и прижим к завалу на правом берегу. Это начало порога Трек. Пошел разведчик с рацией до следующей чалки. За левым крутой правый поворот и за ним основной слив в узких воротах. За сливом свисает с правого берега береза и верхушкой полощется в воде. Неприятно, но обойти можно. Через 30м за березой есть место для чалки на галечной отмели правого берега. Дальше начинается участок быстротока около 300м в разбоях у островов. Просмотрели на предмет завалов и пошли дальше. Затем крутой левый поворот, река растекается среди галечных отмелей. На них завалы. За крутым правым поворотом начало каскада Сувак. Встали на обед на левом берегу перед отмелями. Вокруг нетронутые кедры с шишками. Народ с увлечением занялся древнейшей профессией человека - собирательством. Капитаны катамаранов и все желающие просмотрели дальнейший участок сплава до пор.Калибр. На участке около 2 км пороги следуют один за другим. Чалка и место для стоянки на ЛБ есть после порога Тройной. Решили идти до впадения левого притока Кмурглу-Оюк (после пор.Калибр). Самое сложное место - пор.Тройной. На заходе лавировка между камней. После основного слива навал на полуобливной камень в центре струи. В пороге Калибр узкий слив между двух каменных глыб. Первой шла двойка Тритон. Прошли нормально и благополучно зачалились у стоянки на правом берегу, напротив притока. У стоянки участок спокойной воды и большое улово. Остальные суда страховали с воды с помощью первой двойки. Черная двойка прошла чисто. "Голубой Дунай" навалило на камень в пороге Тройной, но смыло. Красная четверка с трудом пролезла в габаритный слив порога Калибр. В 17-40 последнее судно зачалилось у стоянки. Ночуем здесь. Солнце еще высоко, что благоприятствует стирке и помывке.


    24.08.99
    Завтрак в 8-00. В 10-00 вышел разведчик с рацией на просмотр пор.Осыпь и шиверы за ним. В 10-30 вышел первый катамаран Тритон. Порог не очень впечатляет. Больше похож на мощную шиверу. Узкие сливы в каменных воротах, движение по основной струе. Правый берег ярковыраженная осыпь. После порога начинаются разбои вокруг островов. Шли сначала по левой протоке, затем у второго острова переход в правую протоку. После слияния проток и слабого левого поворота реки чалка у правого берега перед порогом Уйгур. Через 50м виден скалистый островок в середине реки. После островка впадение правого притока. Ручей маленький и плохо виден с воды. В нашу воду был пересохшим. Около 12-30 посмотрели порог и начали перечалку на левый берег чуть ниже притока. На 50м ниже есть еще одна чалка на левый берег. Обе двойки и Голубой Дунай зачалились в намеченном месте, а Красная четверка рано зашла на чалку, ударилась носом об камень и опять вышла на струю. Зачалились на второй чалке. Остальные разгрузились и перечалились туда же, ближе к основной плотине в 13-20. Сам порог очень красивый, но в низкую воду непроходим. На участке плотины узкие негабаритные проходы между каменных глыб. В единственном широком проходе торчит каменный зуб. Обнос по левому берегу. В конце порога на левом берегу хорошая стоянка. В выходной шивере несколько узких сливов в каменных воротах. До 15-40 обед и обнос основной части порога Уйгур. За время обеда разведчик просмотрел дальнейший участок реки до впадения левого притока Ак-Оюк. От стоянки на Уйгуре начинается порог-шивера с узкими сливами между камней. Дальше на протяжении 1,5км участок довольно сложных порогов и шивер, требующий просмотра. В пороге Батут заходной слив оказался перегорожен деревом. От места обеда обнесли вещи за Батут. В 16-36 отчалил первый катамаран на прохождение выходной шиверы Уйгура и шиверы-порога за ним. Чалка за правым поворотом к левому берегу на небольшом участке спокойной воды перед порогом Батут. За порогом чалка на левый берег и место для стоянки. Экипажи двоек обнесли первый слив, затем вышли на струю и сплавились до стоянки. Четверки провели весь порог. В 17-40 все суда были на стоянке за порогом Батут. Капитаны катамаранов отправились на просмотр порога Тушкем и шиверы за ним. За левым поворотом после Батута на правом повороте реки лежит огромное дерево с левого берега поперек реки. Струя бьет в его середину и проходит по самым веткам. У правого берега есть узкий проход. Решили не рисковать, а выбрасываться на отмель правого берега и протаскивать суда. Сразу за деревом с правого берега свисает несколько маленьких елочек, как раз на уровне головы гребца. Далее начинается порог Тушкем, довольно сложный, длинный и требующий предварительного просмотра. В 18-40 от стоянки за Батутом отчалил Тритон. Успешно преодолели дерево поперек реки и угреблись от елочек за ним. Все сложные места были пройдены хорошо, однако в выходной шивере Тушкема ударились об камень и собственной рамой пробили балон. Но это не помешало сплавиться до намеченной точки у впадения левого притока Ак-Оюк, дырочка была маленькая и балон не успел сдуться. Весь сплав от Батута до р.Ак-Оюк занял 10 мин. Черная двойка и Голубой Дунай прошли успешно, без аварий. Последней шла красная четверка. В одном из сливов порога Тушкем в правой части лежало бревно корнями вверх по струе. Все суда обошли его слева, а экипаж красной четверки то ли забыл об этом месте, то ли не договорились об ориентирах, и они сели точно носом одного балона в корни. Катамаран встал в сливе, к большой радости видеооператора. Дальше в течении 20мин шла упорная борьба экипажа с завалом. Народ выбрался на берег, чалку привязали к дереву и занялись разборкой завала. Экипаж четверки победил -- завал был разобран и вытащен на берег, а катамаран был освобожден. В 20-10 они зачалились у р.Ак-Оюк. Стоянка не самая лучшая, но жить можно. Пока четверки проходили порог, балон Тритона был заклеен.

    25.08.99
    Завтрак в 8-00. В 10-00 командир с рацией вышел на просмотр порога Лесная труба. Экипаж Тритона заканчивает ремонт судна -- осталось только вставить балон в шкуру и накачать его. Недалеко от стоянки за левым поворотом завал в разбоях. Есть проход по мелкой протоке. Далее порог особой сложности не представляет, завалов не было. Первыми вышли черная двойка и Голубой Дунай, однако, не поняв указания разведчика, они зачалились в первой трети порога (у левого притока водопадного типа) и пропустили вперед Тритон. Чалились на отмель левого берега напротив глинистого обрыва на правом берегу. Дальше начинается участок шивер до впадения правого притока р.Баксара. Идем сходу, просматривая участки в пределах видимости. Первой идет двойка Тритон, как самое маневренное судно. Последние 2 км до Баксары сходу, без просмотра. В 12-50 чалка в устье Баксары. Долина реки расширяется. Вокруг горы, покрытые лугами. Баксара впадает несколькими рукавами, разделенными галечными отмелями. На правом берегу Баксары в ее устье находится охотничий домик и хозяйственные постройки. Все довольно новое, в хорошем состоянии. Домом явно регулярно пользуются. Еще 10мин сплава (без просмотра) до впадения левого притока Кара-Оюк. У впадения притока разбой вокруг каменистого острова и завал на нем. Основная протока правая. Зачалились у самого притока. В 13-20 встали на обед и просмотр порога за впадением Кара-Оюка. У притока проход по правой протоке. Затем за левым поворотом снова разбой вокруг острова. Необходимо уйти в левую, более узкую протоку. Т.к. широкая правая затем растекается на мелкие ручейки вокруг камней и впадает в левую через гряду камней. При слиянии проток слив в каменных воротах высотой около 1м. Далее идет выходная шивера. За левым поворотом река успокаивается. В 15-15 отчалила двойка Тритон. Успешно прошли порог и зачалились за левым поворотом на левый берег перед правым поворотом. Здесь неплохое место для стоянки. Дальше начались приключения. Черная двойка вышла на прохождение порога, но на заходе в левую протоку зацепила какую-то корягу и распороли балон поперек "от уха до уха". Еле успели зачалиться на остров. Красная четверка и Голубой Дунай перечалились к ним и начали ремонт. Экипажу Тритона по рации сообщили о случившемся, и они отправились на просмотр реки до пор.Кечу. Через 1,5 часа ремонт был закончен, о чем сообщили экипажу Тритона. Они вернулись к судну для подстраховки остальных. Черная двойка и Голубой Дунай прошли порог и зачалились на стоянке. Осталась только Красная четверка. Однако когда они отходили от берега под ними перевернулась каменная плита и раздался треск разрываемой шкуры. К счастью, балон не пострадал. Шкуру наскоро зашили и перечалились к остальным. В 18-45 группа воссоединилась, но продолжать сплав было нельзя и остались на ночевку на этой стоянке. Четверка занялась ремонтом. Остальные пользуясь наличием времени занялись заготовкой дров и вечером устроили огромный костер.

    26.08.99
    Завтрак в 8-00. В 10-00 отчалил Тритон. До порога Кечу одно неприятное место со свисающим в воду деревом и мощная шивера-порог. Ориентиры - левый поворот реки и перед ним селевой вынос с правого берега. В начале шиверы огромный треугольный камень посередине реки. Далее несколько сливов с мощными бочками в каменных воротах. После шиверы-порога прямой участок реки около 100м в конце которого русло расширяется. Впереди остров в центре реки, на котором многолетний завал. Это ориентиры порога Кечу. У левого берега большое улово. В 10-30 все суда зачалились у порога. Обе заходные протоки перегорожены бревнами. После долгого просмотра и обсуждений было решено перечалиться на остров и перетащиться по завалу, дабы прохождение порога начинать непосредственно с острова. Вещи обнесли по берегу до стоянки в конце порога. В 12-00 начали сплав. Красная четверка перешла на остров и подстраховала двойки при чалке. Сам порог состоит из двух ступеней. В первой горка с мощными сливами и бочками, обе протоки сходятся в одну у правого берега, узкую и с большим падением. Во второй ступени горка с прижимом к выступу скальной стены правого берега. Экипаж Голубого Дуная страховал в конце порога с берега с помощью "морковок". Обе двойки прошли порог и сменили страховщиков. Красная четверка дождалась на острове Голубой Дунай и помогла им зачалиться и перетащиться. Затем порог прошли четверки. В 13-07 прохождение было закончено. Через 50м на левом повороие начинается порог Боливар. Сливы с плит, расположенных в шахматном порядке. Мощные бочки за ними. Порог заканчивается на правом повороте у бома левого берега. В 13-15 отчалила первая двойка Тритон. В 13-30 все суда зачалились за бомом на левом берегу. Порог был пройден всеми судами чисто, без приключений. Остановились на обед. Река стала шире, мощнее. Появилось больше мест для чалок. В 15-00 вышли на сплав. Дальше идем без просмотра. Впереди идет Тритон, в случае опасности чалиться и сигнализирует остальным судам. Обнесли несколько завалов. Один из прижимов оказался довольно сложным. На крутом левом повороте струя бьет в завал у бома правого берега. Обе двойки слегка приложились к завалу, а четверки прошли чисто, уходя в тень камня у левого берега. Вскоре после второго прижима порог с завалом. Его ориентиры -- плавный правый поворот и затем виден крутой левый поворот и бом на правом берегу. Порог просматривали. На левом повороте шивера с бочками и сливами. Затем легкий навал на каменную глыбу у правого берега с многолетним завалом на ней. После этого идет участок довольно спокойной воды, возможна чалка на левый берег. Прохождение осложнялось тем, что вечернее солнце светило в глаза. Первым проходил Тритон. Заходную шиверу прошли чисто, а около камня с завалом слишком сильно ушли влево и попали носом в улово за камнями у левого берега. Катамаран развернулся и зачалился в улове. Однако, экипаж быстро отработал выход на струю, и катамаран сплавился дальше. Остальные суда, учитывая ошибку первопроходцев, прошли чисто. Далее после правого поворота с бомом на левом берегу чалка перед порогом Лестница. В 17-00 зачалились для просмотра Лестницы. Просмотр порога по левому берегу. Перед порогом хорошее место для стоянки. Порог длинный, расположен на левом повороте и правом повороте за ним. В начале идут сливы с плит, напоминающих ступени огромной лестницы. В конце порога навал на треугольный камень в центре струи. Сплавляемся опять против солнца. Первым по традиции идет Тритон. Основной порог прошли чисто, а в конце опять перестарались и попали в улово у левого берега. Оперативно вышли из него и зачалились чуть ниже у левого берега для страховки остальных судов. Голубой Дунай повторил маневр Тритона на выходе из порога. Красная четверка и Черная двойка прошли успешно. В 18-30 закончили прохождение порога и двинулись дальше. Указанный в отчете 1995г. селевой вынос выден на левом берегу, но сплаву уже не мешает. До порога Неустроева шивера в разбоях у острова (шли по левой протоке), затем бом с правого берега, бом с левого берега. Чалились сразу за бомом на левый берег. Впереди виден левый поворот и высокий скальный бом на правом берегу. При низкой воде возможна чалка за левым поворотом в небольшом заливчике у левого берега, но она последняя и лучше ее предварительно посмотреть. В 18-50 все суда были у порога Неустроева. Оставили суда на месте чалки, а вещи обнесли на стоянку за порогом, где будем ночевать. Сам порог расположен на правом повороте. Правый берег скальная стенка, левый -- крутая каменистая осыпь. Порог впечатляет -- на участке около 70м перепад высоты 5м. Идет сплошной пенный поток. Прохождение отложили на следующий день. Стоянка удобная, обжитая, единственный недостаток -- дрова вокруг стоянки уже давно собрали.

    27.08.99
    Завтрак в 8-00. В 10-00 начали просмотр порога и постановку страховки. Два спасконца поставили около лагеря, после выходной шиверы и бома правого берега. В 10-34 стартовал Тритон. Заход в порог под правым берегом на правом повороте затем в ворота по центру реки и дальше по центру по основной струе. В конце порога навал на камень в середине реки, уход от камня влево. Тритон прошел чисто и зачалился сразу за порогом у левого берега для страховки. Затем шла красная четверка и черная двойка. Также прошли чисто. Голубой Дунай зашел хорошо, но затем ушли далеко вправо, их нанесло на камень в центре русла и раскантовало кормой вперед. За порогом они развернулись и благополучно зачалились у лагеря. В 12-05 прохождение закончено, грузим вещи. В 12-30 отчалил Тритон. Дальше идем без просмотра, Тритон сигнальным катамараном. Остальные идут с интервалом в 5мин. За правым поворотом начало порога No42. Шли сходу, хотя может стоило посмотреть. Высокие валы, сливы. Река разбивается на две протоки вокруг острова. В левой протоке был завал. Правая протока уходит под прямым углом и заход в нее плохо виден с наплыва. Затем правая протока резко поворачивает влево у бома правого берега и на повороте крутой слив около 1,5м. Далее препятствия проще, река успокаивается. Впадают небольшие правые притоки Ачик и Караколь. Основную опасность предствавляют завалы, но река становится шире и небольшое судно может зачалиться практически в любом месте. Временами река растекается вокруг островов. Красная четверка не угреблась при уходе в одну из проток и была прижата к завалу на берегу. Капитан собрался встать и заглянуть поверх завала -- что там? Не слишком сильное течение и хорошее настроение благоприятствовали этому. Голубой Дунай пытался их обойти, но не сумел и тараном выбил Красную четверку из завала. Капитан остался висеть на бревне, выступающем из завала. Ситуация была забавная и совсем неопасная, посему народ пришел в приятное расположение духа. Обе четверки продолжили сплав. По берегам идут бомы, которые затем перешли в осыпи. В 13-30 зачалились на отмель левого берега на обед. Сплав сходу оставил массу острых впечатлений. Светит солнце, народ загорает и стирается. В 15-15 отчалили дальше. Периодически попадаются завалы через всю реку, прижимы. Окружающая природа резко изменилась. Тайги практически не осталось. Горы покрыты лугами. Долина реки стала гораздо шире. Проплыли деревянный мост и ферму на правом берегу. После впадения правого притока Нижний Сайлюгем начались разбои с завалами. Местами река течет прямо через лес. Разбои продолжаются почти до впадения в Аргут. В 17-40 впали в Аргут. Река поражает своими размерами, скоростью течения и цветом воды (как цементный раствор). Встали на левом берегу Аргута чуть ниже впадения Шавлы на стрелке. Местность напоминает Среднюю Азию -- лысые горы, редкие тополя и кусты облепихи вдоль реки и мутная вода. Вечером отметили успешное прохождение Шавлы.

    28.08.99
    Завтрак в 9-00. Светит солнце, народ лениво собирается. Перспектива сплава по Аргуту выглядит несколько пугающе, и никто не торопится. В 11-30 все-таки вышли. Идем один за другим, в пределах видимости, в прежнем порядке. Первый порог через 20мин сплава. Вода в реке мутно-серая, стоят грязные жесткие валы. При прохождении вала получаешь как-будто мокрым грязным полотенцем по лицу (по крайней мере на Тритоне). До Тихони все препятствия идем сходу. В каскаде Тихоня чалились два раза для просмотра -- в середине и перед последним порогом на правом повороте. Выходной порог самый мощный. Две ступени. В первой огромный камень посередине реки. Сливы, бочки. Проход слева по валам. Вторая ступень за правым поворотом. В левой части русла слив через гряду камней, по центру высокие валы. Проход справа. Далее участок спокойной воды около 3км до порога Атланты. Горы отступают. В конце полки на правом берегу ферма. За ней на левом повороте начало порога Атланты. Чалка на левом повороте к галечной отмели в заливе у правого берега. Впереди виден каменный "атлант" и сужение русла в скальных берегах. Зачалились перед порогом в 14-30. Обед. В 16-20 пошли на просмотр. На первый взгляд, все идется. От основных бочек можно уйти влево. Но, когда подошли к выходной ступени, появились сомнения. При данном уровне воды под плитой с правого берега открылся просвет, в который уносится основная струя. У левого берега за каменным выступом жесткое улово и на его границе вспухает огромная поганка, забраться на которую, как показала практика, невозможно. Сначала от прохождения отказались двойки и их экипажи пошли обноситься. После долгих раздумий командир решил обнести и четверки. К 18-30 все вещи и катамараны за порогом на стоянке среди березок. В группе царит мрачное настроение. Некоторым очень хотелось пройти порог. Несколько человек поднялись на вершину хребта, чтобы "плюнуть с обрыва". Плюнуть не удалось, т.к. на сам край обрыва подойти нельзя, но они полюбовались шикарным видом на долину Аргута. Ходить по береговой террасе надо осторожно, т.к. в теплую погоду попадаются гадюки.

    29.09.99
    Завтрак в 9-00. Не торопимся, т.к. до Катуни осталось совсем немного. В 11-20 вышли. От места стоянки начинается шивера Дикая на плавном левом повороте. По всей ширине реки стоят беспорядочные пирамидальные валы. Линия движения неопределенная. Главное не попасть в улово за обливняками. Дальше идет порог Игольное ушко, шли сходу. При низком уровне воды порог не заметен и сложности не представляет. В сужении русла редкие валы и "поганки". Далее шивера Ленивая с пологими редкими валами. За левым поворотом прямой участок, в конце которого правый поворот. За правым поворотом начинается заходная шивера порога Ворота. Чалка к левому берегу для просмотра порога. Впереди видна Катунь -- полоса яркоголубой воды. Сплав от места ночевки до порога занял 15мин. Порог Ворота представляет собой мощный слив в скальном сужении. За сливом участок хаотичных валов. За порогом огромное улово. Чалка к галечной отмели к левому берегу, откуда можно выйти на стоянку на стрелке Аргута и Катуни и музей туристских поделок. Порог проходится в любом месте, главное получше разогнаться. Первым шел Голубой Дунай, который встал на страховку в улове у правого берега. Затем прошли двойки и Красная четверка. Встали на стоянке с музеем. Сегодня полудневка, больше никуда не плывем. На поляне множество всяких штучек и фенечек, включая мотоцикл в натуральную величину, собранный из разных подручных средств (дерева, пластиковых бутылок и резины). Самые интересные экспонаты -- аллея камней, на которых выбиты города, группы из которых здесь побывали, и даты, когда это было. Умельцы из нашей группы тоже сделали такую табличку. Погода начала портиться, временами накрапывает дождик. Тем не менее часть группы нагрев в канах воды, занялась помывкой. Некоторые прогулялись по окрестностям, поднялись на вершину хребта. Оттуда открывается замечательный вид на слияние Аргута и Катуни.

    30.09.99
    Завтрак в 8-00. Погода окончательно испортилась, идет мелкий дождик. Однако, на скорость сборов это не повлияло. Вышли в 10-45. До поселка Иня серьезных препятствий нет. Учитывая огромные расстояния на Катуни, ориентироваться по лоции совершенно бесполезно. Очень помогает схема реки с отметками через каждые 5км. Привязка к местности по поселкам и притокам. Примерно в 13-05 проплыли устье Чуи. В ней вода такая же грязная и мерзкая, как в Аргуте. В 14-00 пос.Иня. Реку пересекают два автомобильных моста -- новый и старый. Сам поселок с воды не виден. В 14-15 встали на обед на левом берегу около Чуйского тракта. Отсюда уезжают Серега и Дима, у которых заканчивается отпуск. Они забирают черную двойку, а капитан двойки Маша пересаживается на Голубой Дунай. В 16-05 распрощались с отъезжающими и пошли дальше. Река спокойная, временами шиверы с небольшими валами. Прошли пос.Яломан с левым притоком Мал.Яломан и через некоторое время левый приток Б.Яломан. Встали на ночевку в 17-30 на правом берегу в большом заливе с песчанными пляжами. Дождь перестал быть мелким, а откровенно полил. На стоянке стол с лавочками и каркасом для навеса. Сегодня празднуем день рождения Юли. Завхоз слепил торт из заранее заготовленных подручных материалов. Спирт развели дождевой водой из тента, т.к. выглядит она гораздо приличнее, чем вода из реки. После "третьей" погода стала замечательной и, вообще, день удался.

    31.08.99
    Завтрак в 8-00. Вышли в 10-05. В 10-50 порог Ильгуменский. Левый поворот, у правого берега улово и песчанный пляж. В пороге берега скальные. Порог расположен на правом повороте. Сливы и валы до 2,5м. Пошли порог сходу, хотя стоило посмотреть и организовать фото и видеосъемку. Прошли слева, до поворота обошли основные валы, но за поворотом можно идти только по основной струе, по самым валам. Все получили море впечатлений, особенно экипаж двойки. Дальше спокойная вода. Примерно в 11-20 правый приток р.Кадрин и начало Кадринской трубы. На протяжении нескольких километров сужения в скальных берегах с валами 1,8-2м. Завершает трубу порог Мешок -- большое озеро с поганками и перекрещивающимися струями. На выходе скальный остров посередине русла. Через 400м правый приток Кузюр (маленький ручеек). За левым поворотом видна галечная отмель на левом берегу и впереди скальное сужение -- это порог Шабаш. Около 13-00 подошли к порогу и зачалились на правом берегу. Просмотрели первую ступень порога, расположенную на правом повороте. На заходе мощные бочки и валы до 1,5м в центре и стоячая бочка у правого берега. За поворотом в левой части русла высокие валы и бочки, по центру огромная пульсирующая бочка. Первой пошла красная четверка. Они планировали пройти под правым берегом, в обход основных валов. Однако, их закусило в тормозной бочке у мыса правого берега и они долго оттуда выбирались. Затем они вышли из бочки и зачалились между ступенями порога для страховки. Двойка Тритон заходила слева, по языку между двумя бочками, и затем уходила вправо в обход пульсирующей бочки. Маневр в целом удался, но уже в конце порога катамаран попал на сбойку струй и его раскантовало кормой вперед. Экипаж Голубого Дуная решил проехать по всем бочкам. Первую бочку они задавили. За поворотом они ушли чуть правее, чем хотели, но все равно попали в пульсар. Однако как раз в этот момент бочка пропала. Зачалились они несколько разочарованные. В 14-20 первая ступень пройдена. Остановились на правом берегу на обед. Вторая ступень через 300м после первой. Справа у берега бочка. Слева валы и бочки. По центру чистая струя в высокими валами, в конце порога пульсирующий вал, высотой до 2м. В 16-00 начали прохождение второй ступени Шабаша. Сначала были мысли уйти от пульсара в конце порога влево. Первой пошла Красная четверка. При попытке уйти влево их развернуло лагом и они проехали кормой по валам. Вырваться из основной струи не удалось. Экипаж Тритона не стал рисковать и, разогнавшись, они прошли валы и бочку. Голубой Дунай прошел по основным валам. В 17-10 двинулись дальше Голубой Дунай и Тритон. Командир на Красной четверке "сплыл" раньше, как только двойка прошла порог, со словами "дальше ничего серьезного". Как оказалось, скорость Тритона выше скорости четверок, даже при сплаве в режиме бревна. Поэтому, двойка оторвалась и пошла догонять первую четверку, разрыв с которой был уже в полчаса. Сначала действительно не было ничего серьезного, но после впадения Урсула (слева) и Сумульты (справа) начались пороги и шиверы с высокими валами и бочками за обливными камнями, требующие маневра по всей ширине реки. На участке от впадения Каянчи 1-й до Каянчи 2-й валы в шиверах достигали 2-2,5м. Взбираясь на вал в последней шивере экипаж двойки иногда мог наблюдать красную четверку, невозмутимо скачущую далеко впереди. В 19-00 зачалились в устье правого притока Каянча 2-я. "Двоечники" выползли на берег с круглыми глазами и песней "Небоскребы, небоскребы, а я маленький такой...". Еще через полчаса подтянулся Голубой Дунай. В устье притока отличное место для стоянки. Еще чуть ниже по течению красивая стоянка в соснах.

    01.09.99
    Завтрак в 7-30. Вышли в 10-00. Двойка пытается держаться за четверкой, однако это не удается и она снова уходит вперед. Серьезных препятствий нет, хотя иногда в шиверах валы достигают 1,5м. Проплыли пос.Куюс. С воды он не виден, но через реку переходит ЛЭП и на правом берегу появляется дорога. Встали на обед в 13-30 на левом притоке Ороктой. Рядом старая паромная переправа. В 16-05 пошли дальше. Через 30мин сплава пор.Тельдекпень-1. Ориентиры: приток справа и впереди правый поворот. На повороте мощная заходная шивера с хаотичными пирамидальными валами 1,5-2м. Вперед пошла красная четверка, но к середине шиверы двойка начала догонять ее. При попытке уйти вправо, Тритон оказался на грани оверкиля. Но благодаря умелым действиям экипажа аварии удалось избежать. Двойка зачалилась за шиверой на правый берег, где большое улово и песчанный пляж. За левым поворотом каменные "ворота" - вход в порог. Четверки прошли сходу, экипаж Тритона посмотрел заход в порог. На заходе небольшой слив и валы за ним. Дальше в каменном коридоре идет череда поганок и воронок, возникающих в самых неожиданных местах. Струя переходит от берега к берегу. Экипаж Голубого Дуная решил получить впечатления по полной программе, они сложили весла и судно болталось и кружилось вместе с водным потоком. Двойка старалась удержаться носом вперед, что, впрочем, ей удалось. От конца первого Тельдекпня до второго около 10мин сплава. На заходе в порог скальные выходы с обоих берегов. У правого берега идет сухая протока. Тельдекпень-2 полностью аналогичен первому. Такой же коридор с поганками. В 18-00 были у порога Еландинский -- это последний серьезный порог на Катуни. Ориентиры: приток слева (ручей), справа пляж и большое улово, реку пересекает ЛЭП. На склоне горы на правом берегу виден вход в штольню. Порог расположен в двух протоках вокруг скального острова. Основная левая с высокими валами. Справа мелкая протока с камнями в русле. Экипажам четверок не хотелось мокнуть и они прошли по правой протоке. Двойка шла по левой. Через 100м за порогом недостроенная Катуньская ГЭС -- бетонные опоры. Далее пос.Еланда на правом берегу. Пешеходный мост. Встали на ночевку в 19-15 на левом берегу. Место красивое, но вдоль берега идет грунтовая дорога.

    02.09.99
    Завтрак в 8-00. Вышли в 10-15. Это последний сплавной день. Серьезных препятствий нет. По берегам заросли облепихи. Двойка опять оторвалась вперед, и через 1,5 часа сплава остановилась собирать облепиху. До Чемальской трубы около двух часов сплава. По берегам черные скальные выходы. На правом повороте перед началом трубы на левом берегу залежи плавника. Остановились и запаслись дровами. Каждое судно подобрало бревна в соответствии со своими габаритами. За правым поворотом русло сжимается скальными берегами. Это начало Чемальской трубы. Небольшие сливы с валами 0,5-0,8м. За ними "поганки". На левом повороте озеро с поганками и воронками. Справа на левом повороте впадает река Чемал. Из ее долины выходит ЛЭП (от Чемальской ГЭС). В устье Чемала (на его левом берегу) хорошее место для стоянки и антистапеля. Зачалились около 13-00. Начали разборку судов. К вечеру пошел дождь и с мечтой просушить вещи пришлось расстаться. До поселка 35 мин хода по хорошо набитой тропе. Сходили на разведку и в магазин, купить чего-нибудь вкусного (кончилась власть завхоза). Автобус до Горно-Алтайска ходит в 7-30 и в 17-00. Дождь не прекратился до самой ночи.

    03.09.99
    Подъем в 4-30. В полной темноте собираемся и завтракаем. Идем на автобус 7-30. Над Чемальским водохранилищем потрясающе красивый рассвет. До Горно-Алтайска около 3 часов на автобусе. Там сразу же пересаживаемся на автобус до Бийска. В Бийске мы пробыли около получаса и сели на автобус в Барнаул (автобусы ходят каждые 30-40мин.). В Барнауле узнаем, что билетов на поезд нет до 9 сентября, а рейсы самолетов отменены на несколько дней. Вот тут мы и пожалели, что не купили билеты заранее. Желающие уехать на поезде купили билеты от Новосибирска на ночной поезд. Едем все вместе в Новосибирск, на автобусе. В Новосибирск прибыли в 21-30. От Чемала до Новосибирска дорога обошлась 210-00 руб./рыло, не считая затрат на пиво и прочие вкусности. В Новосибирске группа разделилась -- три человека улетели на самолете, остальные поехали поездом.

    04.09-06.09.99
    Поезд Новосибирск-Москва. 06.09.99 на рассвете прибыли в столицу. Путешествие закончено, расползаемся по домам. Впереди осень, зима, новый век.




    X. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

     Пройденный маршрут представляет собой классическую "алтайскую пятерку", на которой группа с "четверочным" опытом может наращивать свою спортивную квалификацию.
    Было несколько причин, по которым группа выбрала этот маршрут в качестве первой "пятерки":
    Группа справилась с задачами, которые ставила перед собой на маршруте:
      1. наработка навыка прохождения реки, требующей тщательной разведки и организации безаварийного прохождения и надежной страховки (р.Шавла);

      2. прохождение препятствий на "большой воде" (р.р.Аргут, Катунь).

    Прохождение р.Шавла подтвердило ее репутацию реки с проблемными чалками и опасными завалами, появляющимися в самых неожиданных местах. Благодаря тщательной разведке и организации сплава удалось избежать аварий. На подобной реке очень удобно использовать радиостанции -- это экономит время на разведке или в случае разбиения группы по двум берегам при экстренной чалке (а также бережет нервы при авариях). Мы использовали радиостанции "ICOM 4008A" мощностью 0,5Вт диапазона 430МГц. На реке граница уверенной связи 0,5 -- 1 км.
    Перед стапелем необходимо планировать не менее 2 дней на посещение Шавлинских озер -- не пожалеете. Вещи лучше прятать в расщелинах камней.
    При заброске на перевал автомобилем необходимо отдельно оговаривать стоимость пути до Чибита и до перевала, т.к. по дождливой погоде проезд по горной дороге может оказаться невозможным.
    При планировании прохождения пор.Атланты на р.Аргут необходимо трезво оценить способность экипажа безаварийного ухода от прижима в конце порога. О тех, кому это не удалось напоминают мемориальные доски на скале прижима. Его опасность в отсутствии отбойного вала и наличии "карманов" под водой. На предшествующих пор.Атланты порогах необходимо отрабатывать маневрирование судна на сбойках струй. К п.Атланты лучше приходить на ночевку и принимать решение о прохождении утром следующего дня.
    "Кадринская труба" на р.Катунь выдается красотой берегов, поросших соснами причудливых форм, и рождает желание провести на этих берегах побольше времени.

    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
      1. Киняев В.В., Мазуров В.В., Паршинов М.И. "Водные маршруты Алтая и Саян", Тула 1994г.

      2. Отчет Шапошникова А.М., Ярославль 1996г. . http://lib.ru/TURIZM/shawla.txt

      3. Отчет Постнова Д.Э., Саратов 1993г. http://chaos.SSU.runnet.ru/cyr/KOI/tur/shawla.htm

      4. Отчет Зыкова К.А., Москва 1995г. http://lib.ru/TURIZM/shawla.txt

      5. Отчет No5046 из библиотеки МКЦТК





    СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ:
      Фото 1. Перевал Орой.
      Фото 2. Верхнее Шавлинское озеро. Вид на горы Красавица и Мечта.
      Фото 3. Двойка "Тритон" в одном из порогов каскада Сувак.
      Фото 4. Основная плотина порога Уйгур.
      Фото 5. Красная четверка в выходной шивере пор.Уйгур.
      Фото 6. Черная двойка заходит на чалку за пор.Кечу.
      Фото 7. Четверка "Голубой Дунай" на выходе из пор.Лестница.
      Фото 8. Двойка "Тритон" в пор.Неустроева.
      Фото 9. Р.Шавла впадает в р.Аргут.
      Фото 10. Заход в пор.Атланты.
      Фото 11. Выход из пор.Атланты.
      Фото 12. Четверка "Голубой Дунай" в пор.Ворота на р.Аргут.
      Фото 13. "Стрелка" Аргута и Катуни.
      Фото 14. Четверка "Голубой Дунай" в пор.Шабаш на р.Катунь.
      Фото 15. Маршрут пройден.
    1. Оставить комментарий
    2. © Copyright lib.ru (petr@rusf.ru)
    3. Обновлено: 04/02/2003. 87k. Статистика.
    4. Водный:Алтай
      5.  Ваша оценка:
      Связаться с программистом сайта.
      Активный туризм
      ОТЧЕТЫ

      Это наша кнопка