Сумульта-Аргут-Катунь

lib.ru: другие произведения.

Сумульта-Аргут-Катунь

Активный туризм: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]

Оставить комментарий © Copyright lib.ru (petr@rusf.ru) Обновлено: 14/03/2003. 48k. Статистика. Отчет. Водный:Алтай , 5 к/с , К2 Дата похода 01/01/2000 Маршрут: р.Сумульта - р.Аргут - р.Катун		Ваша оценка:

Оригинал этого отчета расположен на

http://chaos.ssu.runnet.ru/cyr/KOI/tur/sumulta.htm ђ http://chaos.ssu.runnet.ru/cyr/KOI/tur/sumulta.htm

САРАТОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СОВЕТ ПО ТУРИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ

О Т Ч Е Т

о водном путешествии V категории сложности по рекам

Мал.Сумульта, Бол.Сумульта, Катунь ( С.В.Алтай),

совершенном с 5 по 21 августа 1992г.

Маршрутная книжка N 25В-92

Руководитель группы Постнов Д.Э.

Адрес руководителя : 410033,

г.Саратов, Спартака

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела

отчет и считает, что путешествие может быть

зачтено всем участникам и руководителю.

Маршрут имеет ______ категорию сложности.

Отчет использовать в ______________________.

Штамп МКК

1992

Содержание

1. Справочные сведения о путешествии

2. Сведения о районе путешествия

2.1. Рельеф и климат

2.2. Растительность и животный мир

2.3. Общая характеристика рек М.Сумульта, Б.Сумульта, Катунь

2.4. Подьезды на маршрут и населенные пункты на маршруте

3. Организация путешествия

4. График движения и техническое описание маршрута

4.1. График движения

4.2. Техническое описание маршрута

4.2.1 Пешие подходы к точке начала сплава

4.2.2 Описание сплавной части р. Мал.Сумульта

4.2.3 Описание сплавной части р. Бол.Сумульта

4.2.4 Описание заключительной части маршрута по р.Катунь

4.3. Обеспечение безопасности

5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации

6. Приложение А (фотографии участков маршрута)

7. Приложение Б ( схемы пеших подходов и водной части маршрута)

8. Список литературы

1. Справочные сведения о путешествии

1. Вид туризма - водный.

2. Категория сложности - V (пятая).

3. Нитка маршрута:

г.Саратов - г.Барнаул - г.Горно-Алтайск - п.Чемал - с.Едиган -

переход к р. Мал.Сумульта (устье р.Ижима) - сплав по р.

М.Сумульта до устья - р. Бол.Сумульта до устья - р. Катунь до

п.Манжерок.- г.Бийск - г.Саратов.

4. Способ передвижения - сплав на катамаранах.

5. Протяженность маршрута - около 250 км.

6. Продолжительность путешествия - 17 дней.

7. Время проведения - август 1992г.

8. Маршрут рассмотрен в областной туристской МКК (г.Саратов).

9. Группа - 6 человек, состав группы см.ниже.

Состав группы и туристский опыт.

1. Постнов Дмитрий Энгелевич - руководитель;

дом.адрес - г.Саратов, ул Уфимцева,

Опыт: руководство - I р.Медведица, III р.Б.Зеленчук,

III(4) р.Кубань, III(5) рр.Ацгара-Кодори, IV рр.Кумир,

Коргон, Чарыш.

2. Постнов Андрей Энгелевич - лоцман;

дом.адрес - Саратов, ул.Гвардейская

Опыт: участие -

I р.Медведица, III(4) р.Кубань, III(5) рр.Ацгара-Кодори,

IV рр.Кумир, Коргон, Чарыш, V - р.Катунь.

3. Паровой Олег Николаевич - спасатель;

дом.адрес - г.Саратов, ул.Мира,

Опыт:участие - I р.Медведица, III(4) р.Кубань, III(5)

рр.Ацгара-Кодори, IV рр.Кумир, Коргон, Чарыш.

4. Левицкий Вадим Игоревич - фотограф;

дом. адрес - г.Саратов, ул.Ламповая

Опыт: участие - I р.Медведица, II(3) р.Кодори, III р.Б.Зеленчук.

5. Паровая Светлана Юрьевна - врач;

дом.адрес - г.Саратов, ул.Мира,

Опыт:участие - I р.Медведица, III(4) р.Кубань, III(5)

рр.Ацгара-Кодори, III рр.Кумир, Коргон, Чарыш.

6. Постнова Елена Витальевна - завхоз;

дом.адрес - г.Саратов, ул Уфимцева,

Опыт: участие - II р.Усьва, III(4) р.Кубань.

2.Сведения о районе путешествия.

2.1. Рельеф и климат

Бассейн рек Малая и Большая Сумульта находится в Северо-

Восточном Алтае и заключен между хребтами Йолго, Куминским,

Сумультинским и Салджар высотой от 2300м до 2900м. Преимушест-

венное направление хребтов - с юга на север.

Климат резко континентальный, с продолжительной и суровой

зимой, коротким и прохладным (в горах) летом. Лето в горах,

особенно в высокогорьях, отличается неустойчивой погодой и

низкими температурами (средняя температура июля +12 С - +16 С).

Среднегодовое количество осадков составляет 600 - 800 мм.

Питание реки М.Сумульта в основном за счет таяния снегов

(вторая половина мая - июнь) и дождевое (июль - август).

2.2. Растительность и животный мир

Основной закономерностью в распределении растительности

является высотная поясность. Темнохвойная тайга из кедра, пих-

ты, ели господствует до 1500 - 1800 метров. Выше расположены

альпийские и субальпийские луга. По речным долинам встречаются

лиственные деревья (береза, осина) и кустарник (смородина, ма-

лина и т.п. ).

Животный мир характеризуется смесью типичных обитателей

тайги. наиболее характерны для горно - таежных районов белка,

заяц, лисица, косуля, горный козел, марал, бурый медведь. Из

птиц - рябчик, глухарь, дятел, кедровка и др. В реках и озерах

чаще всего встречается хариус. Кровососущих насекомых ( комар,

мошка ) довольно мало. В долинах рек встречается клещ.

Бассейн рек Малая и Большая Сумульта практически не населен.

В зоне высокогорных лугов встречаются пастухи и только ниже

устья р.Алес и в устье Б.Сумульты расположены кордоны лесни-

ков.В верховьях рек Чемал, Малая Сумульта, Каамга проходит 77-й

плановый маршрут (июнь, июль ).

2.3. Общая характеристика рек М.Сумульта, Б.Сумульта, Катунь

Реки М. и Б.Сумульта относятся к бассейну реки Катунь.

М.Сумульта начинается на южных склонах хребта Йолго от слияния

рек Сайгонош и Тюрдем и впадает в Б.Сумульту. Питание реки -

снеговое и дождевое. В летнее время уровень воды существенно

зависит от количества выпавших дождей. Расход воды при уровне

несколько ниже среднего составляет не более 10 м.куб /сек у

истоков и около 30 м.куб /сек при впадении в Бол.Сумульту.

Протяженность реки 80 - 90 км. Средний уклон на сплавном

участке меняется от 5 до 20 м/км. Средний уклон по всей реке

около 12 м/км.

Основные притоки (от истока до устья): Тогузколь (слева),

Сергезо (слева), Верхний и нижний Куртучек (слева, в низкую во-

ду малозаметны), Алес (справа), Евеля (справа).

Вода в реке чистая и прозрачная, после продолжительных

дождей мутнеет. Температура воды летом в верховьях - около

10 С, в устье - 14-15 С.

По характеру реку можно разделить на два участка: верхний

-до устья р.Алес и нижний - до впадения в Б.Сумульту.

Верхний участок М.Сумульты характеризуется большим средним

падением (10-20м/км) и содержит все серьезные препятствия ре-

ки.Характерны насыщеность русла валунами и крупными (в несколь-

ко метров) камнями, а также большое количество сливов, как пра-

вило водопадного характера, высотой до 2.5 метров. Плесов

практически нет. Долина реки узкая, часты осыпи в виде нагро-

мождения каменных глыб. Гигантскими осыпями из камней по 3-5

метров в диаметре и образованы два наиболее сложных для сплава

участка реки.

Нижний участок реки М.Сумульта характеризуется меньшим (око-

ло 5м/км) уклоном русла. Долина реки расширяется. Препятствия

сравнительно просты и представляют собой в основном слабые ши-

веры и прижимы. Больше неприятностей могут доставить встреча-

ющиеся перед устьем,где река дробится на протоки, заломы и за-

валы.

Б.Сумульта от устья р.М.Сумульта до впадения в Катунь пред-

ставляет собой многоводную реку, которая прорезает Куминский

хребет перед впадением в Катунь. Основные притоки на этом

участке: Катышкин, Болтырган, Кызыл-Оюк и Саракол (слева), Ара-

за (справа). Протяженность участка - около 30 км. Средний уклон

- 5-10 м/км. Долина реки сжата крутыми горами, русло заполнено

крупными камнями. Наиболее сложны первые 5 км ниже устья реки

М.Сумульта, где расположен каскад мощных порогов. Ниже встреча-

ются отдельные шиверы и пороги, по мере приближения к Катуни

препятствия упрощаются.

2.4. Подьезды на маршрут и населенные пункты на маршруте

На основной части маршрута населенные пункты отсутствуют за

исключением домов лесников ниже устья р.Алес и в районе Сарако-

ла.

Чемал - крупное село, в котором имеются магазины, почта,

телеграф, столовая. Ходят рейсовые автобусы из Горно-Алтайска и

из Бийска.

Едиган - поселок в 7 км от реки Катунь. Рейсовый автобус хо-

дит не всегда. Имеется продовольственный магазин, почта.

При сплаве по рекам М. и Б.Сумульта лишь выйдя на Катунь

можно попасть в населенные пункты (Каянча, Куюс и т.д.).

В связи с отменой (лето 1992) поезда Днепропетровск-Барнаул

наиболее естественны подьезды на маршрут через г.Новосибирск

(например, поездом Кисловодск-Новокузнецк). От Новосибирска до

Бийска можно добраться поездами Новосибирск-Бийск и Томск-Бийск

(идут вечером). С целью уменьшения времени ожидания возможен

вариант проезда от Новосибирска до Барнаула электричками с

пересадкой на ст.Черепаново. Из Новосибирска электричка уходит

через 30 минут после прибытия поезда Кисловодск-Новокузнецк.

До Горно-Алтайска желательно добраться в тот же день вече-

ром, поскольку автобус Горно-Алтайск-Чемал уходит в 8часов

30мин. утра. (Из Бийска автобус на Чемал уходит около 11 часов,

что практически исключает возможность добраться до с.Едиган в

тот же день. От с.Чемал до с.Едиган можно найти попутную машину

(68 км). До с.Едиган от Катуни около 7 км. При договоренности с

шофером и подходящем автотранспорте можно проехать вверх по до-

лине еще около 4 км, выше фермы.

3. Организация путешествия

3.1 Выбор и проработка маршрута.

В литературе по Горному Алтаю мало сведений о бассейне реки

М.Сумульта. Однако данный маршрут привлекателен относительной

простотой подьездов, возможностью ознакомится в начале путешес-

твия с зоной альпийских лугов и горной тундры Алтая. Немаую

роль сыграла информация о наличии большого количества техничес-

ки сложных препятствий на сплавной части маршрута.

Первоначально планировалось прохождение маршрута с использо-

ванием одного катамарана-четверки и одного двухместного катама-

рана, однако тщательный анализ имеющейся информации заставил

сделать выбор в пользу трех катамаранов-двоек. При этом ослож-

нялась заброска на маршрут (вследствие увеличения веса рюкза-

ков). Кроме того, такой выбор судов существенно повысил требо-

вания как в техническом плане, так и с точки зрения физической

подготовки для женской части группы (два из трех экипажей были

смешанными). Кроме того, сплав по нижней Катуни на двухместном

катамаране также требует дополнительных усилий от смешанных

экипажей.

Как выяснилось, сделанный выбор судов оказался оптимальным

для данного маршрута.

Запасным вариантом на случай аварийного выхода с маршрута

являлся выход по р.Алес к с.Едиган.

Как выяснилось впоследствии, график движения на пеших подхо-

дах к М.Сумульте и сплав в верхней части реки были спланированы

чрезмерно плотно, поскольку насыщенность препятствиями этого

участка значительно превышает среднюю по маршруту.

3.2 Подготовка к походу.

В связи с ожидаемой высокой физической нагрузкой были пред-

приняты меры по повышению уровня подготовки членов группы.

Часть группы участвовала в весеннем тренировочном походе по р.

Бол.Зеленчук (Кавказ).

В комплект индивидуального защитного снаряжения входили, по-

мимо спасжилета и каски, гидрокостюмы. Предварительная информа-

ция о наличии большого числа крупных камней в струе и водопад-

ных сливов обусловили применение также защитных капроновых кос-

тюмов с пенополиэтиленовыми прокладками.

Страховочное снаряжение готовилось исходя из предположений о

небольшой ширине реки и преимущественном использовании нижней

страховки и включало в себя по одному спасательному концу (12.5

м 6мм репшнур, карабин) на каждый экипаж.

Запас продуктов рассчитывался на 18 дней автономного

путешествия.

4. График движения и техническое описание маршрута

4.1 График движения

табл.1

---------------------------------------------------------------

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

1 |5.08 |с.Едиган - | 7 | 3 ч | пешие |ясно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

2 |6.08 |подьем на пер.| 18 | 8 ч | - // - |непрерывн.

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

3 |7.08 |подьем на пер.| 17 | 8 ч | - // - | дождь

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

4 |8.08 | дневка , | - | 10 ч | - | пасмурно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

5 |9.08 |сплав от места| 10 | 6 ч | непр. цепь | ясно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

6 |10.08|конец верх. | 19 | |каскады сли-| ясно

| |гов | | |обнос груза |

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

7 |11.08|5 км каскад | 5 | 9.5ч |прохождение | ясно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

8 |12.08|устье р.Верх. | 43 | 9.5ч |обнос груза,| перем.

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

9 |13.08|устье р.Мал. |2.5 | 8 ч |препятствия | пасмурно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

10 |14.08|каньон - | 5 | 7.5ч |препятствия |переменн.

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

11 |15.08|устье р. Бол- | - | - |дневка |дождь

---- |-----|--------------|-----|-------|------------|---------

12 |16.08|устье р. Бол- | 28 | 6.5 ч|шиверы и |пасмурно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|----------

13 |17.08|р.Катунь: | 36 | 7 ч |пороги |пасмурно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

14 |18.08|пор.Тельдек- | 45 | 9 ч |пор. |ясно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

15 |19.08|п.Чемал - | 41 | 7 ч |пороги- |переменн.

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

16 |20.08|сплав до | 24 | 5 ч | - // - |ясно

-----|-----|--------------|-----|-------|------------|---------

17 |21.08|п. Манжерок | - | 4 ч |разборка |ясно

---------------------------------------------------------------

Примечание: на сплавной части маршрута расстояния более 15 км

указаны приближенно.

4.2. Техническое описание маршрута

4.2.1 Пешие подходы к точке начала сплава

Пеший переход в верховья Мал.Сумульты начинается с восточной

окраины с.Едиган и проходит по тропе 77 планового маршрута

через перевалы Таман-Ел (2200) и Сайгонош (2040). Общая протя-

женность пешей части около 43 км. Идти следует по долине речки

Едихта в восточном направлении. Приблизительно в 3 км выше по

долине расположена ферма. До этого места может пройти грузовая

машина. Приблизительно через 1 км после фермы тропа сворачивает

в крупный левый отрог долины. Подьем становиться несколько кру-

че, вдоль дороги - заросли малины и смородины. После 40-50 ми-

нут движения по боковой долине тропа выводит к развилке, где

сохранилась маркировка маршрута - 77. Идти следует направо, где

круто поднимающаяся в гору конная тропа втягивается в неширокую

долинку. Несколько выше участки крутого подьема тропы начинают

перемежаться с пологими, идти становится легче. Наконец, тропа

выводит в зону высокогорных лугов с разноцветьем полевых

цветов. Тропа забирает несколько южнее, затем вновь круто

вверх. Наконец подьем заканчивается. Здесь, приблизительно в 14

км от Едигана, тропа приводит в местечко Сербиян. Несколько

южнее возвышается над окрестностью безжизненная седловина

перевала Таман-Ел. Отсюда до него около 3 км. В плохую погоду

создается впечатление что седловина перевала притягивает к себе

облака, и они непрерывно утюжат подходы к перевалу.

На подходах к перевалу можно заночевать. С седловины

открывается великолепный вид на хребты за Катунью - на западе и

на вершины хребтов Куминского и Йолго.

После спуска по каменистой тропе среди зарослей карликовой

березки и брода через р.Чемал путь продолжается по горной тунд-

ре долины речки Тогузколь. Тропа становится грязной, а окружаю-

щая почва заболочена даже на крутых склонах. В долине реки

Тогузколь стоянка пастуха. Выше по течению речки тропа взбира-

ется на язык древней морены, где расположено несколько неболь-

ших озер. Чуть дальше - брод через р.Тогузколь. Тропа сворачи-

вает на восток, в пологую долину. Впереди видна невысокая

седловина перевала Сайгонош. Подьем некрут, но изматывает своей

монотонностью. В седловине перевала - небольшой снежник (фото

1). Вид с перевальной точки на восток вознагараждает за все

труды этого дня. Крутыми уступами обрывается ущелье в живопис-

ную долину, поросшую хвойным лесом (фото 2). Путь вниз кажется

обманчиво легким и быстрым, однако спуск с перевала Сайгонош не

легче, чем подьем на него. На спуске можно остановиться на обед

или ночлег у живописного водопада (фото 3).

Сразу после конца леса тропа выводит к броду через один из

истоков р.Мал.Сумульта. Еще один брод, около 1 часа хода - и

справа-впереди по долине открывается узкая щель. Порой

закрадывается сомнение, не глухая ли это долинка. Но нет,

именно в это узкое ущелье вытекает Малая Сумульта, принимая

здесь в себя воды речки Тюрдем.

Ставить лагерь для сборки судов удобно метров на 300 ниже

слияния, у галечного пляжа левого берега. При переходе реки

вброд следует предпринять некоторые меры предосторожности,

сильное течение норовит сбить с ног.

4.2.2 Описание сплавной части р. Мал.Сумульта .

Верхнее течение р. Мал.Сумульта представляет собой непрерыв-

ную цепь чередующихся порогов и шивер. Расход воды здесь не

превышает 10м.куб/сек,однако малая ширина русла и большое коли-

чество крупных (до 3-5 метров) камней делают сплав достаточно

сложным в техническом отношении. Наиболее типичные препятствия

на этом участке - сливы высотой до 1 метра, образованные нагро-

мождением валунов. Все препятствия вплоть до "верхнего каскада"

преодолеваются с ходу. В целом сплав на этом отрезке требует

быстрой реакции, поскольку имеется, как правило, единственно

возможная линия прохождения препятствий.

Сплавляться без просмотра можно до "верхнего каскада". Это

первое серьезное препятствие на М.Сумульте. Начало его можно

определить по ручью, водопадом втекающему в реку слева, после

небольшого острова. Чуть дальше уклон русла резко увеличивает-

ся, до 20 м/км. Русло реки на протяжении 2 километров загромож-

дено многометровыми валунами гигантской осыпи (Фото 4). Прохо-

димость препятствия сильно зависит от количества воды : при не-

высоком ее уровне появляются габаритные "непроходы". В нашем

случае обнаружилось два "калибра" менее 1.5 м.

На протяжении всего каскада, как правило, имеется единствен-

ная линия движения. Поскольку запомнить сколько-нибудь значи-

тельный отрезок замысловатых "кружев" между валунами трудно,

приходится двигаться "короткими перебежками", выбрасываясь на

промежуточных финишах на валуны с помощью страховщиков.

Груз лучше обнести по правому берегу (имеется тропа до конца

каскада). Несмотря на исключительную техническую сложность,

верхний каскад не представляет собой сколько-нибудь опасного

для жизни препятствия вследствие невысокой водности реки. Одна-

ко любая ошибка при сплаве может стоить поломанного набора ка-

тамарана. В целом верхний каскад - это прекрасная тренировка по

технике и точности скоростного сплава, как бы проверка готовно-

сти к последующим препятствиям реки.

Каскад заканчивается островом, более проходима правая прото-

ка.

Ниже практически каждый из поворотов реки встречает каскада-

ми сливов, высота которых доходит до 1.5 м. Хорошо подготовлен-

ная группа может позволить себе сплав без предварительного

просмотра (разведка здесь трудна и малоэффективна), однако в

этом случае необходимы частые остановки на отдых и отработанная

взаимостраховка с воды.

Постепенно сливы становятся проще, появляются небольшие ши-

веры и галечные косы. Относительно несложный участок тянется до

впадения справа р.Тогузколь . От места ее впадения водность

Мал.Сумульты увеличивается почти вдвое. Ниже впадения, за

галечным пляжем, хорошее место для стоянки и для бани.

При дальнейшем сплаве важно не проглядеть начало пятикило-

метрового каскада порогов - самого сложного препятствия Мал.Су-

мульты. На его протяжении насчитывается более 100 сливов, преи-

мущественно водопадного характера. В центральной части каскада

имеется участок с большим падением русла: на протяжении 300 м

река лестницей водопадных сливов падает на 20-25 м.

Каскад начинается на широкой дуге правого поворота реки (см.

схему 3). В русле появляются огромные валуны, между ними - мощ-

ные сливы высотой порядка 1 м.(точка 1 схемы 3). Однако резкого

увеличения уклона русла здесь нет, и лишь метров через 200 ста-

новится ясно, что это не очередное локальное усложнение сплава,

а начало мощного протяженного каскада порогов. Следует прича-

лить для разведки по тропе правого берега и для составления

тактического плана действий.

В начальной части каскада выделяется слив - горка (около 2

м., точка 2 схемы 3). Заход на него достаточно проблематичен,

наиболее приемлем - вдоль левого берега (следует просмотреть).

Поток падает с наклонной плиты под углом около 45 град., вынося

катамаран на крутой правый вираж. При прохождении данного пре-

пятствия следует учитывать инерцию катамарана, иначе можно вы-

лететь на камни с левой стороны.

За левым поворотом уклон реки заметно увеличивается, сливы

следуют один за другим. В целом этот участок при просмотре вы-

зывает чувство спокойного удовлетворения: препятствия достаточ-

но сложны, но проходимы, линия движения четко просматривается.

Примерно через 400 метров ниже левого поворота река устраи-

вает ловушку(точка 3 схемы 3):перед очередной плитой поток раз-

бивается на две части и, закручиваясь винтовыми струями, проры-

вается справа и слева, покрывая саму плиту слоем воды не более

5см.. Для катамарана остается один путь - вылететь с разгона на

плиту и скользнуть вниз, как на пляжном аттракционе.

Еще метров через 150 - габаритный непроход. Красивый слив

высотой около 1.5 м. выплевывает поток в щель шириной 1м.(точка

4 схемы 3). Обнос по валунам правого берега.

Далее возможен непрерывный сплав до единственного и совер-

шенно нетипичного для Сумульты плеса (точка 5 ) - участка дли-

ной около 80 м с течением не быстрее 5-7 км/час.

При разведке на подходе к этому участку даже создается впе-

чатление, что это конец каскада. Однако при приближении к пра-

вому повороту слышен нарастающий гул, береговая тропа выводит

на голый участок каменной осыпи, откуда открывается грандиозное

зрелище (точка 6 схемы 3). На протяжении 300 м река падает

могучими водопадными сливами на 20-25 метров. Над гигантской

пенной лестницей стоит грохот. Вследствие большого уклона под

сливами практически нет пенных котлов - течение тут же подхва-

тывает и бросает на следующую ступень. Проходимость участка

сильно зависит от уровня воды (высокий - предпочтительней). В

нашем случае обнаружилось три габаритных непрохода, один из ко-

торых, на заходе в лестицу сливов, удалось преодолеть экзоти-

ческим маневром - боковым соскальзыванием на одном баллоне (Фо-

то 10).

Дальнеший сплав по этому участку представлял собой последо-

вательность "прыжков" когда одна группа страховщиков отпускает

в струю катамаран с уже сидящим экипажем, а другая - ловит его

на две "морковки" и выдергивает из струи перед непроходом.

Ниже лестницы сливов уклон резко уменьшается до разумных

пределов, продолжается "обычный" сплав по бесчисленным ступеням

сливов.

Следующая важная точка (7) находится метров на 300 ниже не-

большого полуразмытого островка. Локальное увеличение уклона

через ряд мощных сливов (Фото 9) выводит в небольшую заводь

(точка 7, здесь можно ставить базовый лагерь), чуть ниже кото-

рой находиться красивая "связка" из трех двухметровых ступеней.

Сложность прохождения усугубляется запутанной конфигурацией

струй. Несмотря на очевидную линию движения, лишь последнему из

трех экипажей удалось чисто (то есть носом вперед и без отчаян-

ных усилий на кромке) пройти все три слива.

Начиная с этого места постепенно уменьшается уклон русла,

сливы имеют меньшую высоту. Следует отметить высокую (около

3м.) горку с уклоном 20-30 град. на входе в левую протоку около

острова в нижней части каскада (точка 8). Метров на 150 ниже

конца острова каскад практически заканчивается, дальше можно

плыть с грузом (береговая тропа выводит на место погрузки и

дальше практически не идет).

С самого начала прохождения каскада следует определить так-

тический план движения. По-видимому, наиболее рациональна так-

тика базового лагеря ( на схеме указаны пригодные для этого

места). В нашем случае только на сам сплав было затрачено около

8 часов технического времени. Средняя скорость на каскаде сос-

тавляла, таким образом, чуть более 600 м/час. В целом на про-

хождение этого участка при составлении плана похода следует

отводить не менее 2 - 2.5 дней.

Ниже пятикилометрового каскада можно сплавлятся без разведки

до входа в каньон. Характер препятствий все тот же: каскады

сливов, как правило, образованные нагромождением валунов и,

реже, уступами скальной породы. Как правило, на Мал. Сумульте

увеличение уклона и каскады сливов расположены на поворотах

реки.

Первый каньон начинается за крутым правым поворотом реки,

вскоре после того, как по правому берегу начинают встречатся

скальные стенки красноватого цвета. У поворота слева есть

небольшая заводь, где необходимо пристать для разведки и обноса

груза.

Вход в каньон представляет собой крутую , стиснутую скальны-

ми стенками горку с сильно турбулентным потоком (Фото 12). Вы-

сота ее около 3 метров. В нижней части тесного прохода струя с

силой бьет в выступающее скальное ребро. Увернуться от столкно-

вения не представляется возможным, и при сплаве приходилось

идти на запланированный удар задней третью левого баллона о

скальный выступ.

Ниже по первому и второму каньонах расположены препятствия

средней сложности, можно идти без просмотра и без помех наслаж-

даться красивыми видами скальных стен..

За вторым каньоном препятствия практически заканчиваются.

Минут через 30 сплава справа открывается устье р.Алес. Отсюда

до устья Мал.Сумульты чуть больше трех часов непрерывного спла-

ва. Течение 6 - 8 км/час, встречаются небольшие шиверки и пере-

каты. Ниже устья р.Евеля, по левому берегу, расположен кордон

лесника.

Постепенно долина реки становится шире, слева виден крутой

склон водораздельного хребта Большой и Малой Сумульты. Ближе к

устью река дробится на протоки, возможны полные и частичные за-

валы. Незадолго до устья Мал.Сумульта вновь собирается в одно

русло и потоком шириной 20-25 м. впадает в спокойно текущие во-

ды Большой Сумульты. На слиянии рек на правом берегу удобное

место для стоянки.

4.2.3 Описание сплавной части р. Бол.Сумульта

Сплав от места слияния Мал. и Бол.Сумульты начинается обман-

чиво спокойно. На протяжении около 1 км река широка и спокойна,

чтобы затем с ревом ворваться в самый мощный на маршруте каскад

порогов (схема 4). На правом повороте, после частичного завала

(точка 1 схемы 4), следует держаться левого берега, а увидев у

уреза воды большой (5-7 метров) камень (точка 2), следует не-

медленно пристать для обноса груза и разведки верхнего участка

порогов. Сложный участок начинается левым поворотом реки и

заканчивается через 2 км. скальным коридором с высотой стенок

50 м и более.

Начальная часть каскада состоит из последовательности мощных

водопадных сливов с узкими проходами на грани проходимости для

катамарана- двойки. Следует отметить противоречивый характер

требований этих препятствий к средствам сплава. В то время как

возросшая мощь потока требует применения катамарана - четверки,

узкие проходы и необходимость моментального маневра "на пята-

чке" более соответствуют возможностям двухместного катамарана.

Отличительной особенностью каскада является невозможность

поэтапного прохождения сливов, поскольку маневр причаливания

здесь едва ли не более опасен, чем само прохождение слива. Это

определяет высокий уровень сложности каскада, требует самой

серьезной подготовки как в техническом плане, так и с точки

зрения обеспечения безопасности.

Особо следует отметить опасность недоучета резко возросшей

мощи реки по сравнению с препятствиями Малой Сумульты. В нашем

случае недооценка силы потока при планировании линии движения

привела к поломке каркаса одного из катамаранов.

Ключевое препятствие верхней части - главный слив высотой

более 3 м.(Фото 13, точка 3 схемы 4). Подход на него лежит че-

рез три менее мощные ступени, а сам слив требует точного попа-

дания на выпуклую часть струи во избежание затягивания в водя-

ную яму под камень справа.

Сразу за сливом следует резко пересечь струю и уйти под ле-

вый берег, поскольку ниже это весьма проблематично, а отклоне-

ние вправо гарантирует бросок через огромный обливной камень с

последующим оверкилем. Прохождение оставшихся сливов верхней

части каскада требует очень сложного и быстрого маневра и,

вообще говоря, небезопасно для катамаранов.

На выходе из верхней части - крутые валы высотой около 1

метра.

Далее около 800 метров можно преодолеть с грузом. Слева на-

чинаются скальные обрывы, справа подступает осыпная стенка

каньона. Крутым зигзагом русла направо, а затем налево начина-

ется нижний участок порогов каньона Бол.Сумульты. Следует прис-

тать к осыпи правого берега. Нижний участок начинается несколь-

кими косыми сливами и прижимами к скальной стене слева (Фото

15,16, точка 4 схемы). Четко видимой оптимальной линии движения

не наблюдается. Затем река сужается, чтобы обрушиться в мощный

раздвоенный слив (Фото 17). Следует идти правой частью. Еще че-

рез 200-300 метров поток выносит на крутой вираж у скал левого

берега (Фото 18, точка 5). Сам по себе вираж не очень сложен,

но из бурного потока нужно выйти очень точно, так как это опре-

деляет заход на последнее препятствие каньона - каскад двух мо-

гучих сливов - водопад высотой 2м., и, с интервалом 10м.,

полутораметровый свал воды в проход шириной около 3 метров (Фо-

то 19,20). Динамика струй здесь такова, что ни одному из наших

экипажей не удалось "чисто" зайти на это препятствие, выправля-

ясь лишь отчаянными усилиями на самой кромке водопадного слива.

Оконечный участок скального каньона радует красотой высоких

стен и поразительной видимостью сквозь многометровый слой голу-

боватой воды. По скалам правого берега здесь есть тропа для об-

носа груза.

Ниже каньона можно плыть без просмотра вплоть до прижима в

устье р.Катышкин. Пройдя его, следует тут же пристать (лучше к

левому берегу) для просмотра и прохождения мощного слива перед

устьем р.Болтырган (Фото 21). В устье р.Болтырган хорошее место

для стоянки.

Далее по Бол. Сумульте до впадения в Катунь около 3 часов

сплава. Сливы, шиверы средней сложности, стоячие валы на пово-

ротах позволяют идти без просмотра, хотя расслабляться все же

не следует. Метров за 800 до устья впереди открывается серо-

зеленый простор Катуни. Сплав по Большой Сумульте закончен.

4.2.4 Описание заключительной части маршрута по р.Катунь.

Сплав по р.Катунь многократно и полно описан в многочислен-

ных отчетах. Здесь приведены лишь некоторые соображения, свя-

занные с прохождением маршрута на катамаранах - двойках.

Вплоть до порогов Тельдекпень 1 и 2 маневрировать приходит-

ся, лишь обходя крутые валы над подводными камнями.

На заходе в пор. Тельдекпень 1 движение вдоль левого берега

для катамарана-двойки грозит переворотом, а пересечь струю там

практически невозможно. Поэтому на катамаране-двойке там необ-

ходимо идти справа.

При заходе в Еландинский порог (около строящейся ГЭС) прихо-

дится балансировать на струе между сносом влево, в центральные

валы, и вправо, в мелкую неинтересную протоку. С воды правиль-

ный заход виден очень плохо.

Дальнейшие пороги серьезной сложности в техническом плане не

представляют.

Наш маршрут был закончен в с.Манжерок.

4.3. Обеспечение безопасности

При подготовке и прохождении данного маршрута обеспечение

безопасности рассматривалось как совокупность трех составляю-

щих:

1.Хорошее качество индивидуального спасательного снаряжения

и достаточный уровень личных навыков самостраховки и самоспасе-

ния. Обьем спасательных жилетов составлял от 25 до 30л., ноше-

ние защитных шлемов было обязятельно как при сплаве, так и на

страховке или фотографированими.

Все члены группы имели опыт автономного (отдельно от катама-

рана) плавания в условиях горной реки. Пятеро из шести членов

группы имели опыт автономного прохождения сливов высотой 2 м.

Двое - владеют техникой обратного переворота (на ровный киль)

катамарана-двойки в условиях бурной воды (в пороге).

2. Адекватный выбор средств сплава и страховочного снаряже-

ния. Считаем, что использованные катамараны-двойки с запасом

плавучести около 4.5 - 5 отвечали требованиям маршрута. Коли-

чество (по 1 на экипаж) и длина (12.5м.) страховочных концов -

"морковок" были достаточны с учетом водности реки.

3. Грамотное построение тактики преодоления препятствий и

организации страховки. Практически на всех сложных участках

применялось поочередное прохождение разгруженными катамаранами

и нижняя страховка, что обеспечивало необходимый уровень безо-

пасности. Береговая страховка в меньшей степени соответствовала

ситуации на верхнем участке каскада порогов на Бол.Сумульте,

однако сам характер правого берега (большое количество каменис-

тых "гребенок" и заводей) позволял рассчитывать на самоспасение

аварийного экипажа.

5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации

1. Водный маршрут по Мал. и Бол.Сумульте , несомненно, инте-

ресен и заслуживает повторения и развития (возможна связка с р.

Кадрин).

2. Маршруту соответствуют катамараны-двойки. Возможно, мар-

шрут может быть эффективно пройден опытным каякером.

3. На пешую заброску к началу сплавной части следует плани-

ровать 3 дня, на сплав по Мал. Сумульте - не менее 8-9 дней,

иначе сплав в верховьях превращается в изнурительную физически

и напряженную эмоционально скачку по водопадным сливам.

4. Группа должна рассчитывать на полностью автономный режим

в течение 12 -14 дней.

6. Приложение I (фотографии участков маршрута)

7. Приложение II ( схемы пеших подходов и водной части маршрута)

8. Список литературы

1. Отчет о водном туристском путешествии по р.Мал.Сумульта.

рук. Цой Л.Д.,г.Бийск, 1976г.

2. ВЕТЕР СТРАНСТВИЙ N 25, М:ФиС,1990.

3. Туристские районы СССР - Алтайский край, М:Профиздат, 1987.

Оставить комментарий © Copyright lib.ru (petr@rusf.ru) Обновлено: 14/03/2003. 48k. Статистика. Водный:Алтай	Ваша оценка:

Связаться с программистом сайта.

Активный туризм

ОТЧЕТЫ

Это наша кнопка