Июль-август 2000.

Наверное, у каждого человека есть мечта. Я бы даже сказал целый веер "мечтов". Их нельзя назвать целями, т.к. человек особо не напрягается для их реализации. Мечта для того и мечта, чтобы о ней иногда вспоминать и с грустью себе говорить: "Вот если бы..."

Так и я, находясь в Киеве, особо не верил, что когда-нибудь попаду на "широкое море" священный Байкал.

Прелюдии хватит, щелчками занимайтесь сами. Могу лишь подсказать с чего начать.

Вот несколько сайтов с художественными описаниями Байкала, которые не оставят вас равнодушными:

Вся информация о Байкале есть в Интернете, включая достаточно крупные карты разных участков побережья. Именно изучение этих подробных сведений (погода, население, транспорт, побережье, достопримечательности и т.п.) вселило в меня уверенность в безопасности и возможности именно "дикого" туризма. И я не ошибся. (Хотя турбазы тоже приемлемый вариант на Байкале, но в таком случае вы увидите гораздо меньше).

Два основательных сайта-энциклопедии по Байкалу, без которых не составишь общее представление о географии и истории Священного моря:

Ну и конечно виртуальное знакомство с Байкалом не будет полным без его чарующих видов, пусть даже в формате jpg. Хотя средний размер одного рисунка не превышает 50 Кб, у меня на винчестере коллекция байкальских видов занимает 22 Мб. Именно этому посвящены следующие ресурсы:

Несколько сайтов по туризму и описаний диких походов по Байкалу:

Зарождающие воротилы туристического бизнеса помогут показать вам Байкал (ввиду своей коммерциализации эти сайты исчезают также быстро, как и появлятся):

Ну и конечно нельзя составить маршрут, не имея карты Байкала под рукой.

Что еще так по памяти можно сказать? В ширину ОН от 20 до 70 км. Но противоположные берега в хорошую погоду увидеть можно. Особенно вид на Саяны с западного побережья захватывает. Это ни с чем не сравнимое ощущение. По линии горизонта чувствуешь, что перед тобой море (вода сливается с небом), но чуть выше, просто из ниоткуда вырисовываются силуэты гор.

Островов на Байкале 29, самый большой -- о.Ольхон, сердце Байкала, около 70 км в длину и 15 в ширину. На нем несколько теплых озер. Остров жилой, но не электрифицирован. Наверное, это и к лучшему.

Летом верный способ передвижения -- по воде, т.к. большая часть Байкала лишена прибрежных дорог. Зимой все перемещаются машинами по льду. Тогда то основные материалы (например, строительные) и завозят в глухие поселки.

Береговая линия Байкала -- 2 000 км. Но даже пешеходных троп вдоль берега местами просто нет. Тайга, горы, обрыва и тишина. Только волны.

От Москвы до Иркутска по Транссибирской магистрали 5192 км. От Киева на 420 км дальше. Но сразу скажу, что из Украины напрямую в Иркутск не выгодно и не удобно. Прямых самолетов нет (хотя чартерный не исключается, тогда это около 6 часов лету). Поезда Харьков-Хабаровск (No940) и Харьков-Владивосток (No053) с прицепными вагонами из Киева, Одессы и Днепропетровска дороже московских этого же направления, а едут до Иркутска на сутки-двое дольше (138 и 100 часов соответственно от Харькова). Да и что можно требовать от пассажирских поездов страны, которая имеет к Дальнему Востоку такое же далекое отношение. Видел я этот поезд где-то возле Красноярска, страшненькие такие вагончики.

Из Москвы выбор значительно больше, около 12 вариантов поездов, с кратчайшим за 76-80 часов (фирменные и скорые NoNo2, 4, 6, 10, 20) ну и дольше до 127 часов (пассажирские). В целом это выглядит вот так:

Расписание всех поездов между станциями Москва и Иркутск

По ценам на лето 2000 г. можно констатировать следующие цифры:

1 USD = 28 руб.

Ну и плюс до Москвы от Киева в плацкарте за 10 долларов доехать можно.

Поэтому если вы турист от бога, и комфорт не приемлете из принципа, то за $30 и за 90 часов вы доберетесь из Киева до Иркутска (с учетом дороги назад, кое-каких навыков автостопа и расходов на питание и сувениры $100 за мечту -- красная цена) .

При желании комфорта можно в 2 раза дороже проехать в купе.

Мы с женой от Москвы до Иркутска ехали фирменным поездом No10 "Байкал" в купе. На двоих вышло $100. Все поезда в том направлении едут с Ярославского вокзала, который находится в Москве на Комсомольской площади.

Следует, наверное, упомянуть, что приведенные цены действительны, если покупать билеты в России, т.к. покупка ж/д билета на российский поезд в Киеве обойдется чуть ли не в 2 раза дороже. Если у вас есть хорошие знакомые в Москве, то проблем почти нет. Почти, потому что билет могут продать только при наличии паспорта. Но это все мелочи. Лично я специально ездил в Москву за билетам.

В скором (фирменном) поезде могут быть как фирменные вагоны, так и обычные. Разница в цене на купейные места в таких вагонах = $17. Такой, к примеру, фирменный поезд No2 Москва-Владивосток "Россия".

Но в моем поезде выбора не было (все купе фирменные). Разница, насколько я понимаю, в новых немецких вагонах. Мягко, чисто (особо показательное место -- туалет), пылесосят по несколько раз в день, кондиционер работает (очень скрашивает дорогу), выдают посуду, шашки-шахматы. Но то, что постельное белье и завтраки бесплатно -- сказки. О дороге я еще расскажу.

Уточнить же расписание и цены ж/д можно здесь:

Самолет летит 5 часов 30 минут. Рейсы Москва-Иркутск-Москва осуществляют несколько авиакомпаний ("Трансаэро", "Байкал", "Саяны", "Челябинское авиапредприятие"). Тарифы и льготы у них могут несколько различаться.

Летом 2000 г. из Иркутска на Москву летели следующие рейсы:

Авиарасписание более подвержено изменениям из года в год, в отличие от железнодорожного. Поэтому имеет смысл заглядывать на сайты:

А назад можно и самолетом.

Долгое время на этапе подготовки меня тревожил один вопрос -- что делать в поезде 3,5 суток? Чем питаться? Опыт показал -- этих проблем просто нет.

Если ехать в фирменном поезде, то купе чистое и приятно. Помыться всегда можно в сияющем туалете (проводницы его убирают по несколько раз в день). Чистота в вагоне поддерживается все время. Бригада проводников не меняется, и концу пути они уже как родные.

Отвлечься от монотонного стука колес и скуки позволяют следующие вещи:

1. Хорошая книга (не менее 500 страниц). Лучше беллетристика или что там вас увлекает.
2. Постоянно меняющиеся пейзажи за окном -- города и веси, леса и поля -- короче, вся Россия.
3. Полустанки, люди, базарчики, местная пресса, не изменившая свою идеологию со времен Союза.
4. Ну и на любителя -- карты, водка, "гармонь и лосось"...

В принципе, люди за это время сближаются, и если ваш попутчик любитель поговорить, а вы настроены его слушать -- то это тоже скрасит путешествие.

Проблему питания пассажиры решают трояко (по убыванию стоимости):

Смена часовых поясов первое время происходит достаточно ощутимо. Учитывая то, что между Москвой и Иркутском 5 часов разницы, то на каждые сутки в поезде приходится 1,5 часа временного смещения. Хочешь, не хочешь, а встаешь все позже и позже по местному времени.

Для противников географии напомню, что поезд пересекает следующие территории:

1. Европейскую часть России (Москва, Ярославль, Киров, Пермь).
2. Урал (Екатеринбург, хотя станция значится как Свердловск и поныне).
3. Западную Сибирь (Тюмень, Новосибирск).
4. Восточно-Сибирское плоскогорье (Красноярский край).
5. Иркутская область, которая и упирается в цель путешествия -- священное море Байкал. Ну а за ним еще 3 тыщи км до океана.

Хочу сказать, что для видавших виды иностранцев экзотическим туром является именно путешествие по Транссибу. У них там в США даже путеводитель на эту тему вышел. Сибирь, медведи -- для них это надоступная ранее диковинка. Поэтому не удивляйтесь, если половину состава будут занимать именно иностранцы -- с камерами, фотоаппаратами, картами, схемами, словарями и т.п. Особенно много было немцев. Тянет их к нам. А нас к ним. В шахматах это называется рокировкой.

Есть что-то незабываемое в том, чтобы встретить восход с чашкой горячего кофе, стоя в коридоре и глядя на безбрежные дремучие леса Красноярского края, которые проносятся мимо тебя. А еще в дороге можно думать, созерцать.

1. гостиница стадиона "Динамо", ул.Баррикад, 42. Тел.33-94-62 или 27-94-53.
2. Гостиница коммунально-эксплуатационной части. Находится в конце ул.К.Маркса (рядом перекресток с ул.Декабрьских событий), напротив Дома офицеров. Адреса не помню.

Если стартовать в Иркутске, то до Байкала можно добраться следующими путями (расположены в порядке удлинения):

Кроме того, до Байкала можно добраться со стороны Бурятии, т.е. с востока. Но тогда лучше ехать/лететь сразу до Улан-Уде. Также есть доступ со стороны БАМа, т.е. с севера. На поезде Москва-Тында вы сразу попадаете на берег озера, в город железнодорожников Северобайкальск. Там тоже свои прелести. Но я тем не был.

Круглобайкальская железная дорога, она же Круглобайкалка, она же КБЖД. Место уникальное не только на Байкале, но и, пожалуй, в мире. Единство инженерной мысли и природы. Представьте себе крутые горы, уходящие в воду и в этих скалах вырублена узкая полоска для железной дороги. Уникальный 100-километровый участок, соединивший в начале ХХ-го века западный и восточный Транссиб, испещрен ж/д мостами, туннелями (39 шт.!), водотоками... А плюс к этому еще и бездонный прозрачный Байкал сбоку. Обязательно побывайте на КБЖД. До 50-х годов она полноценно функционировала как участок Транссиба. Но после постройки ГЭС на Ангаре уровень воды в Байкале поднялся на 1 метр и дорога от Иркутска до Байкала "затонула". Транссиб проложили по горам в обход озера, а КБЖД стала тупиковым участком. Начинается эта историческая ветка от города Слюдянка, где она соединяется с Транссибом, и тянется вдоль побережья Байкала на запад до порта Байкал, что у истока Ангары.

Вот три сайта о КБЖБ, расположенные в порядке убывания информационной насыщенности:

Теперь что касается карт КБЖД.

Самая крупная, пожалуй 2-х километровка, расположена, как ни странно, на буржуйском сервере в четырех частях:

Карта поменьше, но зато интерактивная и цветная, находится здесь:

Я для себе перед путешествием составил такой перечень достопримечательностей КБЖД, который здесь безвозмездно и привожу:

Несмотря на то, что местность ровная и прямых преград на пути нет, идти тяжело -- межшпальное расстояние не совпадает с длиной человеческого шага, и приходится либо семенить, либо скакать, что утомляет. Тропинки сбоку есть, но не всегда, и в любом случае заросшие травой

В отличие от устоявшегося мнения дрова на КБЖД найти можно, и даже готовые к употреблению (остались после туристов). Людей по пути очень мало. Место для стоянки в пределах полукилометра найти можно всегда. То же самое и со спуском к воде. Обрывы, знаете ли.

Лично я останавливался на т/б "Таежная" на 134 км (пережидал дождливый день). Взяли по 20 рублей с человека за сутки. Плюс баня 50 рублей. Правда, не кормили. Больше таких низких цен на Байкале я не встречал. Вообще базы на КБЖД пустуют, и путевку всегда можно взять на месте.

А вот чего нет на КБЖД, так это магазинов, а значит и еды. Передвижная лавка бывает три раза в неделю вместе с Матаней, но поздно.

Прошел со 141 км до 98 (Уланово) пешком за 3 с половиной дня.
Пропутешествовав до Ольхона, могу утверждать, что в районе КБЖД вода наиболее холодная (ее даже пить дискомфортно). Расстроил упадок придорожных поселков. Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат на противоположном берегу больше напоминает о цивилизации, чем эти поселения со столбами без проводов. В Маритуе, к примеру, даже школу на дрова разобрали (мужикам лень в горы за дровами ходить). О магазинах и говорить не приходится - их просто нет, хочешь хлеба - жди ночную Матаню, и то не каждый день.
Но в целом очень понравилось. Грибы и ягоды действительно растут прямо на путях, хоть и не так часто.

Листвянка, как уже было сказано, место скопления цивилизованных туристов, которые едут на Байкал кратчайшим путем из Иркутска на автобусе. Здесь полно иностранцев и не удивляйтесь, если местные жители будут приветствовать вас на английском.

Вот то, что стоит посмотреть в Листвянке:

Что касается Тальцов, то туда и обратно можно доехать автостопом.

От Листвянки начинается (за судоверфью) тропа на север, вдоль побережья, до Больших Котов, мыса Кадильного, Большого Голоустного.

Можно дождаться рейсового катера/ракеты и уехать туда, куда проложен маршрут.

Достойное место, куда можно уплыть из Листвянки -- Бухта Песчаная, она же Сибирская Ривьера, она же Мекка туристов и т.п. Но о ней достаточно много на сайтах. Там две турбазы (дорогая и дешевая) и очень красиво.

Его называют последним оплотом шаманизма. Замечательный остров по середине Байкала. Половина острова -- степь, половина -- леса. Добраться можно автобусом/авто, как уже было описано выше. А можно по воде, на теплоходе "Баргузин". Хотя летом 2000, когда я там был, этот рейс отменили, и добраться по воде можно было только частником. По воде от Листвянки до Ольхона километров 250 будет.

Основной поселок -- Хужир, достаточно цивилизованный. На острове нет электричества, поэтому кто как сможет. Основной промысел -- рыбная ловля и рыбзавод. В тамошних местах омуль самый дешевый, и самый вкусный. Да и гостеприимства местным жителям не занимать. Все готовы вас принять и накормить.

Дорог в нашем понимании на острове нет. Поэтому приготовьтесь к качке и дорожной (точнее бездорожной) пыли.

В южной части острова есть несколько мелких озер с теплой водой.

А еще можно по Малому морю поплавать, с рыбаками выйти. Но это как договоритесь.

Остров бурятами считается святым, т.к. в свое время там процветал шаманизм, а духи на нем живут и по сей день. Доказательства тому встречаются повсеместно.

Успехов. Михаил Богомазов. Киев.22.09.00.

Байкал осенью