Кутсайоки

        Заброска на р.Кутсайоки

 Date: 29 May 1999

     В Кандалакше по тел.(81533)3-21-82, Рыбалов Валерий (можно
договорится  заранее  и  вас  встретят  в Кандалакше  прямо  на
вокзале).Он занимается заброской групп  до р.Кутсайоки на своей
машине (фургон ЗИЛ-130). Как  правило,  довозит к реке до мест:
"Голубые озера", которое  находится  на  оз.Пюхяярви  (в  таком
случае  маршрут  начинается  с  порога  "Сомнительный"), или же
"Чертов мост" (оз.Юрхяямярви), что гораздо дальше.
     Общее время заброски  до оз.Юрхямяярви около 4,5 часов, до
оз.Пюхяярви примерно на час меньше.
     Поезда по ж.д. ветке Кандалакша - Алакуртти не ходят из-за
ремонта  пути, так же в 1998 году небыло автобусного сообщения.
     Внимание!! Маршрут проходит в пагранзоне. Необходимо иметь
маршрутные документы и паспорта.

     From: Alexandr Karpenko (karpenich@mail.ru)

        1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ

     Маршрут  проходит  по рекам Кутсайоки и Тумча, протекающих
по нагорью Манселькя Кольского полуострова.

     Нитка  маршрута:  оз.Юрхямяярви  -  р.Кутсайоки  р.Тумча -
Тумчаозеро.  Протяженность маршрута - 182 км.

     Средства  сплава:  каяк,  четырехместный и три двухместных
катамарана.  Число участников 10 человек.

     Заявочные   материалы  были  рассмотрены  Днепропетровской
областной МКК, шифр 20400-5254401.

 Группе была выдана маршрутная книжка No 595.
 Автор отчета Б.И.Шульман.
 Компьютерное обеспечение В.В.Горячий, 0.Н..Гужва.
 Список группы

        2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ Путешествия

        Общегеографическая и туристская характеристика

     Маршрут   нашего   путешествия   проходил   по  территории
Мурманской обл. и Карельской автономной республики  России  (на
границе  Карелии  и Кольского полуострова).  Нагорье Манселькя,
по которому проложена основная  часть  маршрута,  находится  за
полярным   кругом   и   относится   к   южной  части  Кольского
полуострова.   Отсюда   -   природные    особенности    района:
продолжительная зима, поздний ледоход (середина мая), половодье
в конце мая -  начале  июня,  короткое  лето  .  Растительность
типично таежная (ель, сосна, береза), сопки невысокие, покатые,
до вершин поросшие тайгой.

     Реки   юга  Кольского  полуострова  имеют  преимущественно
осадочное  питание.   Очень  развита  гидрографическая  сеть  -
множество болот, марей, озер, замкнутых и соединенных протоками
в огромные системы . Сток рек зарегулирован озерами, из-за чего
дождевые паводки слабо выражены и растянуты во времени.

     Нагорье Манселькя посещается туристами гораздо меньше, чем
Хибины и другие районы Кольского полуострова. Для  пешеходников
район не представляет интереса в связи с невысокой сложностью и
небольшим разнообразием  препятствий  (почти  дет  категорийных
перевалов  и  тундровых  участков).  Водникам  же  до недавнего
времени была известна лишь река Тумча -  классическая  четверка
Для   байдарок   (не  отраженная  в  классификаторе  туристских
спортивных маршрутов 1989 г.). По отзывам многих туристов Тумча
является  одной  из  самых сложных рек Севера Европейской части
России.

     С   нашей  точки  зрения  незаслуженно  забытыми  остались
притоки Тумчи: р. Кутсайоки, р.  Эньяньйоки  и  др.  По  разным
причинам  информация  об  этих  реках  отсутствует в туристских
библиотеках Днепропетровской области, городов Киева  и  Москвы.
Сведения  о  р.Кутсайоки  мы  почерпнули  из  статьи московских
туристов "Неизвестная Карелия" в журнале "Спортивный туризм" No
1  за 1995 год, а также из картографического материала и устной
информации, полученной  от  туристов,  путешествовавших  по  р.
Тумче, а также в КСС г. Кандалакши.

        Общая характеристика реки

     Река  Кутсайоки  вытекает из озера Юрхямяярви, имеет длину
около 84 километров, расход воды в истоке около 8 куб. м/с, при
впадении  в  Тумчу - 25 куб./с. Реку можно условно разделить на
три участка- верхний, средний и нижний;

     -  верхний участок - исток - оз. Пюхяярви - имеет уклон до
10 м./км. (в каньонах - до 20 м./км.).

     -  средний  участок - оз, Пюхяярви (левый приток Вуориярви
имеет уклон до 5 м/км (основное падение Приходится на пороги  и
водопады  "Оба-на" и "Маманя"); препятствия разделены плесами).

     -  нижний  участок  имеет  уклон  2-3  м/км  и  состоит из
отдельных порогов, разделенных многокилометровыми плесами).

     Оставшийся  участок  маршрута, проходящий в нижнем течении
Тумчи,  имеет  уклон  и  распределение  перепадов,  аналогичные
нижнему участку Кутсайоки.

     Расход  Тумчи  в  устье  50-40  куб.  м,  длина участка от
впадения Кутсайоки до Тумча-озера - 35 км,  длина  маршрута  по
озеру 60 км.

        3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ

     Было  разработано  несколько  вариантов маршрута. Основной
вариант  предполагал  прохождение  реки  Тумча  от  Ковдора  до
Тумча-озера  и  далее  до  Зареченска.  Трудности  со въездом в
погранзону (машина пограничников могла забросить  нас  лишь  до
Алаккурти)  и  большой наплыв туристов на Тумчу (около десяти)?
групп только  с  нашего  поезда)  заставили  нас  обратиться  к
запасным вариантам.

     После  получения  информации в Кандалакшинском КСС (карты,
устное   описание,   рекомендации)    мы    выбрали    вариант,
предполагающий  прохождение  реки  Кутсайоки  от  истока (озеро
Юрхямяярви), включая сложный 15-километровый участок  до  озера
Пюхяярви  (техническое  описание которого, вероятно, будет дано
впервые), ошибочно названный  московскими  туристами  в  статье
"Неизвестная  Карелия" притоком Кутсайоки.  Небольшая речка, по
которой они начинали сплав, впадает в северную оконечность  оз.
Пюхяярви.  Кутсайоки  же  впадает  в  Юго-Западную часть озера.
Далее предполагался сплав по описанному в "Неизвестной Карелии"
участку  Кутсайоки  от озера Пюхяярви до впадения в реку Тумча,
сплав по Тумче и Тумча-озеру до поселка Зареченск.

     Все  суда  и  большая  часть  участников прошли проверку в
апреле -  мае  во  время  выезда  на  соревнования  "Интерралли
Прут-95" .

        4.ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

     Заезд, постройка судов, глубокая разведка участка реки - 1
день

     Сплав  до  первого каньона, обнос 300 м., сплав до второго
каньона, прохождение первых.  порогов.  Разбивка  лагеря  перед
основными  препятствиями  каньона, разведка до конца каньона. -
2,3 день

     Обнос  груза  к  выходу  из  каньона, прохождение каньона,
пересечение юго-восточной части озера Пюхяярви, сплав до порога
"Сомнительный" -4 день.
     Разведка  участка  реки  до водопадов "Оба-на"" и "Маманя"
Обнос груза за водопад "Маманя", прохождение  верхнего  участка
до водопадов. - 5 день
     Обнос водопадов. 6 день
     Сплав до порога "Ступенька", Дневка. 7, 8 день

     Прохождение    порога   "Ступенька",   сплав   до   порога
"Водопадный". - 9 день

     Прохождение порога"Водопадный", сплав до р, Тумча и по ней
на 5-7 км. ниже порога "Шляпа". - 10 день

     Сплав  (на  веслах  и  под  парусами)  до Тумча-озера и по
озеру. Ночевка на острове. 11 день

     Переход  по  озеру  (под  парусами),  ночевка на восточном
берегу озера. 12 день.

     Переход (на веслах) до поселка Зареченск. 13 день

     ИТОГО 13 дней, 250 ? км

        5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

     Суда  собрали в истоке р. Кутсайоки (оз. Юрхямяярви). Вода
малая, расход около 8 куб. м/с. Сплав начали от моста.

     Через  300  а  простой  порог  No 1, перепад 1 м, Проходили
сходу. За ним разлив длиной 1,5 км - подпор перед  препятствием
Љ  2-й (каньон "Короткий"). Вход в каньон в дальней левой части
разлива. Длина препятствия - 350 м.  Структура  сложная,  уклон
около  20  м/км, в связи с малой водой - несколько сомнительных
для прохождения мест и один бесспорный негабарит:  полуобливной
"зуб"  в  узком  сливе  (в  середине каньона). При большой воде
порог проходим, предполагаемая категория сложности  -  5  .  Мы
обнесли каньон по правому берегу.

     За  каньоном  разлив.  Шли,  держась правого берега. Через
1-1,5 км река уходит вправо, через 30 м. препятствие No 3. Река
разбита  на  две  протоки скальным островом. В левой, короткой,
прыжок не более 1 м, в правой -  мелкий  быстроток  с  камнями.
Сложность  2  к.с.. Проходили обеими протоками.  Через 20 минут
сплава - порог No 4 аналогичной структуры и степени  сложности.
Между порогами несколько простых шивер и перекатов. Вес экипажи
прошли с ходу.  За препятствием No  4  цепь  мелких  перекатов.
Река  постепенно  Входит  в  каньон "Крутой" - слева появляются
скальные   бомы.    Стояли   перед    "Прыжком",    но    место
отвратительное.

     Препятствие No 5 - порог "Прыжок" - можно считать первым в
ряду сложных препятствий каньона.  Ориентиры:  короткий  подпор
перед  порогом,  за  ним  -  резкое  сужение  русла, бом слева,
нагромождение камней справа, крупный "жандарм" в середине русла
перед  сливом.  Порог  водопадного  типа,  длина 20 м., падение
крутое, высотой около 2 м, "бочка" слабая. Посередине  перегиба
-  "зуб".  Входили  в порог справа от "жандарма" (в левой части
мелко), "зуб" обходили слева. За "Прыжком"  хорошие  места  для
чалки,  Сложность  (по  нашей  воде)  - 3-4 к.с., каяк обнесли.
Первый экипаж страховали с берега спас-концом,  остальные  -  с
воды катамараном.

     Дальше  плес  длиной  100  м, переходящий в шиверу. За ней
начинается порог "Щечки". Ориентиры: скальное сужение  русла  в
узкую  щель  вперед.  Первый  слив  порога небольшой при ширине
русла ок, 7 м, через 10 м сужение до 1,8 м со сливом 1 м. Слева
очень  высокий  бом,  справа пониже - 5-7 м. Общая длина порога
25-30  м,  на  выходе  спокойная  вода.   Пробовали   проходить
"двойкой" с береговой страховкой спасконцами. Первый экипаж при
чистом  заходе  "затерло"  прямо  в  сливе.  Снялись   усилиями
экипажа.   Остальные суда провели на чалках и обнести по скалам
правого берега. Обнес и проводка затруднены рельефом. Сложность
порога -3 к.с.

     Далее  плес  100  м. За ним шивера начало препятствия 4 7,
Чалка в конце шиверы справа. Препятствие No  7  порог  с  двумя
основными  водопадными  ступенями,  имеющими сложную структуру.
Разделены коротким участком с камнями и сливами.  Длина  порога
150-200  м, Перепад около 8 м. Назвали "Кавказский" (напоминает
участок сложного каньона на  реке  Маруха  (Северный  Кавказ)).
Из-за  малой  воды непроходим. Проводку комбинировали с обносом
вдоль правого берега. Порог "Кавказский" - один  из  сложнейших
на маршруте (при больной воде предполагаемая сложность 5-6).

     После  короткого  Плеса снова сужение реки под левый бом -
ориентир препятствия No 8 - порога  "Горка".  На  входе  мелко,
далее  бурный  водоскат наискосок слева направо, угол падения -
около 45 % заканчивается небольшим  прижимом  к  скале  правого
берега.  Длина  порога  20 м., перепад около 4 м.. Проходили на
прямой скорости, уходя от прижима влево. Сложность  порога  для
катамаранов - 4 к.с. Каяк обнесли по правому берегу. Страховали
за сливом спасконцами и с воды.

     За  порогом  - препятствие No 9 - довольно сложная шивера,
забитая крупными камнями, с пологим выходным сливом  по  центру
русла. Мелко.

     Страховали  друг  друга  с воды, проходя тандемом. Судовой
ход ход - смещение вправо, затем влево и  к  центру,  на  слив,
лавируя   между   камнями.   Каяк   страховали   спасконцами  и
катамаранами. Сложность препятствия 3 к.с. катамаранов, 4  к.с.
для каяка (при большой воде может возрасти на 1).

     выходной  слив  шиверы впадает и озеро Пюхяярви. Это конец
каньона "Крутой", и с ним заканчивается до сих пор не описанный
участок  Кутсайоки.  Длина  каньона от порога "Прыжок" до озера
Пюхяярви около  2,5  км.  Прохождение  этого  участка,  включая
предварительный  обнес  груза  (до  озера),  осмотр, проводки и
обносы судов занял около 6 часов (без обноса груза 3 часа). При
большой  воде  все  пороги  каньона  проходимы,  в  этом случае
интегральная  сложность  его  прохождения  не  менее   5   к.с.
Сложность   пройденного   нами  комплекса  препятствий  каньона
"Крутой" - 4 к.с.  Проходили  На  разгруженных  судах,  обносы,
осмотры и страховки - по правому берегу.

     Через  30  минут  сплава  -  следующее препятствие, начало
нового каньона, порог No10 "Сомнительный".  Ориентиры:  сужение
русла,  скальный  бом  справа,  более  пологие и низкие скалы и
лежащие в воде большие камни слева. Было видно  большое  дерево
поперек  входа  в  порог. Чалка слева. Порог имеет три ступени,
расположенных примерно на  равном  расстоянии  друг  от  друга.
Первая  и вторая ступени, соответственно 2 и 1,5 м, расположены
на одной линии  третья  (1м)  после  крутого  поворота  вправо.
Первая  ступенью  разделена надвое полуобливной плитой на линии
перегиба (на ней и застряло дерево, диаметром не менее 40 см  ,
перегородившее  почти  всю  реку,  оставшиеся  справа  и  слева
проходы по нашей воде очень сомнительны. Перед третей  ступенью
слабый  прижим  к левому берегу. Вторую и третью ступень пройти
возможно, но без первой, на наш взгляд, не имеет смысла.  Порог
обнесли  по  левому берегу. Длина порога 50 м, сложность - 4-5.
До и после порога плес.

     Через 10-15 мин сплава по плесу - резкий поворот влево. На
повороте лесистый островок - ориентир препятствия No 1 1 порога
"Муравей". Правая протока мелкая, в левой - бурная крутая горка
длиной 70 м с "бочками" на входе и выходе, очень узко, по нашей
воде проход сомнителен. После осмотра обнесли по левому берегут
Сложность - 3-4 к.с.

     После   полутора   километров  сплава  порог  No12  "БСТ".
Ориентир- скальный полуостров по правому берегу, оставляющий  в
русле узкий проход слева. Это вход в порог.
     Возможны  несколько  вариантой прохождения. Линии движения
сложны, необходимо лавировать  между  надводными  плитами.  Наш
выбор - наиболее полноводный проход под левым берегом - сложный
слалом с применением телемарка при выходе (уход  от  прижима  к
"жандарму"   на  выходе).  "Четверка"  проходила  правее  -  не
обошлось без перетаскивания через мель. Длина порога около  120
м,  Уклон и скорость невелики. Сложность - не выше 3 к.с., хотя
недооценивать порог нельзя - за день до  нашего  прохождения  в
пороге погиб рязанский байдарочник.

     Через  200 м плеса - препятствие No 13 - водопад "Оба-на".
Представляет собой наклонную плиту длиной 30 м и  перепадом  10
м.  Основная  масса  воды падает по плите вдоль левого бома, на
выходе мощная бочка. Часть воды сваливает с  рваного  отвесного
правого  края  плиты и разбивается о лежащие внизу камни. Обнос
по  правому  берегу.  При   большой   воде   есть   вероятность
прохождения  слева по плите. Предполагаемая категория сложности
- 6.

     После  400  м  плеса  - препятствие No 14 водопад "Маманя"
высотой 20 м., угол падения - около 70 градусов, мощный "котел"
под  левым  берегом  в  нижней четверти. Безусловно непроходим!
Обнос по скалам  левого  берега.  Скалы  крутые,  внизу,  возле
водопада,  мокрые  и скользкие от водной пыли, в районе "котла"
узко.  Необходимо  наведение  страховки.  Нами  были   навешены
перила, длиной 30 м.

     Сразу  за  водопадом  на  левом берегу хорошая стоянка для
небольшой группы (не более 3 палаток).

     Через 20 минут хода по плесу скальное сужение русла, перед
ним по правому берегу галечная отмель. Это ориентиры порога  No
15  "Тесный".  Порог  вполне  соответствует  названию:  большие
скальные обломки перегораживают и без того узкое русло .  Длина
порога  50  м,  по нашей воде есть негабариты. Обнос по правому
берегу по тропе вдоль порога или по сухой  Протоке,  идущей  от
галечное  отмели  на  входе.  Обнос по тропе более короткий, но
затруднен густо растущими деревьями, по сухой протоке -  мелкая
поросль  и крупные камни под ногами. Использовали оба варианта,
потратили 30-40 мин. По большой воде предполагаемая сложность -
4-5 к.с.

     "Тесный"  -  последнее  препятствие  3-го  каньона.  Длина
каньона около 11 км.

     За   порогом   плесы,   разделенные  небольшими  шиверами,
перекатами. Берега понижаются.
     Через  час  сплава встречается островок, Обходим по правой
протоке, за ним - разбой на 3 протоки. Проходили  левой.  Через
100   метров   протоки  сливаются.  За  слиянием  -  деревянный
автомобильный мост на заброшенной дороге. Перед  мостом  мелко,
проходы  между  ряжами  забиты  мусором. Высота достаточная для
похождения, катамараны проводили.

     За мостом плес, длиной около 1 км. 0 конце - узкая протока
с перекатом. На перекате  была  отличная  рыбалка  на  хариуса,
попадалась  и форель. После переката - плес с поворотом вправо,
за ним простая шивера . Далее 3,5 часа плесов.  Берега  низкие,
река  петляет,  по  левому  берегу  недалеко  от  реки проходит
дорога. Места посещаются рыбаками, по их словам  здесь  ловится
кумжа и двухкилограммовые окуни. Мы ловили форель.
     В  конце  участка  по левому берегу перпендикулярно к реке
подходит грунтовка. Здесь есть место  для  стоянки.  Отсюда  до
порога No 16 150 м.

     Порог No16 расположен на левом повороте, имеет ступенчатую
структуру, перепад 1,5 м, длина 20 м. Для катамаранов  2  к.с.,
для  каяка  3  к.с.  Шли сходу, страховали с воды катамаранами.
Можно осматривать с любого берега.

     За  порогом  поворот вправо, 500 м плеса и сужение русла -
ориентиры порога No 17 "Ступенька". За сужением входная шивера,
длиной  100 м. Основной слив около 2 м. сложной структуры через
всю реку (слева более крутой, справа  -  более  пологий,  но  с
обливняками  и  "бочками" .Далее выходная шивера по всей ширине
забитая камнями, длиной 350 м. Общая
     длина  порога  около  500 м, перепад - 5м. Проходили в два
этапа с чалкой в удобном улове справа  перед  основным  сливом.
Основной слив проходили ближе к правому берегу, выходную шиверу
- сначала вправо, потом влево, выход по центру, Каякер основную
ступень  обнес. В этом случае сложность для всех судов - 4 (при
большей воде возрастает на  1).   Страховали  спасконцами  ниже
основного слива. Осмотры возможны по обоим берегам.

     За   "Ступенькой"  около  2  часов  сплава  по  плесам  до
препятствия No 18 порожка "Малый каньонный". Ориентир: скальное
сужение,  характерный  шум.  Порог  каньонного типа, в скальном
каньончике - валы, "бочки" не более  0,6  м,  слабый  прижим  к
левой  скале,  на  выходе  надводные  камни.  Ширина 100 м, для
катамарана - 2 к.с., для каяка - 2-3. Осмотр  по  тропе  левого
берега. Каяк страховали с воды катамаранами.

     После 4,5 часов сплава несложный порог No 19, состоящий из
одного слива высотой около 1 метра и нескольких камней за  ним.
Длина  20  м,  сложность  - не выше 2. Шли без осмотра, сначала
катамараны, затем каяк.

     В  ста  метрах  за  порогом No 19 река "упирается" в скалу
левого берега - это крутой поворот вправо - ориентир порога  No
20  "Водопадный.  Чалка к мысу правого берега. С наплыва слышен
мощный шум. "Водопадный" - один из сложнейших порогов маршрута.
За  поворотом  большая  плоская  надводная плита ближе к левому
берегу,  далее  сужение  к  скале  слева,  слив  0,8   м.,   м,
разделенный надвое полуобливным "зубом", за ним водопадный слив
высотой ок. 3,5 м с мощным валом  на  входе.  Через  15  метров
быстротока  еще  один  слив  с  бочкой  более  1м, за ней бочка
послабее. Общая длина до  100  м.  Общий  перепад  около  8  м.
Заходили  справа,  обходя  по  широкой  дуге плиту, первый слив
проходили и справа и  слева  от  зуба,  вал  обошли  слева  под
скалой,    выравнивая    курс    перед   водопадом.   Далее   -
перпендикулярно бочкам, за порогом чалка справа. Каяк  обнесли.
Проходили  на  разгруженных  судах. Страховали с правого берега
спасконцами и катамаранами за  порогом.  Обносы  и  осмотры  по
правому  берегу, здесь же вдоль всего порога и за ним несколько
отлично оборудованных стоянок. Для катамарана сложность  порога
-  4-5,  для  каяка  -  5  (при  подъеме  воды  сложность может
возрастать на категорию).

     Через  120  м  порог No 21. Состоит из двух ступеней через
все русло (Шириной 50 м).
     Обе  ступени  имеют  перепад  около  1 ,5 м и разделены по
ширине на несколько сливов валунами и плитами.  Основные  сливы
по центру, расстояние между ступенями 50 м. Вода спокойная.
      За второй ступенью короткая выходная шивера. Длина порога
100  м.  Категория  сложности  2-З.  Проходили,  страхуя   каяк
катамаранами.  За  порогами "Водопадный" и No 21 хорошо ловится
хариус.

     За препятствиями резкий поворот влево. До впадения в Тумчу
около  2  часов  сплава  без  заметных  препятствий.  Кутсайоки
впадает  в  Тумчу широким плесом . Расход в устье около 25 куб.
м. Расход Тумчи после слияния около 60 Куб. м.

        Тумча

     От  стрелки 40 минут сплава по плесу со слабым течением до
порога No 22. Порог "Несложный". Ориентиры: выступающие с обоих
берегов  плоские  плиты. Перепад 1,5 м, длина 20 м, 2 категории
сложности. Проходили, страхуя каяк катамаранами.

     Через  400  метров  порог  "Карниз"  -  препятствие No 23.
Ориентир: плоский Каменистый  остров  ближе  к  левому  берегу.
Правее  острова большой валун. В узкой левой протоке водопад до
3 м. От правого берега чуть ниже  линии  остров-валун  реку  до
середины   перегораживает   перпендикулярный   берегу  "карниз"
высотой 2 м., с которого вода  падает  в  пенный  котел.  Узкий
проносной слив по левому краю "карниза". Далее скальное сужение
с валами высотой 1 м. Длина порога -100 м, общий перепад - 5 м.
Осмотр  возможен  по  любому берегу (целесообразнее справа) и с
острова. Сложность порога для катамарана - 4 к.с., для каяка  -
4-5. Катамараны проходили справа от валуна с заходом в улова за
ним из улова выходили на струю влево  и  до  ней  в  слив  мимо
котла, дальше - по струе. Каяк заходил между островом и валуном
прямо  в  слив  мимо  котла.  Страховали  за  пенным  котлом  с
катамаранов и с берега спасконцами.

     От порога 1 час сплава по плесу до несложного "каньонного"
каскада порогов.  Ориентиры: скальное  сужение,  за  100  м  до
первого  порога  (No  23)  -  большой остров.  Проходили слева.
Следующий порог No 24 " несложный; No 25 - каньонного типа,  No
26  -  зигзаг.   Пороги  следуют один за одним, разделены очень
короткими плесами. Характерны небольшими (до 0,5  м)  валами  и
бочками,  слабыми  прижимами,  отдельно  стоящими  обливными  и
надводными камнями. Сложность для катамаранов - 2, для каяка  -
Зк.с.   Проходили  все сходу, страхуя друг друга с воды, чалясь
для страховки в удобных местах.  Длина каскада до 1  км,  Уклон
около 10 м/км.


     После  1 часа сплава по плесу - последний порог на Тумче -
No27 "Шляпа". (ориентиры: сужение русла, пологие скалы с  обоих
берегов,  лесистый  остров  по  центру. Правая протока мелкая и
узкая, пригодна для байдарок. Левая протока круто  поворачивает
влево, а затем вправо, петлей огибая остров. На входе по центру
"жандарм". Справа от него струя поворачивает и уходит в  мощный
прижим  к  левым  скалам,  на выходе слив, валы до 0,5 м, длина
пирога 80 м, перепад 4 м. Катамараны  проходили  используя  два
варианта:  справа,  уходя  от  прижима  в  тень  "жандарма",  с
траверсом  струи  влево  и  по  левому  водопадному   сливу   с
прохождением  бочки.  В обоих случаям чалились сразу в улове за
водопадным сливом  для  страховки  последующих  экипажей.  Каяк
проходил  первым вариантом. Дальше - по струе. За порогом слева
вагончики, которые изредка посещаются рыбаками.

     После  порога  "Шляпа" около 15 километров до устья Тумчи.
Препятствий нет, течения нет, места для стоянки  найти  трудно,
если  встречается  хоть  немного подходящее - нужно становиться
(дальше будет только хуже). Участок 7-8 километров после"Шляпы"
прошли  в тот же день по штилю. На следующий день остаток Тумчи
проходили при встречном ветре.

     На  скорость  передвижения  от  последнего порога до конца
маршрута  влияют  сила   и   направление   ветра   и   качество
ориентирования.   После   поворота   на   Восток   (генеральное
направление  движения  по  озеру)  ветер  оказался  практически
попутным.   Благодаря  этому  озеро  (2,5  дневных  перехода по
плану) пересекли  за  один  ходовой  день  под  парусом.  Конец
маршрута - пос. Зареченск. От устья Тумчи до него по озеру было
пройдено около 60 км, учитывая отклонения из-за ветра.

        6. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ.

     Маршрут  был  пройден  всеми  участниками  в установленные
сроки безаварийно на условиях полной автономии.

     После  прохождения маршрута в группе сложилось единодушное
мнение, что река Кутсайоки насыщенней и интересней традиционной
Тумчи  и  многих известных нам рек Кольского полуострова (Умба,
Колвица, Поной, Йоканга и др.), за исключением, быть может, рек
северной  части полуострова, которые могли бы доставить радость
первопрохождения  опытным  туристам,  наиболее   подготовленным
технически,  тактически, имеющим современное снаряжение. Однако
планирование таких маршрутов было осложнено в этом году отменой
морского сообщения между городами Кандалакшей и Мурманском.

     Можно  предположить  наличие подобных участков на соседнем
притоке  (к  нашим  сведениям   -   нехоженном);   кроме   того
представляет  интерес верхний участок Тумчи - Тунтсайоки, около
60 километров от верховьев до п. Алакуртти.
     Препятствия  там  не сложны, но места дикие, малохоженные.
Участок Тумчи от п.Алакуртти до Тумча-озера в  последнее  время
довольно  активно  используется туристами при выборе маршрутов,
поэтому хорошая рыбалка здесь маловероятна, на обилие грибов  и
ягод  также  рассчитывать  не  стоит,  зато  река  содержит  38
порогов) многие из которых оцениваются 4 к.с для надувных судов
и  5 к.с. для байдарок. Учитывая это, есть перспектива освоения
рек  данного  района,  и,  может  быть,  удастся   связать   (с
использованием   пешеходных   переходов)  некоторые  из  них  в
"пятерку". И все это с  относительной  дешевизной  и  простотой
заброски.

     Сплав  по  рекам  Кутсайоки,  Тумче и Тумча-озеру (система
Иовского водохранилища) проходил в первой половине  августа  (с
по)  по  малой  воде.  В качестве средств сплава использовались
катамаран-4 - 1 шт.., катамаран-2 - 3 шт.., каяк 1 шт.

        7.ТРАНСПОРТ И НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ

     В  верховья  Тунтсайоки можно попасть, пройдя пешком 20-25
км от  станции  Ковдор,  конечной  на  ж/д  ветке.  Сюда  ходят
электрички  из Кандалакши. Таким же образом или автобусом можно
попасть в Алакуртти. Расписание движения автобусов лучше узнать
перед   выездом  в  Кандалакшинской  КСС.  При  заброске  могут
возникнуть трудности с въездом в погранзону (в ней находятся  и
Ковдор,  и  Алакуртти),  поэтому  нербходимо  иметь  маршрутную
книжку и сопроводительные письма от КСС или федерации  туризма.
     Имея  эти  бумаги,  мы  обратились  в ФСБ (Кандалакшинское
отделение находится в здании УВД), где нам помогли решить  этот
вопрос.  Из  Алакуртти  до  Юрхямяярви  доехали  на  УАЗике  по
грунтовой, но вполне сносной дороге. Кроме Ковдора, Алакуртти и
Зареченска  населенных  пунктов  практически нет. Реку один раз
пересекает заброшенная  грунтовая  дорога  и  один  раз  дорога
подходит  к  реке  в районе порога "Ступенька". В низовьях реки
Тумча, в районе последнего порога ("Шляпа")  находятся  изредка
посещаемые   рыбаками   вагончики.   Западнее  линии  Ковдор  -
Алакуртти - Зареченск расположены только  заброшенные  селения,
грунтовками пользуются в основном рыбаки.

     Из  конечного пункта Зареченска раз в день ходит автобус в
Кандалакшу, мы же доехали на машине, нанятой в местной школе.

     Примечания Аникина Д.Л.:

     Этот   отчет   был   составлен   группой  Днепропетровских
туристов, с которой я как-то ходил  на  Чхалту  (Ацгару)-Кодори
осенью  1991,  а  может  быть 1992 года. К сожалению, я не смог
связаться с  разработчиками  этого  отчета,  но  я  думаю,  они
простят меня за публикацию данного материала. Материалы данного
отчета  послужили  при  подготовке  маршрута   Кутсайоки-Тумча,
пройденного  группой  под  моим руководством. Следует отметить,
что руководством это можно было только  называть,  т.к.  многие
члены группы имели опыт значительно больший, нежели мой.  Отчет
составлен довольно точно, почти никаких замечаний к нему у  нас
не возникло.

     Однако  хочется  отметить, что порог "БСТ", который авторы
отчета охарактеризовали как  "тройку"  на  самом  деле  кажется
значительно   более  сложным.  Во  всяком  случае,  у  нас  все
катамараны с завидной регулярностью вставали на "свечку" только
в этом пороге. Он очень коварен и опасен именно из-за кажущейся
простоты.

     Хорошие  стоянки  на  самом  деле  на  Кутсайоки  почти не
встречаются, да и те только на порогах. На плесах встать  почти
нигде  нельзя,  очень  болотисто.  Правда,  находятся  любители
стоять в болоте, но я к ним не отношусь. Б-р-р!

     Выброска  с  маршрута в последнее время представляет собой
определенные трудности, т.к. по Тумче ходит очень много народу,
а  вот уехать из Зареченска можно только на школьной машине или
автобусе. В ценах 1996 года машина  из  Зареченска  стоила  400
тыс.  рублей  безотносительно  от  количества перевозимых в ней
туристов. Машина - "Газон" с фурой (не армейский).

     Если  кто-то  хочет  получить более подробную информацию -
связывайтесь  со  мной  по
 e-mail:  dla@alex.mbrd.ru  ђ mailto:dla@alex.mbrd.ru
 или по телефону 382-6193 (вечером).

Аникин Дмитрий