Рыбкин Сергей Анатольевич: другие произведения.

Отчет: В.Башкаус-Н.Чулышман

[Современная][Классика][Фантастика][Остросюжетная][Самиздат][Музыка][Заграница]|Туризм|[ArtOfWar]
Активный туризм: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Помощь]
  • Оставить комментарий
  • © Copyright Рыбкин Сергей Анатольевич
  • Обновлено: 17/09/2024. 131k. Статистика.
  • Отчет. Водный:Алтай , К2
  • Дата похода 17/09/2024
  • Маршрут: г.Москва-г.новосибирск (барнаул)-г.Бийск - р.Башкаус (выше пос.Саратан) - р.Чулышман (от пос.Язула) - мыс.Кырсай (оз.Телецкое) –г.Бийск – г.Новосибирск-г.москва.
  • Иллюстрации/приложения: 59 штук.
  •  Ваша оценка:

    Image3

    ОТЧЁТ

    о водном туристическом спортивном походе

    пятой категории сложности

    по рекам Башкаус, Чулышман

    18 июля-06 августа 2024 года

    Руководитель: Рыбкин Сергей Анатольевич

    Заключение МКК

    Туристско-спортивная маршрутно-квалификационная комиссия Федерации спортивного туризма-объединения туристов Москвы рассмотрела отчёт и считает, что поход соответствует пятой категории сложности и может быть зачтён всем участникам и руководителю с выдачей справок.

    Председатель МКК________________________________

    (подпись) (И.О. Фамилия)

    Штамп МКК __________________2024г.

    Федерация спортивного туризма

    Объединение туристов Москвы

    ОТЧЁТ

    О водном походе 5 категории сложности по Алтаю летом 2024 года

    Сплав по рекам Башкаус, Чулышман.

    Уровень воды: Башкаус выше среднего, Чулышман-высокий.

    Группа выпущена Московской Городской МКК.

    Маршрутная книжка 1\4-507

    Адрес хранения: Библиотека МГЦКТ г. Москва, ул. Солженицына, д. 17

    Руководитель: Рыбкин С.А. rybkine@mail.ru

    Автор отчёта Рыбкин С.А.

    Фото и видео материалы, представленные в отчёте, сделаны Рыбкиным С.А., Рыбкиным С.С., Прохоровым П.С., Махмудовым Р.К., Позняком В.В.

    Содержание отчёта:

    1. Титульный лист
    2. Нитка маршрута 3
    3. Паспорт маршрута 3
    4. Определяющие препятствия 3
    5. График движения 6
    6. Список участников и типы судов 8
    7. Общая идея похода и организация 10
    8. Общие сведения о районе маршрута 10
    9. Заброска\выброска на маршруте. 16
    10. Аварийные выходы, возможность экстренной связи. 17
    11. Обеспечение безопасности. 18
    12. Причины изменения графика движения. 19
    13. Описание прохождения маршрута и препятствий. 20
    14. Встречи во время похода 55
    15. Финансовые затраты 56
    16. Выводы 56
    17. Перечень использованных информационных ресурсов 57
    18. Ссылки на фотоальбомы, видео фильм и отчёт о

    походе в интернете. 57

    1. Схемы мест стоянок и расположения порогов 58

    НИТКА МАРШРУТА

    г.Москва-г.Новосибирск (Барнаул)-г.Бийск - р. Башкаус (выше пос.Саратан) - р.Чулышман (от пос. Язула)- мыс.Кырсай (оз.Телецкое) г.Бийск г.Новосибирск-г.Москва.

    ПАСПОРТ МАРШРУТА

    Таблица 1. Район проведения: Республика Карелия

    Вид туризма

    Категория сложности

    Протяжённость активной части

    Продолжительность, дней

    Сроки проведения

    Общая

    Ходовых

    Днёвки

    Водный

    5 (пятая)

    170

    20

    8

    1

    с 18.07.2024 по 06.08.2024

    Спортивная часть: маршрут 5 к.с. Сплав от впадения р.Йолду в р. Башкаус до выхода из Саратанского каньона, р. Чулышман от пос. Язула до р. Чульча.

    Пройдены все препятствия водной части маршрута (обнос п.Каша).

    Средства сплава: двухместные катамараны.

    Уровень воды: Башкаус выше среднего, Чулышман-выше среднего.

    ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

    Таблица 2. Характеристика препятствий

    Вид препятствия

    Категория сложности

    Длина препятствия

    Наименование препятствия

    Уровень воды

    Башкаус

    Порог

    100м

    Обманка

    выше среднего

    Порог

    800 м

    к-н. Змейка

    выше среднего

    Порог

    около 1 км

    к-н. Открытый

    выше среднего

    Шиверы

    Саратанские шиверы

    выше среднего

    Порог

    400 м

    пор. Предбанный

    выше среднего

    Порог

    500 м

    Камень преткновения

    выше среднего

    Порог

    50м

    Трек

    выше среднего

    Порог

    1,5 км

    Скальный коридор,

    выше среднего

    Порог

    50-70 м

    Интеграл

    выше среднего

    Порог

    200м

    Проводка

    выше среднего

    Порог

    50м

    Поцелуй Саратана

    выше среднего

    Чулышман

    Порог

    300м

    Мини Каша

    выше среднего

    Шивера

    100м

    Катушка

    выше среднего

    Порог

    300м

    Башни

    выше среднего

    Порог

    Поперечный

    выше среднего

    Порог

    5B

    150м

    "Стадо бегемотов-1"

    выше среднего

    Порог

    200м

    "Стадо бегемотов-2"

    выше среднего

    Порог

    250

    Чёрный клык

    выше среднего

    Порог

    1 км

    Кульминация

    выше среднего

    Шивера

    300м

    Шивера 23

    выше среднего

    Порог

    1 км

    Порог24

    выше среднего

    Порог

    300м

    Пустячок

    выше среднего

    Порог

    150м

    Бегемот

    выше среднего

    Порог

    200м

    Труба

    выше среднего

    Шивера

    100м

    Предкаша

    выше среднего

    Порог

    1,7 км

    Каша

    выше среднего

    Порог

    100м

    Ворота

    выше среднего

    Порог

    150

    Порог 44

    выше среднего

    Порог

    200м

    Туданский

    выше среднего

    Порог

    300м

    Коварный

    выше среднего

    Шивера

    500м

    Шивера49

    выше среднего

    Порог

    200м

    Итыкайский

    выше среднего

    Шивера

    2 км

    Шивера51-54

    выше среднего

    ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

    Таблица 3. Характеристика участков маршрута

    Даты

    Дни пути

    Участки маршрута

    Км

    Время

    (ОХВ)

    Заявленный

    Фактический

    18.07-20.07

    1,2,3

    Москва, Томск, Бобруйск, Златоуст-Бийск

    Москва, Томск, Бобруйск, Златоуст -Бийск

    -

    -

    21.07

    4

    Бийск-р.Башкаус (до моста, 3 км не доезжая до р. Йолду -Стапель)

    Бийск-р.Башкаус (до моста, 3 км не доезжая до р. Йолду,)

    550

    -

    22.07

    5

    Стапель- каньон Открытый (возле затычки)

    Стапель- до каньон Открытый (возле затычки)

    19

    5-00

    23.07

    6

    Каньон Открытый п.Камень Преткновения

    Каньон Открытый п.Камень Преткновения

    8

    5-00

    24.07

    7

    Камень преткновения - ок.5 км выше пос.Усть-Улаган

    Переезд на р.Чулышман (до а/моста через Чулышман у пос.Язула)

    Камень преткновения - ок.5 км выше пос.Усть-Улаган

    Переезд на р.Чулышман (до а/моста через Чулышман у пос.Язула)

    6

    80

    4-00

    -

    25.07.

    8

    Стапель

    Стапель

    -

    -

    26.07

    9

    а/мост через Чулышман у пос.Язула-п.Кульминация

    а/мост через Чулышман у пос.Язула-п.Кульминация

    22

    6-00

    27.07

    10

    п.Кульминация-р.Шавла

    п.Кульминация-п.Каша

    32

    7-00

    28.07

    11

    п.Шавла п.Каша

    п.Каша-стоянка п.Каша

    0,1

    0-20

    29.07

    12

    Обнос

    Обнос

    -

    -

    30.07

    13

    П.Каша-п.Туданский

    П.Каша-п.Туданский

    25

    7-00

    31.08

    14

    п.Туданский-р.Чульча

    п.Туданский-р.Чульча

    15

    5-00

    01.08

    15

    р.Чульча-оз.Телецкое (м.Кырсай)

    р.Чульча-оз.Телецкое (м.Кырсай)

    50

    -

    02.08

    16

    Оз.Телецкое(м.Кырсай)-Бийск

    Оз.Телецкое(м.Кырсай)-Бийск

    328

    -

    03.08

    17

    Бийск-Новосибирск

    Бийск-Новосибирск

    -

    -

    04.08-05.08

    18,19

    Новосибирск

    Новосибирск

    -

    -

    06.08

    20

    Новосибирск-Москва, Томск, Бобруйск, Златоуст

    Новосибирск-Москва, Томск, Бобруйск, Златоуст

    -

    -

    СПИСОК УЧАСТНИКОВ И ТИПЫ СУДОВ

    Таблица 4. Участники похода

    ФИО

    Год рождения, Место жительства

    Обязанности в группе

    1

    Рыбкин Сергей Анатольевич

    1973, Москва

    Капитан К-1, Руководитель

    2

    Рыбкин Сергей Сергеевич

    2005, Москва

    Матрос К-1, Фотограф

    3

    Эйгель Павел Стэнлевич

    1965, г.Москва

    Капитан К-2, Рыбак

    4

    Махмудов Рустам Каримович

    1965, г.Томск

    Матрос К-2, Штурман

    5

    Прохоров Павел Сергеевич

    1979, г.Златоуст

    Капитан К-3,

    Завхоз

    6

    Позняк Владимир Владимирович

    1957, РБ, г.Бобруйск

    Матрос К-3, Медик

    В походе использовались катамараны Стриж-2, Рафтасервис ГРИГ-ХХ, Каскад, исполненные в двухместном варианте.

    Таблица 5. Типы судов

    Катамаран

    Объём, м3

    Балоны

    Тип рамы

    Тип крепления рамы

    Стриж-2 (К-1)

    1,4

    Шкура+пневмокамера

    Дюралевые трубы

    Карманы в шкуре, капроновые вязки

    Рафтасервис ГРИГ-ХХ (К-2)

    1,4

    Шкура+пневмокамера

    Дюралевые трубы

    Карманы в шкуре, капроновые вязки

    Каскад (К-3)

    1,1

    Шкура+пневмокамера

    Дюралевые трубы/деревяшки

    Карманы в шкуре, капроновые вязки

    Стриж: Сергей и Сергей

    Стриж мал.jpg

    Рафтсервис: Павел и Рустам

    Рафтсервис мал.jpg

    Каскад: Владимир и Павел

    Григ мал.jpg

    ИДЕЯ ПОХОДА И ОРГАНИЗАЦИЯ

    План пойти на эту связку рек вынашивался давно, поскольку данный маршрут относится к эталонным пятёрочным маршрутам водного туризма. Привлекала техническая сложность, разнообразие препятствий, мощность реки Чулышман, а также эстетическая ценность Алтайских гор. Не в последнюю очередь, решение о прохождении данного маршрута принималось исходя из того, что никто из участников группы ранее не был на Чулышмане. Понимая, что сложность и опасность данного маршрута выдвигает особые требования к квалификации участников и техническому уровню используемого оборудования, состав команды подбирался с особой тщательностью, а также большое внимание было уделено подготовки снаряжения.

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

    Информация взята из различных источников и дополнена собственными наблюдениями.

    Общие сведения

    Горный Алтай лежит на юге Сибири между 48® и 56® северной широты и тесно смыкается с лежащими к востоку горными кряжами Кузнецкого Алатау, Салаира, Западного Саяна, Танну-Ола и Монгольского Алтая. Алтай связан с ними и по орографии, и по структуре, поэтому четкую границу здесь провести трудно. Обычно границей, разделяющей Алтай и Западный Саян, считают водораздел бассейнов Бии, Абакана и Шапшальский хребет. На юге и юго-востоке Горный Алтай соединяется с Монгольским Алтаем через пограничный массив Табын-Богдо-Ола и отходящие от него хребты Южно-Алтайский, Сайлюгем и Чихачёва. Юго-западные окраины Алтая протягиваются до котловины озера Зайсан. К северу Алтай резко, уступами, низвергается к Западно-Сибирской равнине, в западные степи проникает веером невысоких хребтов.

    Тектонические структуры Алтая сформировались в результате герцинской и каледонской складчатости, однако в современном рельефе определяющую роль сыграли происшедшие сравнительно недавно (около 10 млн. лет назад) неотектонические движения, проявившиеся в сводовом поднятии и блочном перемещении гигантских масс земной коры и сопровождавшиеся интенсивным эрозионным расчленением. В результате этой деятельности сформировалась сложная система хребтов с множеством отрогов разной высоты и протяженности, которую упрощенно можно представить следующим образом.

    От мощного горного узла Табын-Богдо-Ола отходит, постепенно снижаясь, южная ветвь хребтов: Южный Алтай, Сарымсакты и Нарымский к западу, и Сайлюгем и Чихачёва к востоку. К северу от этой горной дуги, отделенной высоким Укокским плато и Чуйской котловиной, развернут веер хребтов, составляющих каркас этой горной страны. Одна, почти субширотного простирания, ветвь составлена Южно-Чуйским, Катунским и Холзунским хребтами. Последний в северо-западной части ветвится в широтном направлении в хребты Ивановский, Ульбинский и Убинский. Эта линия хребтов наиболее высокая на Алтае. Здесь поднимается высочайшая вершина Сибири Белуха (4506м). Вторая линия хребтов Северо-Чуйский, Теректинский, Бащелакский - проходит севернее. От стыка Теректинского и Семинского хребтов на север, постепенно снижаясь, отходят Чергинский и Ануйский хребты. Третья ветвь, образованная из Курайского, Айгулакского и Сумультинского хребтов, вытянута почти меридионально. Основной веерообразный рисунок Алтая усложнен примкнутыми с востока Чулышманским нагорьем и Шапшальским хребтом. Общие тенденции увеличение высот с северо-запада на юго-восток и выраженная асимметрия склонов: северо-западные склоны-крутые, юго-западные и южные-пологие.

    Между хребтами по разломам текут многочисленные реки, которые характерны глубокими долинами с крутыми склонами. Среди наиболее крупных рек Башкаус и Чулышман, питающие через Телецкое озеро Бию, реки Чуя, Аргут, Коксу мощные притоки Катуни, Чарыш, Ануй и Песчаная притоки Оби, Бухтарма один из истоков Иртыша. Реки Алтая по режиму относятся к алтайскому типу. Они питаются главным образом талыми снеговыми водами и летними дождями. Характерны незначительный сток зимой, длительное весенне-летнее половодье и высокий уровень воды в реках летом, поддерживаемый таянием ледников в Центральном и Южном Алтае.

    На Алтае множество озер более 6 тысяч, многие из них каровые или моренно-подпрудные. Наиболее крупные Телецкое, Маркаколь находятся в котловинах тектонического происхождения. Особой известностью пользуется живописнейшее Телецкое озеро (длина его 78 км, средняя ширина 3,2 км, глубина до 325м) с крутыми лесистыми, а местами и скалистыми берегами. Самое большое в Горном Алтае озеро Маркаколь (около 460км) также славится очень красивыми берегами и богатым животным,и растительным миром.11

    Климат Горного Алтая значительно прохладнее и влажнее, чем на соседних равнинах юга Западной Сибири, а в высокогорье он становится холодным и влажным. И это несмотря на то, что в открытых солнцу межгорных котловинах и широких водоразделах продолжительность солнечного сияния превышает таковую в Ялте и Сочи.

    Туристические возможности района

    Разнообразие природно-климатических условий Алтая создает богатейшие возможности для туризма. Этот один из любимейших туристических регионов РФ, куда идут водники-туристы за высокими категориями, то есть 5-6.

    Чулышман с притоками доступен только для высококвалифицированных туристов-водников. Примерами могут служить: одна из самых сложных водных пятёрок России связка В.Башкаус-Н.Чулышман (с обносом шестёрочного порога Каша), редко посещаемая пятёрка правый приток р.Шавла, ещё менее популярная шестёрочная р.Чульча от истока, к двум последним рекам надо заходить из Тувы или Хакассии. Наиболее популярными шестёрочными маршрутами остаются сам Чулышман и его главный левый приток р. Башкаус.

    Характеристика рек маршрута

    р. Башкаус

    Река Башкаус (от. Баш Главный и оёс - река) берет свои истоки с северных склонов юго-восточных отрогов Курайского хребта и течет на север-запад, севернее Курайского хребта. После впадения левого притока Джундука общее направление долины поворачивает на север, к Чулышману и Телецкому озеру, прорезаяУлаганское плато. На реке относительно мало населенных пунктов, населенных в основном алтайцами: большинство сосредоточено в среднем течении: районный центр Усть-Улаган, выше на 30 км небольшой поселок Саратан, а ниже на 18 км поселок Каракудюр, вустье только небольшой поселочек Кокпаш. На всем среднем Башкусе есть дорога вдоль реки, вплоть до каньона Щель. В низовьях грунтовая дорога, соединяющая Балыкчуи Усть-Улаган, пересекает Башкаус почти усамого устья по мосту.

    Питание Башкауса в основном снеговое (60%), дождевое и грунтовые воды составляют по 20% годового стока. Половодье невысокое, растянутое. Летом могут быть значительные, больше весенних в несколько раз паводки. Русло реки в начале несильно врезается в горы и спад реки идёт сначала плавно, согласуюсь с небольшим падением высоты местности. После с.Кара-Кудюр характер долины резко меняется высота окружающих гор около 2500м, урезы русла реки на высотах около 1000м. Долина Башкауса здесь очень узкая, V-образной формы. Такой же характер долин и у притоков нижнего его течения, часть притоков заканчивается водопадами. Башкаус река каньонного типа, высота стенок которых растёт ближе к устью. Так. Первый каньон имеет высоту стенок 20-50м, каньоны нижнего течения сотни метров.

    Протяженность Башкауса около 230 км. Башкаус принимает множество больших и малых притоков, берет начало из слияния нескольких ручьев в заболоченных распадках на высоте около 2210м. В истоках реки преобладают альпийские луга и горная тундра, затем -зона леса -северные склоны и долины рек; южные склоны (правый берег реки) -сухие и безлесые, в нижнем течении Башкаус выходит в лесостепь и степь. Отметка реки в устье составляет 452м. Падение реки на всей длине составляет 1758м, а средний уклон 7,64 м/км. Средний уклон сплавного участка от устья реки М.Кокоря (отметка 1760м) составляет 6,78м/км.Среднегодовой расход в устье 80 м3/с, площадь бассейна 7770 км2. Продольный профиль Башкауса отличается от аналогичных характеристик других рек Алтая. Он имеет небольшие уклоны в верховьях и среднем течении, затем они резко возрастают в низовье реки.

    Наиболее сложные препятствия маршрута сосредоточены в 7 каньонах и 30-километровом Нижнем ущелье. Со спортивной точки зрения Башкаус логично разбивается на 3 участка, которые связаны с уклоном реки:

    Верхний Башкаус (р.М.Кокури п.Усть-Улаган), протяжённость ~86км, средний уклон 7,2 м/км. Сложные для сплава препятствия 5 каньонов: Первый каньон (300м), Ильдугемский каньон (300м), каньон Змейка (1,5 км), каньон Открытый (1,5 км), Саратанский каньон (8км). Участки между каньонами, как правило, существенно проще. Первые четыре каньона представляют собой врезанные на глубину 10-30м каменные щели. 8-ми километровый Саратанский каньон углублён в окружающий рельеф значительно глубже, его берегами являются ближайшие горы, высота этих берегов доходит до 300-500м. Каньоны характерны узким руслом (5-15м), слабой его разработанностью, большим падением. Как локальный порог, из первых четырёх каньонов, наиболее сложен Первый каньон, здесь наиболее хаотично расположены узкие сливы и большие камни. Каньоны Змейка и Открытый представляет собой по сути дело единое ущелье длиной 3 км. Саратанский каньон самое сложное препятствие участка, здесь же находится кульминация Верхнего Башкауса порог Камень преткновения (5В-5С).

    Средний Башкаус (п.Усть-Улаган р.Тускуль), протяжённость ~62км, средний уклон 4,7 м/км. Между Саратанским каньоном и р.Паспарта река препятствий не имеет. На 30-ти километрах между р. Паспартаи р.Тускуль расположены два каньона Щель и Глубокий. Наиболее сложное препятствие порог Колючий (5А) в каньоне Глубокий.

    Нижнее ущелье Башкауса (р.Тускуль р.Чебдар), протяжённость ~33км, средний уклон 12,8 м/км, местами до 30 м/км. Река уже достаточно полноводна. Самый сложный и опасный участок. Большинство порогов требуют просмотра. Решение о прохождении порогов принимается на месте, при этом большую роль играет уровень воды. Характерна высокая концентрация препятствий. По насыщенности мощными порогами, трудности, иногда и невозможности обносов, просмотров и организации эффективной страховки, полной ненаселённости, крайней сложности аварийного схода с маршрута, возможности внезапных паводков, Нижнее ущелье Башкауса можно отнести к одному из наиболее сложных для сплава в России, при этом по техничности превосходит практически все реки бывшего СССР.

    р. Чулышман

    Река Чулышман (от. Чолуш Крест-накрест или Запутанный) берет начало в озере Джулукуль на высоте 2200 метров над уровнем моря и впадает в южную часть Телецкого озера. Длина 241 км, уклон до 25 м/км, ширина от 6-8 метров (Язулинский каньон) и до 30-50 метров в среднем течении. Основную массу воды в верховьях реки приносят притоки (Богояш, Узун-Оюк), подпитывающиеся обширными верховыми болотами и дождями. Болота же являются и естественным регулятором расхода воды в реке. Протекает через несколько растительных зон: от высокогорной тундры в истоке, через глухую кедровую тайгу в районе Язулинского и Шавлинского ущелий, до характерной алтайской степи в устье. При впадении в Телецкое озеро, Чулышман образует мелководные протоки.

    Наибольший уровень воды наблюдается в Чулышмане в начале лета. При сильных дождях наблюдаются значительные паводки. Река протекает в узкой долине, окаймленной очень высокими горами. Вершины отдельных хребтов в бассейне Чулышмана достигают 3000 метров над уровнем моря. Только на Чулышманском плато в районе озера Джулукуль берега реки низкие и заболоченные, а горы отступают далеко на задний план. Наиболее крупными притоками Чулышмана являются реки Башкаус, Шавла и Чульча (на которой находится самый большой на Алтае водопад Чульчинский). Чулышман богат рыбой. В верховьях распространен хариус, а в ряде озер, в том числе в озере Джулукуль и других, обитает, также алтайский осман и сибирский голец. В среднем течении Чулышмана ловится в основном хариус, но и сюда проникают сибирский голец и подкаменщики. Низовья Чулышмана богаты тайменем. Также здесь распространены ускуч, сиг, хариус, щука, елец, окунь, налим и другая рыба.

    Со спортивной точки зрения Чулышман логично разделить на 5 условных сплавных зон:

    С верховьев до преп. 33 Язулинского ущелья (включая Ябалинский каскад), протяжённость в зависимости от места старта ~4050км. Спортивной ценности не представляет, включает в себя лишь два порога не выше 5А. Первые несколько десятков километров Чулышман с притоками течет по котловине. Поэтому, удобно начинать сплав не с самого Чулышмана, а с реки Богояш, левого его притока. До Богояша можно доехать на полноприводной машине, тогда как чтобы попасть в верховья самого Чулышмана, не обойтись без пешего перехода. Богояш на своем пути к Чулышману, то прорывается крутопадающими мелководными каменистыми горками, то разливается широкими плесами. С Чулышманом Богояш сливается довольно незаметно, под острым углом. Часто приходится проводить суда по мелководью или лопатить по озерам. Необходимо отметить, что верховья Чулышмана абсолютно безлесны, и в случае заброски колесами в воду стоит заранее запастись дровами на первые два-три дня сплава. После устья правого притока р.Узун-Оюк долина Чулышмана приобретает постепенно V-образную форму. Возрастает уклон (местами до 25 м/км). Здесь расположен Ябалинский каскад (IV к.с.) длиной около 10 км, который можно рассматривать как тренировку перед более сложными порогами. С этого места по берегам появляется нормальный лес. Река принимает характер хорошей горной реки. После устья р.Уанду долина расширяется, но через 10 км река входит в Язулинский каньон самый сложный, протяженный (около 25 км) и насыщенный участок реки, который продолжается до р.В.Тартагай.

    Язулинский каньон (от преп. 33), протяжённость ~1213км, интегральная сложность 6КС. Почти все легендарные пороги, кроме Каши, находятся на этом участке реки: водопады Чертов Мост и Три Вовы, пороги Затычка и Винт. Всего в каньоне насчитывается 80 препятствий, идущих практически нескончаемой чередой. Название каньон довольно условное, правильнее назвать это ущельем, т.к. скалы сжимают реку лишь на некоторых отрезках. В большинстве же мест препятствия можно просмотреть по берегу и выставить полноценную страховку. По правому берегу почти вдоль всего каньона идет хорошая тропа для обноса вещей и разведки. Прохождение основной части каньона подразумевает тактику базовых лагерей. Доступность порогов для их обработки на Чулышмане несколько смягчает его категорийность, по сравнению, например, с Нижним ущельем Башкауса. Но вместе с тем, таких мощных, психологически сложных порогов и водопадов на Башкаусе нет.

    Шавлинское ущелье, протяжённость ~20км, интегральная сложность 5КС. После выхода из Язулинского каньона, Чулышман немного успокаивается, но через 10 км снова ускоряется, входя в Шавлинское ущелье. К тому времени расход воды в реке значительно увеличивается, и препятствия Шавлинского ущелья отличаются большей мощью. Препятствия уже больше не слаломного характера, а характера полноводной горной реки. Ущелье отличается большим уклоном, высокой скоростью потока. По всему руслу встречаются довольно мощные бочки.

    Каскад Каша (с Трубой и Предкашей), протяжённость ~23км, интегральная сложность 6КС. После выхода из Шавлинского ущелья река успокаивается. Начинают появляться плёсовые участки. Все начинает напоминать характерный сплав-выкат, типичный, например, для саянских рек. Однако, напоследок река преподносит последнее испытание для идущих по ней порог Кашу. Название оправдывает себя на протяжении почти двух километров идет череда мощных сливов и бочек. Преодолевать такое препятствие при расходе более 100м3 за один присест позволительно только для крупногабаритных судов. Остальным остается либо обнос, либо аккуратное поступенчатое прохождение, поскольку переворот судна и самосплав кого-либо из участников может привести к летальному исходу.

    Нижний Чулышман (Ворота, Туданский, Коварный, Итыкайский) интегральная сложность 5КС. Немногим ниже Каши очень необычный порог Ворота река здесь буквально полностью перегорожена огромными скальными обломками. Километрах в двух после Ворот, на правом притоке р.Куркуре стоит остановиться и осмотреть красивый водопад. Далее на реке из порогов остается интересный, но не более того, Туданский каскад, порог Коварный и Итыкайские шиверы. В устье Чульчи можно смело заканчивать водную часть маршрута, т.к. оставшиеся до Телецкого озера 45 км не представляют большого интереса. Здесь к реке подходит дорога и можно уехать как в сторону озера, так и через Башкаус снова выбраться на Чуйский тракт. Особо стоит отметить сильный встречный ветер с Телецкого озера и извилистый характер русла реки, что делает сплав по ней крайне неудобным. Ещё одним важным наблюдением является то, что температура воды в Чулышмане необычно высокая для такого рода рек, можно сказать, комфортная для купания даже без неопрена.

    Сведения о медицинских пунктах, магазинах.

    Населённые пункты на маршруте почти полностью отсутствуют. На реке Башкаус (верхняя часть) единственным населённым пунктом является посёлок Саратан, который предоставляет возможность посетить магазин (спиртное только на заказ) и аптеку. Есть даже больница и поликлиника. Других населённых пунктов нет на этой реке.

    На Чулышмане (в рамках маршрута) населённый пункт тоже один: посёлок Язула единственный до впадения реки Чульча. Поскольку Язула находится в месте стапеля, то фактически населённых пунктов на Чулышмане нет. После Чульчи встречается много турбаз и деревушек, где можно закупиться продуктами и медикаментами, что вряд ли будет особо востребовано после окончания маршрута.

    Сотовая связь

    Сотовая связь на Башкаусе есть в районе посёлка Саратан. Добивает до каньона Открытый, но очень плохо. На выходе из Саратанского каньона связь устойчивая. На стапеле и на Камне Преткновения связи нет!

    На Чулышмане есть очень хорошая связь возле Язулы. Летает 4G так, что смотреть кино можно без проблем. Далее связи нет вообще. По слухам где-то в районе Чульчи она должна уже появиться и быть далее до самого Телецкого озера. Но в нашем случае, что-то где-то оборвалось (как сказали местные) и связь вообще отсутствовала. Только на Телецком озере, на мысе Кырсай, худо-бедно работала МТС. Интернет почти отсутствовал. Опять же, по информации от местных, с той стороны Телецкого иногда добивает БиЛайн, но не на все телефоны и не всегда. Как итог: после Чульчи сотовая связь в хорошие времена должна присутствовать.

    ЗАБРОСКА\ВЫБРОСКА НА МАРШРУТЕ

    Заброска

    Варианты крайне разнообразны. Можно собраться в Новосибирске и машиной ехать прямо на реку, можно из Барнаула выезжать, возможен вариант перелёта в Горно-Алтайск и забрасываться начинать оттуда. В нашем случае мы назначили общую точку сбора в городе Бийске. Большая часть группы воспользовалась поездом Томск-Бийск, в который пересели в Новосибирске. Два человека летели до Барнаула из Москвы самолётом, а потом на такси добирались до Бийска. Данный вариант оказался более дешёвым, чем лететь до Горно-Алтайска, куда билеты на самолёт в разы дороже (таковы гримасы ценообразования на авиаперевозки). После сбора группы ГАЗелька довезла всех до самой реки к вечеру того же дня. Ехать долго, но не муторно: дорога хорошая (даже после Акташа положен асфальт почти до Улагана!). Говорят, что планируется сделать асфальт до самого Телецкого озера. Трансфер на ГАЗели нам обеспечивал Иван Замчалов. Договаривались заранее всё надёжно.

    Переброска с реки на реку

    Переброска хоть и занимает около двух часов, но проходит по грунтовке/щебёнке (грейдер) с преодолением достаточно крутого перевала, а потому не дешёвая. Шесть человек спокойно везёт со всем шмотьём буханка, а вот для восьми человек потребуется уже ГАЗ66 или, что-нибудь вроде этого. Переброску осуществляют, в основном, местные. Есть своя специфика. Цену могут назвать одну, а на месте она может вырасти вдвое. У нас получилось так, что наш водитель внезапно уехал куда-то, дал вместо себя другого, который сказал, что ничего не знает и цену поднял вдвое. Пришлось обратиться к другому перевозчику (Аржану), который не подвёл и вообще оказался мировым человеком. Его можно рекомендовать.

    Выброска

    Выброска с реки возможна двумя основными способами. От Чульчи ехать обратно в Акташ, а потом уже выбираться в Бийск или далее. Вариант этот многие используют, хотя он дорогой и очень долгий. За один день не управишься. Второй вариант предполагает переправу через озеро Телецкое в Артыбаш и уже оттуда машиной ехать до Бийска. По цене это выходит гораздо дешевле, чем первый вариант и по времени занимает пол дня, если брать персональный катер. Переправляться через озеро можно двумя способами: обычным катером, который отправляется в 8 утра и приходит где-то в 15-00 в Артыбаш или же бронировать отдельно катер под группу, который с заездом на водопад доставит за 2,5 часа. Билеты на обычный катер надо также бронировать заранее и указывать, что везёте спортинвентарь (!) иначе могут не пропустить с катами (даже разобранными). На 2024 год цена билета на человека примерно 2500 рублей. Отдельный катер стоит 35 тысяч для шести человек, поплывёт тогда, когда будет вам надо, но он не всегда доступен. Поэтому заказывать надо сильно заранее: месяца за два. Мы бронировали домики для проживания в турбазе Кырсай (на мысе Кырсай) и там же решили вопрос в катером. Переброска от Чульчи до Кырсая занимает примерно 1,5 час на буханке и стоит 9 тысяч. Договаривались на месте в турбазе возле Чульчи.

    От Артыбаша нас вывозила в Бийск та же ГАЗель, что забрасывала на Башкаус (Иван Замчалов). Стартовали в 12-00, приехали в 15-00. Успели сдать шмотки в транспортную компанию, побродить по Бийску и вечером отбыть на поезде.

    АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ, ВОЗМОЖНОСТЬ ЭКСТРЕННОЙ СВЯЗИ

    На Башкаусе от р. Иолду до пос. Усть-Улаган аварийный выход несложен дорога идёт по праврму берегу вдоль реки на всем протяжении. Здесь есть два крупных населённых пункта посёлок Саратан и районный центр Усть-Улаган. На нижнем Чулышмане аварийный выход сложен от начала Шавлинского ущелья, где заканчиваются подъезды со стороны Язулы и до р. Карасу, где по левому берегу к Чулышману подходит дорога из Усть-Улагана через пос. Балыктуюль. На этом участке на карте показана тропа, порой уходящая далеко от реки. Есть ли она по всему участку, и какого качества, неизвестно. Но поскольку на Нижнем Чулышмане весьма развито животноводство, более-менее утоптанные тропы по берегу есть. Выходить по реке стоит вверх до пос. Язула, либо вниз до одной из турбаз, где можно найти транспорт. Единственное место на этом участке, где есть люди кордон Чодро.

    От р. Карасу и до Телецкого озера по левому берегу вдоль реки проходит автомобильная дорога.

    ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

    Важным аспектом при подготовке и осуществлении похода было уделить достаточное внимание вопросам обеспечения безопасности. В этой связи, мероприятия были разделены на следующие категории:

    1. Предварительное ознакомление с маршрутом.
    2. Предварительная подготовка участников и снаряжения.
    3. Планирование графика движения с учётом подготовки участников, сложности препятствий и возможных чрезвычайных ситуаций.
    4. Оптимизация бытовой составляющей похода в целях минимизации потерь времени и сил.
    5. Обеспечение технических возможностей средств аварийной связи.
    6. Регистрация группы в МЧС.

    По каждому пункту было выполнено следующее:

    1. Изучение отчётов других групп на сайтах veslo.ru, tourism.ru, whitewater.ru, tlib.ru. Просмотр видео по прохождению рек Башкаус-Чулышман из собственных архивов, на сайте youtube.com и других ресурсах.
    2. Также, отдельно изучалась специализированная литература по оказанию медицинской помощи в походах (Медицинский справочник туриста Коструб А.А.).
    3. Участники похода осуществили тренировочные выходы на воду в целях совершенствования спортивного мастерства и поддержания спортивной формы. В частности, частью группы была пройдена связка Красненькая-Кутсайоки-Тумча на Кольскои полуострове.
    4. В качестве подготовки технического обеспечения была проведена предварительная инспекция катамаранов и ремнаборов. Также проверено и отремонтировано индивидуальное снаряжение, докуплены недостающие материалы в ремкоплекты и аптечку.
    5. Все участники похода имели необходимое индивидуальное снаряжение для безопасного и комфортного сплава: спасательные жилеты, защиту, неопреновые костюмы, перчатки и шлемы, стропорезы. Каждый катамаран был укомплектован спасательными концами и запасными вёслами. Количество запасных вёсел было 6 штук.
    6. График движения рассчитывался исходя из того, что необходимо постепенно наращивать нагрузки на экипажи, дать время на раскатку, почувствовать реку и суда. Вторым важным посылом, при составлении графика, было предусмотреть резервные дни для потенциального ремонта и компенсации возможных сбоев в графике движения из-за плохой погоды или аварий.
    7. С утра каждого дня перед отплытием для всех обозначался километраж на день, основные препятствия, порядок движения, прохождения и страховки. Ключевые препятствия просматривались.
    8. В сплавные дни для сокращения времени на обеды не теряя, при этом, в их качестве, мы использовали термосное питание. На завтраке дежурные сразу варят суп для обеда и разливают его в термоса (термос на экипаж), также варится чай (разливается в отдельные термоса) и выдаются на день сухофрукты, орехи, конфеты, колбаса и пр. При таком подходе, время на обед от момента причаливания к берегу до момента отчаливания (что важно - вне зависимости от погоды и ландшафта!!!) в среднем составляло от 20 до 40 минут. Вышеприведённые мероприятия позволили команде:

    Всё это повышает безопасность путешествия и минимизирует риски в какой-то их части.

    1. Для обеспечения зарядки сотовых телефонов, радиостанций и видео камер нами использовались два типа устройств: паурбэнк (аккумулятор) и солнечная панель. Учитывая, что аккумуляторы априорно конечны и величина их заряда зависит от окружающей температуры и влажности, наличие солнечной панели обеспечило нас, практически, неиссякаемым источником энергии. Даже при солнце за облаками она была способна выдавать заряд.
    2. Согласно новым правилам, наша группа зарегистрировалась на сайте МЧС (https://forms.mchs.ru/service/registration_tourist_groups). Из МЧС нам не позвонили, звонили мы сами. Нам подтвердили, что группа зарегистрирована и выдали телефон, по которому следует отзвониться из контрольных точек, что мы и сделали. Помимо этого, традиционно, отправляли смс в турклуб.

    ПРИЧИНЫ ИЗМЕНЕНИЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ

    Единственным изменением графика движения было прохождение участка от Кульминации до Каши за один день, а не за два, как планировалось. По первоначальному плану следующей стоянкой после порога Кульминация должна была стать стоянка на реке Шавла. Расстояние до неё относительно не велико и мы пришли к плановому месту к часу дня. Такое быстрое прохождение этого участка обуславливалось тем, что сам порог Кульминация был пройден накануне. Было принято решение идти до Каши, дабы не терять время впустую и иметь один день в запасе к плановой днёвке на самый сложный и интересный порог нижнего Чулышмана. Такое решение оказалось полностью оправданным: мы получили два дня. Мы смогли полноценно и без спешки изучить и полностью просмотреть Кашу, а также совершить обнос в спокойном режиме и без суеты.

    ОПИСАНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ И ПРОХОЖДЕНИЯ МАРШРУТА.

    Препятствия на реке Башкаус

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Обманка

    С воды

    100 м.

    С воды

    Ориентиры

    Следует после трёх однотипных шивер. Около 45 мин сплава от места стапеля.

    Описание

    При подходе к пор. Обманка кажется, что подходишь к каньону, но перед каньоном виден скальник дальше. Здесь же появившиеся скальные ворота короткие, и за ними скальника нет.

    Прохождение

    сходу

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Змейка

    С воды

    400 м

    С берега и с воды

    Ориентиры

    Около 10 мин сплава от пор. Обманка. Начинается на ПП, за которым река не просматривается. На входе по ЛБ валуны (крупно каменистая отмель), ПБ скальная стенка.

    Описание

    На входе сужения ок. 4 (м) и слив около 1 (м). За сливом река обломком скалы делится на две протоки: левая шире, но с камнем в центре (надводным или подводным в зависимости от уровня воды), правая чище, но идёт по дуге и уже, заход в неё сложнее. После этого по ЛБ есть улова и место для чалки. Затем короткий быстроток, S-образный поворот реки с валами и бочками и небольшим прижимом в узости к скале ПБ. После поворота направо под 90о в каньоне нет препятствий.

    Прохождение

    Шли правой протокой слева от гранд-камня на входе в порог. Зачалились после левого поворота в улове у ЛБ. Далее вышли на струю и прошли остаток порога и каньона.

    Каньон

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Открытый

    ПБ, с воды

    1 км.

    С воды

    Ориентиры

    Расположен сразу за каньоном Змейка, после расширения реки и хорошего места стоянки на ПБ.

    Описание

    Начинается шиверой после каньона Змейка. Река на 150-метровом участке разгоняется и затем резко сдавливается скальными берегами, образуя узкое горло со сливом менее 1,5 м высотой. По средней и ниже воде габаритный непроход. Обнос по обоим берегам. В зависимости от уровня воды в конце шиверы у ЛБ может появиться или отсутствовать улово, куда можно зачалиться. После обноса на воде по обоим берегам есть места для одного катамарана, на ЛБ на струе, на правом в улове. Далее в каньоне препятствий нет, отвесных и непрерывных скальных стенок тоже.

    Прохождение

    Обнос щели справа и слева.

    Шиверы

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Саратанские шиверы

    С воды

    -

    С воды

    Ориентиры

    До и после посёлка Саратан. Практически до порога Предбанный.

    Описание

    Ничего особенного. У берега есть топляк (не прижиматься на поворотах).

    Прохождение

    Сходу.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Предбанный

    ПБ

    400 м.

    ПБ морковки, с воды.

    Ориентиры

    Около 2 часов сплава от к-на Открытый или 22 км. Порог расположен в мини каньоне, вход в который хорошо читается с воды. Берега высокие, справа к воде подходит дорога.

    Описание

    Представляет собой 100-метровую разгонную шиверу, переходящую в слив буквой S, далее быстроток с валами и навалом на камень в центре русла. Далее скальные стенки с лёгкими прижимами. После порога широкий плёс 150-200 м, у ПБ галечная отмель, от середины отмели на крутом ЛП начинается Саратанский каньон.

    Прохождение

    Заход в S слив осуществляли как от правого берега, так и от левого. Далее уход от центрального камня влево. Телемарк в скальных стенках.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Камень преткновения

    ПБ

    500 м.

    ПБ морковки, с воды.

    Ориентиры

    Расположен метров через 500-600 м после начала каньона на правом повороте. Справа на ПП галечная отмель с полкой для лагеря. Высота стен 10-20 м.

    Описание

    После разгонной шиверы серия мини сливов и камней на ЛП. Далее в пороге три мощных слива: первый пологий и чистый (от ПБ к ЛБ), переходит во второй крутой, с довольно глубокой бочкой у ЛБ, третий тоже пологий (с выходом на центр и сужением), метров через 20 поток упирается в обломок скалы (собственно камень преткновения). На него навал. В завершение, через 30 м еще один слив. После этого быстроток и сложная чалка на струе к крупнокаменистой косе ПБ. Чуть далее на небольшом ПП зачалиться гораздо проще. С высокого ПБ на косу есть непростой спуск по осыпи.

    Прохождение

    Линия движения разнообразна в первой части (до основных сливов) и единственная на сливах). Камень принципиально можно обойти с обеих сторон. Два катамарана обходили слева по основной струе, один обошёл справа. На сливах перед камнем катамараны не раз делали телемарк.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Трек

    ПБ

    50 м.

    С воды

    Ориентиры

    Около 8 мин (1 км) сплава от пор. Камень преткновения. Заметное сужение русла в невысоких скалах с дальнейшим просматриваемым за ним расширением. Чалка к ПБ.

    Описание

    Представляет собой слив в сужении со скальными выходами в центре русла, которые делят струю на две примерно равные части. Правая дугообразная, требуется манёвр вокруг центральной глыбы, левая шире.

    Прохождение

    сходу

    Каскад порогов и шивер

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Скальный коридор

    -

    1,5 м.

    С воды

    Ориентиры

    Расположен после пор. Трек за поворотом налево.

    Описание

    Начинается за ЛП и представляет собой 1,5-километровый участок с вертикальными стенками и узким руслом. Здесь есть широкий набор препятствий: сливы, бочки, узкие ворота между камнями, прижимы, навалы на камни. Много резких поворотов, ограничивающих видимость. Заканчивается расширением русла. Чалиться после препятствия можно к обоим берегам. Далее плёс в расширении русла, виден ПП.

    Прохождение

    сходу

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Интеграл

    ЛБ

    300 м.

    С воды

    Ориентиры

    Почти сразу за пор. Скальный коридор. Плёс в расширении русла, за плесом заходная шивера, некрутой ПП. Чалка на ПБ на галечную отмель.

    Описание

    Начинается разгонной шиверой на плавном ПП реки. Далее трек между надводных скальных обломков, раскиданных по руслу. Порог находится посередине к-на Саратанский.

    Прохождение

    сходу

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Проводка

    -

    200 м.

    С воды

    Ориентиры

    Расположен в 200-300 м ниже Интеграла

    Описание

    Перед порогом подпор, впереди видно скальное сужение. Начинается двумя сливами высотой около метра каждый, по всей ширине русла, второй через гряду камней. Далее короткий участок спокойной воды. Следом несколько камней по центру реки. Последний камень делит русло на две неравные части. Левая часть широкая, но посреди ее торчит неприятный зуб, оставляя проходы, сравнимые с шириной катамарана. Далее валы и два узких слива в скальном сужении общим перепадом около 2,5 м. Первый из них косой, с боем в скалу ПБ. Заход в правый проход сложнее, он гораздо уже, после следует трек с навалом на скальный выступ ПБ. Этот путь также выводит к выходным сливам. За порогом небольшое расширение, быстроток и неширокая полка на ПБ, куда возможна чалка.

    Прохождение

    сходу

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    Поцелуй Саратана

    ПБ

    50 м.

    ПБ морковки, с воды

    Ориентиры

    Почти сразу после предыдущего порога, перед порогом подпор, справа большая отвесная скала. Сам слив с воды не вызывает должного трепета.

    Описание

    Слив высотой около полутора метров с глубокой бочкой и сильным боем в скалу ЛБ. Просмотр справа. Мощность порога напрямую зависит от уровня воды. При низкой и средней воде бочка хоть и прикладывает к левой стенке, но сильно не держит. По высокой воде бочка хорошо держит и зажимает в угол к левой скале. Порог становится действительно опасным для выпавшего с судна человека в бочке вариться там придётся долго и самостоятельно выбраться оттуда будет почти невозможно. Порог не производит впечатление опасного, что совсем не так.

    Прохождение

    Первый кат заходил по центру в слив. Второй заходил на скорости прижимаясь к правому берегу. Результат был одинаков. Первый и второй катамаран прижало к левой стенке и варило в бочке где-то с несколько минут. Постепенно проползая по стене и цепляясь справа за струю, медленно продирались из бочки. Вода очень мощная и жёсткая. Второй кат ставило на свечку, но не перевернуло. Третий кат с заходом от правого берега и телемарком об скалу ЛБ избежал зависания в бочке.

    Выставление страховки возле бочки обязательно.

    Препятствия на реке Чулышман

    Пр.

    Шиверы

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    1-4

    -

    -

    С воды

    С воды

    Ориентиры/Описание

    После Язулинского моста на реке кроме перекатов и несложных шиверок нет препятствий на протяжении 10 км. От Язулы новая нумерация порогов.

    Соотнести ту или иную шиверу с порядковым номером тяжеловато. Т.к. русло в этом месте с момента составления первой лоции сильно поменялось. Отдельных шивер можно насчитать с десяток. Выделить из них нужные затруднительно.

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Цепь порогов

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    5-21

    5

    5

    С воды

    С воды

    Ориентиры/Описание

    Общий фон сплава на этом участке - хорошая пятёрка. Причём, чем ближе к Кульминации, тем сложнее. Некоторые пороги трудно идентифицировать, определение происходит практически на интуитивном уровне, порой, уже в пороге. Так называемая чуйка должна быть очень хорошо развита, а техника управления катамараном позволять своевременно и правильно маневрировать.

    Пр. 5, порог Мини-Каша. Открывает счет препятствиям Шавлинского ущелья. Ориентир порога светлая крутая осыпь левого берега после двух изб на правом

    берегу (избы на ПБ появляются перманентно). Порог несложный;

    Пр. 6, шивера Катушка. Расположена на почти прямом участке реки и представляет собой "горку" длиной 100 м. Струя четко выражена и идет по обливным камням, образуя ряд коротких невысоких сливов;

    Пр. 7, несложная шивера;

    Пр. 8, порог Башни. Одиночный слив через цепь обливных камней. Напротив слива на правом берегу конгломератные столбы-башни с огромными валунами на макушках (далеко не на всех);

    Пр. 9, шивера. Длинная шивера средней сложности. Крупные камни, сливы, но проходы достаточно широкие. Длина 300 м;

    Пр. 10, порог Поперечный. В пороге остров. Правая протока непроходима (в нашу воду проходима). В левой протоке на выходе гряда камней;

    Пр. 11, шивера. Находится у устья р.Адулюкем. В русле крупные обливные камни, струя выражена хорошо;

    Пр. 12, порог Длинный. Мощная шивера с крупными валунами;

    Пр. 13 - 15, мощные шиверы средней сложности;

    Пр. 16, порог "Стадо бегемотов-1" (5А-5В). Перед порогом остров с растущими на нем деревьями. В пороге много крупных полуобливных камней. В конце порога на правом берегу высокая обнажённая скала. За порогом удобная чалка на ЛБ;

    Пр. 17, простая шивера;

    Пр. 18, порог Стадо бегемотов-2 (5А-5В). Находится на местном левом повороте. Начинается прижимом к выступающей скале ПБ. В пороге сливы, бочки, валы, заканчивается несильным прижимом к высокой скале ЛБ;

    Пр. 19, порог Черный клык (5А). По средней воде река разделена продольной цепочкой камней на две протоки. В нашу воду всё залито. Валы, сливы, бочки. Обломок скалы чёрный клык не идентифицируется. За порогом справа впадает р.Н.Кулаш.

    Пр. 20 - 21, шиверы средней сложности. В нашу воду, последняя шивера заканчивалась выраженным островом с большим падением перед ним и вполне проходимой правой протокой. За островом сразу чалка на ЛБ в короткое улово отсюда начало порога Кульминация.

    Прохождение

    Шли сходу, с перечалками. Страховали друг друга после прохождения препятствий.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    22

    Кульминация

    5С-6А

    ЛБ

    400 м.

    Спасконцами/катамаранами

    Ориентиры

    Остров на выходе из последней шиверы. Конгломератный склон ПБ (уже на входе в порог). Завал камней и ощущение большого перепада - пройти мимо невозможно.

    Описание

    Нагромождение глыб, обливных и полуобливных камней. Линия движения не очевидна. Начинается разгонной струёй с валами. В середине струи мощный вал с большой бочкой за ним. Далее, через 15 м. в русле лежит обломок скалы, разделяющий пополам заход в кульминационную часть порога. Основная часть струи уходит под ПБ через ворота, и наваливает на запирающий обломок скалы через 7-8 м. Слева спокойный трек с уловом под ЛБ и струёй вдоль крупных глыб. После захода струя выходит на центр и тут же упирается в мощную бочку через всю реку. А через 15 м. вся река наваливает на глыбу-пьедестал в центре русла. Справа от глыбы сложный трек с навалом на запирающий камень у ПБ. Слева от пьедестала мощный подковообразный котёл. Из него струя через ворота уходит в правую половину реки. Отсюда начинается вторая часть порога жесткая струя с хаосом валов, сливов и бочек.

    Прохождение

    Все экипажи держались правого берега. После первых ворот и выхода к основному завалу камней уходили в правый слив с запирающего камня и огибая его, прыгали в улово за мега-валуном.

    Пр.

    Цепь порогов

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    23-25

    С воды

    1,5 км.

    С воды

    Ориентиры

    Пр. 23 начинается с несложной шиверы в 100 м. от улова ЛБ за Кульминацией.

    Описание

    Пр. 23. Мощный порог средней сложности. Состоит из двух частей, разделенных быстротоком 40- 50 м. Первая часть - крутой слив-горка, вторая часть - сливы, косые валы. Очень мощный слив в конце порога.

    Пр. 24. Длинная шивера, с обилием надводных камней, переходящая в порог Пустячок.

    Пр. 25, порог Пустячок (5В). Начинается длинной шиверой. На выходе - сложный, мощный слив через всю реку, разделенный двумя глыбами на три части. Левый слив засорен камнями на выходе. В центральном сливе вода с высоты 1,5м. падает справа налево. Правый слив очень узкий.

    Прохождение

    Шли сходу. Линия движения определяется по месту и зависит от уровня воды. К1 шёл левым сливом в Пустячке с телемарком, К2 и К3 шли центральным сливом через бочку.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    26-30

    -

    -

    С воды

    2,5 км.

    С воды

    Ориентиры

    Через 100 м. пр.25

    Описание

    Мощные простые шиверы. Шавлинское ущелье заканчивается после впадения р. Шавла. Здесь Чулышман становится в 1,5-2 раза больше.

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    31

    Бегемот

    С воды

    -

    С воды

    Ориентиры

    От конца Шавлинского ущелья до порога Бегемот около 15 км спокойной воды с легкими перекатами. В 5 км ниже устья Шавлы на правом берегу находится кордон лесничества Чодро. Это несколько домов на берегу р.Теректуюл. В 10 км ниже кордона река собирается в одно русло, а на берегах появляются скальные обнажения. Это ориентир порога Бегемот. Сам порог выделить из цепи шивер довольно трудно.

    Описание

    Вал ничем не примечателен.

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    32

    Труба

    С воды

    150 м.

    С воды

    Ориентиры

    Считается, что ориентиром каскада Каша, который условно начинается с порога Труба, который плавно переходит в шиверу Предкаша, которая, в свою очередь, почти без перерыва переходит в порог Каша является скальная стенка правого берега высотой 200- 300 м. которая подходит почти к реке. На стенке хорошо видны две светлые жилы, идущие сверху до самого низа, образующие букву V. Но это не совсем так. От стенки примерно ещё 2 км сплава по спокойной воде. За этой стенкой река разбивается на протоки, и лишь через некоторое время, за крутым левым поворотом начинается порог Труба.

    Описание

    Простой, с мощными широкими сливами.

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Шивера

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    33

    Предкаша

    С воды

    300 м.

    С воды

    Ориентиры

    Начинается в 50 м. от пр. 32.

    Описание

    Простая шивера. Немного упрощается после правого поворота. Здесь же сразу чалка на ЛБ. Ориентиром чалки служит знак Кирпич на ЛБ. Чалиться необходимо в улова между большими камнями. Сама чалка несложная, но психологически угнетающая, так как сразу за шиверой начинается порог Каша. На левом берегу удобная стоянка.

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    34а

    Каша, 1-я ступень

    ЛБ

    400 м.

    ЛБ

    Ориентиры

    Начало от стоянки.

    Описание

    Начинается длинной мощной S-образной шиверой с большим уклоном. В конце шиверы на струе два огромных бочкообразных вала, идущих один за другим. За 100 м. до бочек есть возможность соскочить со струи в канализацию левого берега. Здесь же, на левом берегу, на выходе из первой ступени хорошее и удобное улово для чалки. Ступень заканчивается возле скалы у ЛБ с табличкой. Прямо напротив этой скалы по центру реки лежит большой кусок скалы высотой метра 3-4. Вся река после водопадного слива сразу упирается в эту скалу и хлещет через неё. Между скалой и сливом безумный котёл. Получается эдакая стена воды высотой метров 4-5. Обход скалы справа и слева крайне проблематичен по нашей воде: уйти от навала на скалу крайне тяжело.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    34б

    Каша, 2-я ступень

    ЛБ

    200 м.

    ЛБ

    Ориентиры

    100 м. от первой ступени на локальном левом повороте.

    Описание

    Достаточно опасная часть порога. За левым поворотом струя разгоняется. Здесь в русле лежат большие глыбы. Одна из них делит реку на две протоки. Левая основная. Начинается водопадным сливом 2,5 м., через 6-7 м. после которого стоит огромный котёл. Уйти от котла очень сложно, вся струя валит в него. Есть кривой проход по канализации правого берега, с нечитаемым, но очень сильным навалом на крупный камень под ПБ.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    34в

    Каша, 3-я ступень

    ЛБ

    300 м.

    ЛБ

    Ориентиры

    После водопада и котла второй ступени 100 метров струи с валами, которая заканчивается коротким уловом на правом берегу. Через 10 м. начало третьей ступени.

    Описание

    Третья ступень расположена на глобальном правом повороте реки и состоит из трёх сливов. Первый вначале, второй в середине и третий в конце ступени. Сливы похожи: струя разгоняется, несколько валов заканчиваются сбойкой и бочкой. Не сложно, на общем фоне.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    34г

    Каша, 4-я ступень

    ЛБ

    50 м.

    ЛБ

    Ориентиры

    На относительно прямом участке после короткого быстротока за 3 ступенью.

    Описание

    Напоминает любой из сливов третьей ступени. Мощный чистый поток с валами и сливом в конце.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    34д

    Каша, 5-я ступень

    ЛБ

    500 м.

    ЛБ

    Ориентиры

    На левом повороте через 50 м. после 4 ступени.

    Описание

    Начинается длинным шиверистым участком. Затем струя концентрируется, валы становятся выше. Основной поток идёт пол левым берегом. Здесь же мощная бочара в левой половине реки. Под правым берегом чистая струя. За бочкой река постепенно успокаивается. Чалились за огромной глыбой левого берега. Тут же стоянка на высокой полке. Сам порог, канонически, заканчивается через 300 м. ниже по течению перед устьем р. Табулга на ЛБ.

    Пр.

    Цепь шивер

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    35-37

    -

    -

    С воды

    2 км.

    С воды

    Ориентиры

    В 100м. от устья р. Табулга.

    Описание

    Цепь простых шивер.

    Прохождение

    Сходу. По основной струе.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    38

    Ворота

    ПБ

    300 м.

    Спасконцами с ПБ

    Ориентиры

    Большой затон у ПБ, тополиная роща на ПБ. Подъём на высокую полку ПБ.

    Описание

    Кульминация порога два огромнейших скальных обломка, величиной с два дома, полностью перекрывающих реку. Узковатые проходы имеются как слева, так и справа. Но начинается порог шиверой за 200 метров до апогея перед крутым правым поворотом. Удобным во всех отношениях (прохождение, просмотр, страховка) является правая протока. Здесь, перед заходом в узкий коридор есть сильнейший навал на глыбу. Вся струя прорывается между глыб, но если аккуратно идти прямо по кромке правого берега, то уйти со струи можно без проблем. Критическим является уровень воды.

    Прохождение

    Проводка под ПБ.

    Пр.

    Отдельные шиверы

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    39-42

    -

    -

    С воды

    -

    С воды

    Ориентиры

    Разбросанные в продолжение нескольких километров вырождающиеся шиверы.

    Описание

    Шиверы без особенных признаков. Через несколько километров на левом берегу расположено урочище Кату-Ярык, которое постепенно приобретает широкий туристический характер. Здесь через реку перекинуты провода, есть магазин, моста нет (но был раньше).

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    43

    -

    -

    С воды

    50

    С воды

    Ориентиры

    Сужение реки, образованное отдельными обтекаемыми камнями в русле.

    Описание

    Порожек без отличительных признаков. Отсюда до пор. Туданский пара километров. Слева к реке подходит дорога. Множество стоянок разной степени удобности, забитые местными отдыхающими с машинами.

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    44

    С воды

    150

    С воды

    Ориентиры

    Река разбита камнями на три протоки.

    Описание

    Заходить можно любой протокой, но лучше средней, правее высокого камня в форме направленной призмы. Затем струя с валами и небольшим навалом на огромный камень у правого берега. Этот порог является ориентиром того, что скоро будет порог Туданский.

    Прохождение

    Сходу. По центру.

    Пр.

    Шивера

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    45

    -

    -

    С воды

    200 м.

    С воды

    Ориентиры

    Через 200 м. от пр.44.

    Описание

    Струя. Валы.

    Прохождение

    Сходу. По струе.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    46

    Туданский

    5В-5С

    ЛБ

    350 м.

    С воды

    Ориентиры

    Огромные глыбы величиной с дом в русле. Существенный подпор воды. Перед порогом слева песчаный пляж, близко подходит дорога.

    Описание

    Вход в порог разделён тремя крупными глыбами на две части. Слева вся струя после слива наваливает на выдающуюся скалу и уходит в карман (прижим очень опасен!). Правый проход вдоль скалы винтового типа. Через 10 м. на локальном левом повороте ещё один скальный обломок делит реку надвое. Слева мощный винтовой слив направо с плиты, справа короткий трек, забитый брёвнами (не соваться). Метров через десять неприятный камень на который сильно несёт. Выход из порога: продолжительный трек с валами, успокаивающийся по мере приближения к концу.

    Прохождение

    После просмотра, по очереди. На заходе шли и левым и правым сливами, после уход под левый берег и прыжок в левый винтовой слив. Далее уход от камня по центру влево.

    Пр.

    Шивера

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    47

    -

    -

    С воды

    -

    С воды

    Ориентиры

    Шивера в русле.

    Описание

    Несложная

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Порог

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    48

    Коварный

    ЛБ

    300 м.

    С воды

    Ориентиры

    Ряд больших валунов на местном левом повороте.

    Описание

    Порог состоит из двух ступеней. В первой огромный камень делит русло надвое. В обоих протоках большое падение. Левая прямая и относительно чистая. Далее 50м. быстротока. Вторая ступень начинается с сильного прижима к выпирающей скале ПБ. За ней 100 м. мощной струи с высокими валами. В конце порога полуобливной клык. За ним чалка на ЛБ. На левом берегу тяжёлая береговая обстановка, которая сильно затрудняет просмотр. ПБ высокая полка.

    Прохождение

    Сходу.

    Пр.

    Шивера

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    49

    С воды

    500 м.

    С воды

    Ориентиры

    100 м. от пр.48.

    Описание

    Несложная, но длинная S-образная шивера, начинающаяся на местном правом повороте. В конце чалка в улово ЛБ.

    Прохождение

    Шли походной колонной.

    Пр.

    Порог-каскад

    КС/Факт.

    Просмотр

    Длина

    Страховка

    50-51

    Итыкайский

    ПБ

    1 км.

    С воды

    Ориентиры

    До устья р. Итыкай около 2 км. от пр. 49. Перед порогом удобная чалка в большое улово ЛБ. Здесь же к реке подходит дорога.

    Описание

    Условно можно разделить на три ступени. Первая (самая сложная) широкая горка с большим падением и невыраженной линией движения. Много камней. Вторая и третья мощные шиверы с валами, следующие друг за другом практически беспрерывно.

    Почему-то этот порог обычно обходят стороной. Тем не менее, для тех, кто идёт пятёрочный маршрут данное препятствие должно быть интересно. К тому же отсюда уже не так далеко до устья Чульчи (Учар - практически необходимый пункт любой сплавной программы) и добраться до неё удобнее по воде, нежели искать в этом месте машину или договариваться заранее.

    Прохождение

    Сходу.

    Описание прохождения

    *Всем стоянкам даны свои имена на основании сложившихся впечатлений. Пояснения можно найти по тексту. Также указано итоговое к ним отношение по трёх бальной системе: понравилась, 50/50, не понравилась.

    4 день Заброска 21 июля

    (1,2 и 3 день добирались до Бийска)

    Стоянка Стапельная - 50/50

    Погода: дождь/солнечно, тепло.

    Комары: нет.

    Уровень воды: выше среднего.

    В Бийск мы приехали совершенно по разному. Из Москвы два человека ехали на разных поездах (потому как искомых билетов не оказалось для одного участника по причине поздней покупки) до Новосибирска, где встретились с ещё двумя участниками, приехавшими туда тоже на поездах. Далее на поезде Томск-Бийск доехали до Бийска (прибытие в 8 утра). Двое участников летели самолётом до Барнаула и оттуда добирались на такси до Бийска. Самолёт прилетает в 7 утра. Все вещи ехали поездами с участниками. К моменту разгрузки вещей из поезда и переноса их к ГАЗели, двое участников уже прибыли на место. ВАЖНО! Площадь вокруг паровоза возле вокзала Бийска теперь огорожена забором. Просто так (как раньше) к поездам не подойдёшь! Дошло до комичного: при переносе вещей открывают калитку в заборе из которой можно только выходить, а возвращаться обратно нельзя. Пытаются заставить идти через досмотр в здании вокзала Наши прорвались!

    Дорога1.jpgдорога2.jpg

    Дорога Наша ГАЗель

    Выехали из Бийска примерно в 10 утра. Дорога везде хорошая, но на отрезке от Бийска до Манжерока движение очень плотное. Пару раз останавливались на покушать. Последний раз - в Акташе. Неплохая кафешка возле центрального магазина Пятёрочка. Здесь мы встретились с нашим перебросчиком на Чулышман Аржаном и отдали ему часть вещей. Всю дорогу дождь то начинался, то стихал. Небо серое, но периодически встречались разрывы в облаках. После того как мы проехали Саратан стемнело. В темноте искали подходящее место для стапеля. Трава мокрая, дождь пытался начинаться, но только чуть-чуть побрызгал. Поставили лагерь, отпустили ГАЗель и даже ужин не стали готовить сделали чай и пожевали остатки продуктов с дороги.

    5 день Стапель-каньон Открытый (ПБ); 22 июля

    Стоянка Хариус - Понравилась

    Погода: солнце, жарко.

    Комары: нет.

    Уровень воды: выше среднего

    До порога Обманка препятствий толком нет. Шиверы и перекаты ничем не примечательные. Река полоскала траву на берегах, что подсказывало о том, что уровень воды гораздо выше обычного. Такое мнение полностью подтвердилось, когда мы подошли к порогу Змейка. По малой и средней воде левая протока от валуна на входе либо маловодна и непроходима, либо же требует аккуратности и точности. В нашем случае там лило так, что правый кривой обход валуна смотрелся жалкой и мелкой протокой. Хорошая плюха с валами была в скальном сужении перед левым поворотом.

    змейка мал.jpg

    п.Змейка

    Место чалки слева перед правым поворотом было совсем маленькое буквально на два катамарана. Третий зачалился на камни чуть ниже. Вышли, пофотографировались и отправились далее. Остаток каньона красив, но технической сложности не представляет.

    змейка 1 мал.jpg

    п.Змейка выход К3 из порога

    Разгон к щели в Открытом начинается практически сразу после каньона. Справа имеется микро улово, куда мы все и зачалились. Поставили лагерь. Дров много, хариус ловился хорошо, ближе к щели пробивалась связь (МТС). Не стоянка - а праздник!

    6 день. каньон Открытый (ПБ); -Камень Преткновения (ПБ); 23 июля

    Стоянка Муравей - понравилась

    Погода: солнечно, тепло.

    Комары: вообще отсутствовали

    Уровень воды: выше среднего

    Щель нам не понравилась. Чисто теоретически можно было попробовать просочиться, но спортивного интереса никакого, а вот ободрать каты было вполне реально. Поэтому было принято решение обнести эту щель. Первый экипаж на пустом кате зачалился непосредственно перед щелью на ПБ и перенёс его непосредственно за неё на пологий камень.

    Щель 1.мал.jpg

    Щель

    Щельмал.jpg

    Обнос щели

    Вещи спустили туда же сверху со скалы. Там на камне всё повязали на катамаран. Остальные два экипажа погрузились возле лагеря и перед щелью зачалились на ЛБ. Затем перенос гружёных катов и спуск с камня левого берега на воду непосредственно в струю после щели. До порога Предбанный шли походной колонной. Прошли Саратан. Из интересного можно отметить пропуск табуна лошадей с острова на берег. Табун брёл параллельно нам по острову, а потом внезапно решил рвануть и форсировать протоку, по которой мы шли. Экипажам пришлось резко оттабанивать и ждать пока все лошадки соизволят закончить свой переход. Необычно. Вообще лошади очень пугливые как будто видят человека в первый раз.

    Порог Предбанный достаточно интересен и его целесообразно просмотреть. Хотя бы и для того, чтобы размять ноги. Фотогеничен.

    Предбанный2 мал.jpg

    п.Предбанный К1 в пороге (заход)

    Предбанник мал.jpg

    п.Предбанный К1 в пороге (центр)

    Предбанник 1 мал.jpg

    п.Предбанный К2 в пороге (заход)

    предбанный1 мал.jpg

    п.Предбанный К2 в пороге (возле камня)

    Все экипажи успешно прошли порог. Первый экипаж смог прижаться к центральному камню, но навала сильного не было и катамаран просто проехался по нему правым баллоном. Практически сразу за Предбанным начинается Саратанский каньон и сразу же на ПБ перед началом Камня Преткновения чалка на галечную косу. Наверху на косой полке стоянка. С дровами более-менее ничего. Особенность - большое количество муравьёв. Терпимо, но палатки надо всегда закрывать. Ещё один бонус этой стоянки-земляничные поля наверху. Когда держали путь на просмотр порога, то надолго зависли наслаждаясь земляникой. Она очень маленькая, буквально в трёх сантиметрах от земли растёт, но ягоды очень вкусные и сладкие. На глаза она сразу не бросается, надо шерстить мелкие кусты.

    Вечером подошла группа на двух четвёрках. Они забрасывались в тот же день, что и мы, но встали на стапель чуть выше. Рассказали, что в первый сплавной день где-то продрали один катамаран и долго чинились. Их группа расположилась прямо на галечной косе - места достаточно.

    7 день; Камень Преткновения (ПБ)-Язула (ПБ); 24 июля

    Стоянка Итернет - понравилась

    Погода: Солнечно, тепло.

    Уровень воды: выше среднего.

    С утра мы достаточно тщательно ещё раз просмотрели Камень Преткновения, выставили страховку на ПБ после самого камня. Проверили связь: рация Мидланд спокойно и хорошо добивает с места страховки до старта, несмотря на то, что река течёт в извилистом каньоне.

    Первыми пошли ребята на четвёрках. Затем пошли мы. Имея опыт прохождения этого участка реки по средней и малой воде, можно сказать, что по высокой воде линия движения менее сложная, но вода более жёсткая и работать приходится не меньше. Линию движения выдерживать гораздо сложнее. Все экипажи прошли порог успешно.

    камень1 мал.jpgкамень2.jpg

    п.Камень Преткновения К3 и К2 на выходе из порога

    камень 1мал.jpgкамень3 мал.jpg

    п.Камень Преткновения К1 перед камнем и вид на сам камень с воды

    Далее прошли остаток каньона со взаимной страховкой. Пороги Трек, Скальный коридор, Интеграл и проводка порадовали нас и взбодрили. Выделять что-то отдельное из них не имеет смысла, поскольку они плавно переходят один в другой.

    башкаус1 мал.jpg

    п.Интеграл К2 в пороге

    Также, следует отметить, что от уровня воды очень сильно изменяется характер порогов. Поэтому подробно расписывать где какой камень появился или пропал- смысла нет. В целом характер порогов сохраняется, но детали вносят значительные корректировки, так, что внимательность и аккуратность никто не отменял. Можно отметить в Скальном коридоре есть нехороший выступ на ПБ, к которому сильно жмёт катамараны, что может привести к поломке рамы или повреждению шкуры. Особо хочется отметить последний порог в Саратанском каньоне, который с наплыва вообще не вызывает никакого интереса. Речь идёт о Поцелуе Саратна. Мы зачалились на просмотр и страховку, а также выставили съёмку. Порог- простой слив в сужении возле вертикальной стенки. По малой и средней воде слегка прикладывает к скале, но быстро отпускает. В нашем случае бочка под сливом не просто держала она вжимала в карман скалы под сливом ЛБ и пыталась поставить катамараны на свечку. Порог опасен - из этой бочки выпавший человек самостоятельно не выберется!

    поц1мал.jpgпоцелуй1 мал.jpgв бочке мал.jpgпоцелуй2 мал.jpg

    п.Поцелуй Саратана К1 в бочке

    поц2мал.jpgпоцелуй3 мал.jpg

    п.Поцелуй Саратана К2 в бочке

    Два наших катамарана хорошо подержало в бочке, а третий с разворотом оседлал бочку, приложился носами в скалу и был таков. Порог нас взбодрил. Капитаны проорались на славу. Остаток каньона прошли в спокойном режиме.

    поц3мал-мал.jpgпоцелуй4 мал.jpg

    п.Поцелуй Саратана К3 в бочке

    На месте схода с реки сразу на выходе из каньона, там, где дорога на Саратан спускается с горы по ПБ, теперь на берегу в лиственницах поставили несколько домиков. Типа новая турбаза. Чуть ниже на поле можно встать и разобрать катамараны. Там уже разбиралась группа на четвёрках, которая тоже перебрасывалась на Чулышман. Ребята рассказали, что смогли положить четвёрку в каньоне через диагональ, но всех подобрали и катамаран не повредили. Точное место происшествия они, как мы поняли, не запомнили. Наш перебросчик уже ждал нас, поэтому мы быстро разобрались, закинули вещи в буханку и тронулись в путь. По дороге заехали в магазин Саратана, где закупились квасом, газировкой и другими атрибутами сладкой жизни. Ехать до Чулышмана относительно недолго примерно два часа. Места красивые. Дорога везде гравийка. Периодически встречаются дорожные рабочие, которые делают новые мосты через многочисленные ручьи и речушки. Спуск к Чулышману крутой и продолжительный. В машине запахло не то палёным сцеплением, не то колодками.

    мост мал.jpg

    Мост через Чулышман в районе Язулы

    Посёлок Язула находится в стороне от реки на высоком правом берегу. Стоянка тоже на правом берегу, но возле реки выше моста. Со стоянки Язулу не видно. Стоянка очень хорошая и просторная. В лесочке рядом есть не менее замечательная стоянка. По многочисленным рассказам братьев водников Язула слывёт местом опасным для туристов - дескать, были случаи, когда местные хулиганили и обворовывали туристов. Даже наш водитель порекомендовал присматривать за вещами, хотя и отметил, что в Язуле люди очень хорошие. Почти на закате приехала группа четвёрошников на ГАЗ66. Встали на стоянке в лесочке рядом.

    8 день Язула (ПБ)-днёвка; 25 июля

    Погода: солнце, жарко.

    Уровень воды: выше среднего

    По плану у нас была днёвка. Мы неспешно собирали катамараны и наслаждались высокоскоростным интернетом. По словам нашего водителя, буквально недавно в Язуле появилась сотовая связь. На момент нашего похода она была действительно хороша. Следует особо отметить, что никаких проблем с местным населением у нас не было. Никто не приходил, никто не беспокоил. Место хорошее.

    Первым делом мы пошли определять уровень воды в Чулышмане. По советам наших товарищей, которые остались в Москве, мы вышли к мосту через реку и выше него стали искать три камня, по которым можно определить этот самый уровень. Вплоть до самой нашей стоянки никаких камней замечено не было. Река пёрла как зверь, а под самим мостом наблюдался бодрый слив с валами. Мы логически сделали вывод, что вода, скорее всего, высокая. Потом наш вывод подтвердился несколько раз: встреченные местные нам также сказали, что сейчас высокая вода, также по характеру ключевых порогов и их описанию также следовало, что воды много.

    Группа четвёрошников с утра собралась и ушла.

    9 день Язула (ПБ)-п.Кульминация (ЛБ); 26июля

    Стоянка Ёлки-палки-50/50

    Погода: Солнечно, тепло, к вечеру дождь

    Уровень воды: выше среднего

    Буквально сразу после старта Чулышман нам дал понять, что шутки шутить он не будет. Вода реально жёсткая и даже самые маленькие бочки и валы дают прикурить. Ощущение того, что халявы не будет, возникло сразу. Река поначалу представляет собой шиверы, где надо работать. На расслабоне идти нельзя. Постепенно горы подходят к Чулышману и река входит в Шавлинское ущелье. Пороги шли со взаимной страховкой и остановками каждый час на отдых и просмотр. Подробное описание прохождения порогов на этом участке приводится в таблице предыдущего раздела. Здесь мы отметим общие особенности этого участка реки. Пороги зачастую чётких ориентиров не имеют и плавно перетекают один в другой. Пороги не изобилуют какими-то грандиозными водопадными сливами, но общий характер реки и препятствий постоянно держит в серьёзном напряжении. Отрабатывать приходится постоянно и со всех сил. Линия движения сложная и требует концентрированности и внимательности. Телемарки, траверсы и облизывания камней дело обычное.

    Чулышман верх мал.jpg

    Траверс К1

    Особенность этого участка, да и вообще Чулышмана по нашей воде, заключалась в том, что огромное количество достаточно крупных камней, разбросанных по реке в бог знает каком порядке, формируют сливы, бочки и ещё массу прекрасных водных препятствий, каждое из которых норовит закусить, перевернуть или продрать катамаран. Особо следует отметить, что одиночные валы (и не только) на реке могут скрывать под собой камни, которые очень хорошо способны поломать раму или её повредить. Ближе к часам пяти мы дошли до порога Кульминация. Там на берегу нас уже встретила группа на четвёрках. Они уже обнесли порог и готовили ужин. Стоянка не очень большая и нельзя сказать, что прямо очень хорошая. Песчаная полянка среди ёлок и лиственниц. Вокруг валуны и буераки. Выход к воде по крупным камням неудобный.

    Мы осмотрели порог и решили его пройти сегодня, не откладывая дело на завтра. Пошёл дождь. Разгрузили вещи, попросили ребят из соседней группы встать на страховку. Порог длинный, но ключевое место достаточно компактно: гигантские валуны в реке, образующие сливы с воротами и запирающими камнями, а также бурлящее-клокочущими потоками воды между ними. Из-за дождя река помутнела, и уровень её ещё повысился.

    Кульминация мелкая.jpg

    п.Кульминация-основной слив

    Первый экипаж прошёл заходную шиверу ближе к правому берегу, прошёл первые ворота, по струе опять держался правого берега и в главных воротах прыгнул через правый запирающий камень вправо в карман, откуда был слив в улово за гигантскими валунами основных ворот. В кармане катамаран развернуло, так, что экипажу пришлось мощно отработать вверх чтобы выйти в основной поток и прыгнуть в слив. Далее после непродолжительного быстротока череда сливов через всю реку метра по 2 или 1,5, которые, в сравнении с главными воротами, на порядок менее сложные.

    Кульма-1мал.jpg

    п.Кульминация К1 в ключевом месте порога

    кульма4.jpg

    п.Кульминация выход из кармана и прыжок в слив

    кульма2мал.jpg

    п.Кульминация прохождение К1

    кульм small.jpg

    п.Кульминация вид ключевого места с воды

    Остальные экипажа держались такой же траектории движения. Второй экипаж вжало в карман главных ворот более основательно, чем первый. Ребятам пришлось вылезать на скалу и перетаскивать катамаран через неё, ставить его под углом 45% вниз и соскальзывать со скалы в улово за главными воротами.

    кульма 5 мал.jpg

    п.Кульминация К2 в ключевом месте порога

    к-2-2 мал.jpg

    п.Кульминация К2 старт с камня после переноса катамарана

    Третий экипаж закрутило перед главными воротами на быстротоке, так, что в основную часть он вошёл задом, но в процессе сваливания с камня им удалось выправиться и успешно пройти оставшуюся часть порога.

    к3-1 мал.jpg

    к3-2мал.jpg

    п.Кульминация-прохождение К3

    Прохождение порога принесло массу положительных эмоций. Мы вернулись на стоянку и стали ставить лагерь. Палатки располагались вперемешку с палатками соседней группы на разных локальных возвышенностях и низинах, полочках и песчаных площадках. Следует отметить, что следов пребывания других групп нами замечено не было на протяжении всего Шавлинского каньона и далее до Каши, и после.

    10 день п.Кульминация(ЛБ) п.Каша (ЛБ); 27 июля

    Стоянка Каша - понравилась

    Погода: переменная облачность, тепло.

    Уровень воды: выше среднего

    С утра был перенос вещей из лагеря к катамаранам, которые оказались достаточно далеко в конце порога. Эх! То ли дело будет при обносе Каши! Но это уже совсем другая история, речь о которой пойдёт позже.

    Погода прекрасная, настроение хорошее. Мы вышли примерно в 11 утра. Отрезок до конца Шавлинского каньона был хоть и не очень длинный, но фантастически задорный. Опять же, выделять по отдельности пороги было проблематично ввиду того, что шли они без явных перерывов. Порог Пустячок можно выделить отдельно, в связи с очевидным и значимым по сравнению с предыдущими препятствиями, сливом через всю реку. Левый слив чем-то похож на основной правый слив в воротах Кульминации, только отзеркаленый. Такие же ворота с запирающим камнем. Центральный слив с хорошей бочкой. Какого-либо озера после Пустячка по нашей воде не было. Поток нёс дальше. Из каньона мы вышли примерно в половине второго.

    Шавла.jpg

    Вид на впадение Шавлы и её долину с противоположного берега Чулышмана

    В целом можно сказать, что этот отрезок маршрута заставляет работать даже больше чем отрезок предыдущего дня (по интенсивности), но он короче. Основные препятствия: валы, обливняки и камни, разбросанные чёрти как, сливы. Линия движения очень сложная, определяется по месту. Страховка с воды, что требует соблюдения дистанции между судами. Если слишком поджиматься друг к другу, то может возникнуть риск столкновения, если слишком большая дистанция, то в случае аварии трудно будет оценить ситуацию и прийти на помощь. Наши экипажи, в основном, держали оптимальную дистанцию и страховали друг друга. Вместе с тем, не обошлось без того, что некоторые элементы рамы катамаранов были незначительно погнуты во время прыжков по камням и с камней на этом отрезке реки.

    Напротив Шавлы мы отобедали и решили идти дальше до Каши, поскольку время нам позволяло. Практически до самой Каши река течёт в широкой долине, встречаются острова и косы. Сплав пляжно ненапряжный. Шиверки и перекаты встречаются и хоть немного оживляют действительность.

    до каши мал.jpg

    До Каши

    Ближе к Каше начинаются более серьёзные пороги и шиверы. Справа гора подходит всё ближе и ближе к берегу. Непосредственно перед Бегемотом мы встретили местных на лошадях и с ружьями, они спустились с отрогов левого берега к реке. Разговорились, спросили, далеко ли до Каши ещё. Ребята ответили, что осталось примерно 2 км, но предупредили, что сейчас Каша опасная, поскольку вода высокая. Пороги Бегемот, Труба и Предкаша расположены компактно и плавно перетекают один в другой. Не сложные. Важно: между Предкашей и Кашей нет спокойной воды. Можно сказать, что Предкаша это часть Каши. Поэтому чалка на ЛБ перед осыпью ПБ требует работы и собранности иначе добро пожаловать в Кашу. На Каше мы были в 6 вечера. Небо заволокло тучами и казалось, что вот-вот пойдёт дождь. Но, видимо, он ушёл выше по реке и вылился там. Берег крутой из крупных камней и валунов. Наверху полка, где можно встать достаточно большой группой.

    11-12 день п.Каша (ЛБ) обнос; 28-29 июля

    Стоянка Кончита- не понравилась.

    Погода: солнечно, очень жарко.

    Уровень воды: выше среднего

    День выдался бодрым. Сразу после завтрака мы вышли на воду, прошли некоторое расстояние и зачалились в более удобном месте непосредственно перед Кашей. Так, что формально у нас был ходовой день. Затем мы всем коллективом пошли смотреть Кашу. Прошли от и до по ЛБ. Долго стояли в конце первой ступени возле скалы ЛБ с табличкой и изучали мегалит в реке, который заливало через верх. А ещё мега котёл перед ним Место запоминающееся. Дух захватывает. По нашей воде обойти его шансы не так, чтобы велики, а цена ошибки очень высока. Остальные ступени Каши также порадовали своей технической сложностью и мощью. Просмотр сопряжён с элементами скалолазания, поскольку не везде была возможность пройти по берегу и требовалось взбираться по крутым скалам чуть ли не до верха, чтобы снова спуститься к берегу чуть ниже. Просматривали долго, обстоятельно. С чувством и ответственностью. Просмотр закончили возле троллейбуса на ЛБ, за которым улово, а наверху стоянка (конец обноса). Решение обнести Кашу (как того и требовал МКК) было принято со всей ответственностью и пониманием. Обратно вернулись по тропе обноса. Оценили весь героизм предстоящего мероприятия. Жара стояла жуткая и к нашему возвращению в лагерь народ вымотался не меньше чем за сплавной день. Тем не менее, после обеда некоторые товарищи обрели силы и отнесли часть шмоток на нижнюю стоянку, дабы облегчить свой завтрашний день. Вернулись затемно, уставшие в ноль.

    каша.jpg

    п.Каша вторая и третья ступени

    Прогулка туда-обратно занимает 2,5 часа с тяжёлым шмотьём и чуть менее двух часов, если гулять налегке. Остальные участники, кто не отважился на сей подвиг, разбирали катамаран и выгибали повреждённые элементы рамы в исходное положение. Также в этот день было принесено подношение Каше в виде удочки. Каша приняла подношение и обнос был успешным.

    На следующий день был обнос. Тропа обноса Каши! Набор высоты, буераки, заросли, узкие тропы, змеи, осыпи, колючки, нестерпимый зной чего ещё не хватает для настоящего счастья?! Как говориться: шестёрочному порогу шестрёрочный обнос! Последний экипаж, когда отправлялся со стоянки в 5 вечера, застал прибытие группы четвёрошников на Кашу. Они встали лагерем на нашем месте и тоже решили посмотреть тропу обноса.

    Обнос 1мал.jpgобнос2 мал.jpg

    Обнос: Павел, Сергей и Владимир

    Все члены нашей команды собрались на Кончите (нижней стоянке) к 18 часам. Стоянка не самая лучшая. Я бы сказал, горбатая. Места для палаток есть, но сильно далеко друг от друга и среди кустов. Спуск к воде крутой, высокий и не удобный.

    Было отмечено значительное падение воды в Чулышмане: если вчера улово за троллейбусом было полностью залито, то сегодня камни там выступали сантиметров на 20.

    13 день п.Каша (ЛБ) п.Туданский (ПБ); 30 июля

    Стоянка Аварийная-50/50

    Погода: солнечно очень жарко.

    Уровень воды: выше среднего

    До порога Ворота от нашей стоянки ничего особенно запоминающегося нет. Полноводные шиверы, встречаются обливняки и валы с бочками, но всё проще чем до этого. Горы отступают по сторонам, исчезает лес. Вокруг зона степей. По берегам встречаются тополя и берёзы. Красиво. Стали замечать, что вода в Чулышмане тёплая. И очень вкусная. То ли мы окончательно акклиматизировались, то ли появилась возможность больше уделять внимания таким мелочам, но воду из Чулышмана мы пили, не сходя с катамаранов, постоянно. Жара, конечно, давала о себе знать. Впервые ощутили дыхание ветра со стороны Телецкого озера. И чем ниже мы спускались- тем сильнее это дыхание чувствовалось. Перед порогом Ворота зачалились на ПБ и осмотрели порог. Вообще это не порог. Река упирается в две скалы и пытается протиснуться в узкие щели. Спортивного интереса продираться нет никакого. Провели катамараны по правой протоке.

    ворота 1мал.jpgВорота мал.jpg

    п.Ворота вид сверху и снизу

    Далее река течёт во всё расширяющейся долине. Появляются первые признаки цивилизации: навесные переправы, турбазы по берегам, люди, автодорога по ЛБ. Пляжный сплав часа на два. Начиная с порога 44 всё становится интереснее. 44-ка взбадривает перед Туданским. Туданский мы честно просмотрели и не зря. Очень интересный порог и не такой простой. По сути это разгонная шивера и два ряда мега валунов в реке, которые образуют две главные ступени с кривой линией движения между ними. Далее локальные сливы, бочки и камни в русле. Первая ступень между тремя валунами имеет два слива. Заход в правый слив чуть сложнее чем в левый. В левом кат К3 ставило на свечку. Далее всё успешно уходили влево и прыгали в основной слив. Самое интересное началось после этого места. В основной струе по центру торчит кусок скалы (острый кусок!), уйти от которого влево мешает обливной зуб метров за десять до него. В итоге первый катамаран решил сделать телемарк от этой скалы, но в итоге повис на камнях возле неё. С правого баллона спортсмен перебрался на левый, дабы освободить его и вытащить из зацепления в камнях. Второй экипаж попытался спихнуть первый катамаран с камней, но в итоге встал в улово рядом на подстраховку. Как выяснилось позже, на этих камнях катамаран получил пробоину со внутренней стороны правого баллона на уровне рамы (!). Сразу после порога Туданский на ПБ мы встали на стоянку на галечной отмели и занялись ремонтом повреждений.

    Туданский smal.jpg

    п.Туданский первая ступень (слева вверху у камня человек для сравнения)

    Туданский-1 smal.jpg

    п.Туданский вторая ступень

    Крушение smal.jpg

    п.Туданский К1 завис на камнях

    Наверху степь со следами пребывания коров и сильный ветер. Часть палаток мы поставили внизу на отмели, часть наверху. Спуск к воде сверху на редкость крутой и неудобный.

    14 день р.Туданский (ПБ)-р.Чульча (ЛБ); 31 июля

    Погода: солнечно, очень жарко.

    Уровень воды: выше среднего

    За ночь вода ещё упала сантиметров на 15. Вышли с утра по плану. Сразу же за Туданским следует цепь порогов и шивер. Интересный отрезок. Надо тоже работать. Особенность этого участка: наличие больших обломков скал в русле на которые приличные навалы. Требуются значительные траверсы. Интересный участок. Подробно похождение каждого порога изложено в соответствующей таблице. Общее впечатление: трудовой участок, не простой, техничный и интересный. Шли походной колонной, страховка с воды.

    коварный мал.jpg

    п.Коварный

    Интересным был Итыкайский порог, где один из катамаранов повис боком в сливе на камнях и команде приходилось поочерёдно спрыгивать в воду для решения этой проблемы. Шиверы и пороги идут друг за другом постепенно упрощаясь. Начинают появляться коммерческие рафты с детьми и женщинами. Потом, в один прекрасный момент, за последней шиверой наступает гладь и больше на реке препятствий нет. Кроме сильного встречного ветра. Метров через 200 справа впадает Чульча множеством рукавов. Напротив находится турбаза, где мы и закончили спортивную часть нашего похода. Остановились на турбазе в палатках. Договорились с вечера о буханке до мыса Кырсай, где у нас были заказаны домики. Разобрали катамараны и разложили всё, что можно на просушку.

    15 день р.Чульча (ЛБ)-мыс Кырсай; 01 августа

    Погода: солнечно, очень жарко.

    Блага цивилизации, такие как освещение, краны с водой, магазинчик и прочие радости турбазы смотрелись как-то инородно рядом с Чулышманом. Правый берег реки представлял собой, в некотором роде, первозданную дикость, а левый олицетворял наступающий урбанизм: дороги, постройки, люди, провода

    Чульча мал.jpg

    Впадение Чульчи в Чулышман. База, где мы финишировали.

    Все вещи просохли очень хорошо на жарком солнышке. Мы собрались, упаковались и загрузились в буханку. Доехали до Кырсая примерно за полтора часа. Дорога щебёночная, справа и слева цивилизация. Деревни, турбазы, скотина, туристы и прочее. Турбаза Кырсай находится на самом мысу и, видимо, стоит достаточно давно. Много капитальных строений, есть столовка и даже двухэтажные домики. Нас встретили, разместили и мы посвятили остаток дня прогулкам по берегу Телецкого озера и окрестностям. Вокруг народу много. Машины из разных концов Сибири тут и там.

    Берег мал.jpg

    Южный берег озера Телецкого

    Телецкое.jpg

    Рустам на берегу Телецкого озера

    Пляж на Телецком песчаный, но малость подзагаженый. Плыть по Чулышману до самого Телецкого озера есть смысл только при наличии очень большого свободного времени. Спортивной составляющей в данном сплаве будет минимально: в основном весь спорт в гребле против ветра и спортивном ориентировании между островами. Поэтому выбор именно автомобильной выброски на Телецкое оптимален по всем параметрам.

    16 день мыс Кырсай-Бийск; 2 августа

    Погода: солнечно, очень жарко.

    С раннего утра, когда редкий турист высовывает нос на улицу, мы уже грузились в арендованный катер. Он быстро помчал нас по волнам Телецкого озера с самого юга на самый север с заездом на местную достопримечательность водопад Корбу. По ходу дела мы обогнали паром, который вышел на час раньше. Водопад Корбу представляет собой такое сильно туристическое место. Вход (это значит отойти от катера) стоит 200 р с человека. Вокруг множество кафешек и ещё больше сувенирных лавок. Продавцов больше чем туристов (или было ещё слишком рано для туристов). До водопада сделана деревянная тропа на сваях и смотровая площадка. Сам водопад ну водопад. Скорее водопадик. Прожжённым водникам к посещению не обязателен. Надеюсь, я достаточно дипломатично сформулировал.

    Корбу.jpg

    Водопад Корбу и Адмирал

    После водопада отправились в Артыбаш и были там в 11-30. Там непривычно активно бурлила жизнь: асфальтовые дороги, по которым сновали машины, много людей и техногенных запахов, короче, вернулись в цивилизацию совсем. Машина нас ждала на пристани. Мы перенесли вещи в ГАЗель и поехали в Бийск. Прибыли в Бийск в районе 16-ти часов. Сразу поехали в транспортную компанию ПЭК отправлять часть вещей. Там один из участников получил травму пальца и прямиком оттуда поехал с сопровождением в травмпункт. Свободные от этой почётной мисси члены команды были выгружены возле вокзала и пошли по окрестным магазинам затариваться всем необходимым в поезд и автобус. В итоге, за час до отправления поезда все воссоединились возле вокзала и в назначенный час погрузились в поезд. Только один член команды ехал позже на автобусе до Томска. В поезде стояла удушающая жара. Героический проводник, весь мокрый с головы до пят от пота, объяснял каждому пассажиру что можно и, что нельзя делать в поезде. Его стойкости и профессионализму можно только позавидовать. Кондиционер заработал только когда поезд тронулся, а охладил вагон сильно ближе к полночи. Естественно, охладил так, что стало холодно.

    17-19 день Новосибирск; 3-5 августа

    Погода: преимущественно солнечно, жарко.

    В городе Новосибирске произошло расставание нашего коллектива. Двое поехали в сторону Москвы (опять разными поездами), один отправился в Златоуст, а двое остались в городе на два дня.

    Новосибирск может порадовать достаточно большим количеством музеев и театров. Однако, театры летом на каникулах, так, что можно только походить вокруг монументального Новосибирского государственного академического театра оперы и балета (НГАТОиБ), который почему-то в аббревиатуре у них звучит как НОВАТ. Наверно так благозвучнее. В самом центре, почти напротив НГАТОиБ находится краеведческий музей. Имея опыт посещения различных региональных краеведческих музеев, можно смело утверждать, что в Новосибирске не самый удачный вариант. Представление об историческом контексте Новосибирской области вы получите вряд ли. Скорее это собрание вещей из разных эпох без особых пояснений. Ну и, конечно, немного антисоветчины, когда дело касается двадцатого века. Из полезных знаний мы уяснили, что после смерти шамана необходимо порвать его бубен.

    Немногим далее находится художественный музей. Неплохая экспозиция передвижников, а также картин, которые разными путями оказались в музее. Как нам рассказывали женщины смотрительницы, некоторые картины передавали в дар городу жители Новосибирска, некоторые находили строители в ужасном состоянии, но спасали и несли в музей. Почти у каждой картины своя история. Несколько странно смотрелась выставка стекла и игрушек в художественном музее. В этот музей можно смело зайти- он того стоит.

    Есть ещё ряд экзотических музеев, типа музея Солнца и похоронной культуры, но они не работали.

    Большинство злачных мест Новосибирска сосредоточены на улице Ленина. Что-то типа Пятницкой в Москве. Разного рода ресторанчики и кафешки с уличными террасами, уличные музыканты, открытый фудкорт всё здорово и приятно. В Новосибирске есть метро. Построено на закате советской власти. Поезда в четыре вагона ходят с интервалами минут в 5. Две ветки. Станции симпатичные. Рекомендуется прокатиться. Тем более, что цена вдвое ниже чем в Москве, а платить можно чем угодно: хоть картой, хоть жетонами, хоть проездной картой.

    Из происшествий можно только отметить ситуацию, когда в центральной части города отключили свет. На весь день! По этому поводу перестали работать ряд магазинов и даже КФС закрылся по техническим причинам. Мы не поленились и позвонили в мэрию (москвичи - они такие, везде лезут), но там ответили лаконично: ждите, причина неизвестна.

    Вылетали мы из нового терминала аэропорта Толмачёво. Большой, светлый, но мало тележек. В грязной зоне аэропорта даже есть мини Магнит! Аэропорту присвоено имя Покрышкина и в честь него в одном углу терминала поставлен макет самолёта Миг-3, на котором Покрышкин начинал свой боевой путь. Хотя с нашей точки зрения, гораздо уместнее было бы поставить Аэрокобру на которой он совершил свои основные воинские подвиги. Она хоть и американская, но тоже с красными звёздами.

    ВСТРЕЧИ ВО ВРЕМЯ ПОХОДА

    Из туристов была встречена всего одна группа вышеупоминавшихся ребят на двух четвёрках, а также группа каякеров на Башкаусе (на п.Предбанном). Более никого из туристов водников мы не видели и следов не наблюдали. Хотя по косвенным данным перед нами шла коммерческая группа. Реки оставили впечатление относительно диких (что касается Чулышмана, то дикость заканчивается после порога Ворота). Местные жители вполне адекватные и приветливые.

    ФИНАНСОВЫЕ ЗАТРАТЫ

    Ориентировочные затраты на поход представлены в таблице

    Таблица 6. Ориентировочные затраты.

    Статья затрат

    Общая сумма (руб)

    Сумма на человека (руб)

    Заброска: Бийск_Башкаус (авто);

    33000

    5500

    Переезд с Башкауса на Чулышман (авто)

    20000

    3333

    От р.Чульчи до м.Кырсай (авто)

    9000

    1500

    Домики в турбазе Кырсай

    6000

    1000

    Катер от м.Кырсай до Артыбаша

    35000

    5833

    Выброска: Артыбаш-Бийск (авто);

    16000

    2666

    Пересылка снаряжения транспортной компанией (1 кат+ снаряга+страховка) Бийск-Москва

    2800

    1400

    Продукты

    31797

    5300

    Итого

    153567

    25594,5

    исключая дорогу до\из Бийска

    ВЫВОДЫ

    1)Маршрут серьёзный и требует хорошей подготовки от участников. Не случайно он считается одним из самых сложных пятёрочных маршрутов.

    2)Обязательно уделить внимание комплектованию ремнаборов. Вероятность мелких и не только аварий очень высока.

    3)Со стоянками, в принципе, проблем особых нет, но все они где-то на троечку с плюсом.

    4)Для Башкауса оптимальным судном является катамаран-двойка. На четвёрке там тесно и не комфортно. На Чулышмане особой разницы, наверно нет.

    5)С рыбалкой на Башкаусе всё нормально, а вот на Чулышмане рыбалка не шла. Ловилось мало. То ли наши рыбаки уставали, и им было не до рыбалки, то ли рыбы было мало.

    6)На этом маршруте нужно тщательно готовить логистику всех перевозок. Проверять и перепроверять, а также всегда иметь запасные варианты.

    7)Тем, кто собирается проходить Кашу: на всё это мероприятие закладывать надо минимум дня два. Порог длинный, опасный, спешить не следует. Только просмотры и заносы-обносы точно съедят день.

    8)Сразу лезть в Чулышман без раскатки на Башкаусе (или ещё где) не стоит. Шавлинское ущелье требует выносливости и слаженности.

    9)Целесообразно ответственно отнестись к планированию резервных дней. Вероятность задержек в связи с ремонтом катамаранов достаточно высока. Резервные дни обязательны. Лучше потом лишний денёк погулять по Телецкому, чем в суете улететь в какие-нибудь неприятности.

    ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ РЕСУРСОВ

    Данные по уровню воды в реках. https://allrivers.info/

    Данные по погоде https://www.wunderground.com/

    Сайт МЧС https://www.mchs.gov.ru

    Топографические карты. http://veslo.ru/topomap.html

    Спутниковые снимки местности https://www.google.com/maps/

    ССЫЛКИ НА ФОТОАЛЬБОМ, ВИДЕО ФИЛЬМ И ОТЧЁТ О ПОХОДЕ В ИНТЕРНЕТЕ.

    Фотоотчёт:

    https://cloud.mail.ru/public/ejro/Tj5oYafwK

    https://cloud.mail.ru/public/8cqK/BVQrWXeiv

    Видеофильм 4К (фильм ХОРОШИЙ, смотреть МОЖНО и НУЖНО):

    https://youtu.be/yybkg2hvar4

    https://rutube.ru/video/private/9e3d8f5a76692ba611a39c4c01428908/?p=qvUYAXcPxylx7GYNKyXIIw

    СХЕМЫ МЕСТ СТОЯНОК И РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОРОГОВ

    Б-1 мал.jpg

    Б-2 мал.jpg

    Ч-1 мал.jpgч-2 мал.jpgЧ-3 мал.jpgЧ-4 мал.jpg

  • Оставить комментарий
  • © Copyright Рыбкин Сергей Анатольевич
  • Обновлено: 17/09/2024. 131k. Статистика.
  • Водный:Алтай
  •  Ваша оценка:

    Техподдержка: Петриенко Павел.
    Активный туризм
    ОТЧЕТЫ

    Это наша кнопка